Editor: Instituto de Estudios Históricos Aeroespaciales del Perú 

Primera edición - Lima, julio 2008.

Para suerte del Perú, un 28 de junio de 1920 llegó un norteamericano, alto y rubio, procedente de Savona, Nueva York. Se llamaba Elmer Faucett Clark. Su oficio, el de mecánico que venía a cargo de los aviones Curtiss consignados a la Escuela de Vuelo de Bellavista, tenía veintinueve años, cuando descendía del vapor «Santa Ana» de la Compañía Grace procedente de Nueva York con la valiosa y novísima invención del hombre y, con la que diez años atrás, Jorge Chávez osara quebrarle el espinazo a Europa, al unir en vuelo Süiza con Italia, sobre unos Alpes desconocidos, derrotando al más grande obstáculo de roca y granito en un vuelo de cuarentidós minutos, que resumían la capacidad total del avión y su futuro, lo que sería interpretado por el editorialista del diario Le Matin de París, que resumiendo, escribiese estas líneas para la historia:

«...un héroe alado, un joven del siglo XX, cruzando por la ruta azul, encima de aquellos Álpes por donde se arrastraron Cesar y Napoleón».

Elmer Faucett escucharía esta historia referida líneas arriba, quedando impresionado ante semejante proeza. Al año siguiente inicia su aprendizaje de piloto de aviones, conjuntamente con otros peruanos de gran recordación, como lo fueron sus amigos Herbert Tweddle y Emilio Thomann, en la escuela de vuelo de Bellavista y que con él, escribirían sus nombres en la historia del transporte aéreo del Perú.

Fuente del libro:  Biblioteca digital del El Instituto de Estudios Históricos Aeroespaciales del Perú