Il mondo dei motori è ricco di storie suggestive, storiche, di modelli iconici alcuni dei quali intramontabili: se, ad esempio, nel settore delle moto si nominasse la Honda CR 500, in tantissimi strabuzzerebbero gli occhi.

Di che moto stiamo parlando? Bisogna fare delle premesse inevitabili: motociclette iconiche e stupende, si sa, ce ne sono state a bizzeffe e tantissime, di certo, ne arriveranno. Quando però si parla del mito del motocross?

Allora sì che si entra in un ambito nel quale forse la differenza si fa ancora più netta e, dunque, tra gli appassionati e gli esperti del settore emerge la bellezza e la forza dirompente della Honda CR 500. Una vera e propria bomba.

Molti la ricordano come una sorta di due ruote imbizzarrita, come un cavallo che, alzandosi in quarta, mostrava una ferocia e una bramosia di strada incredibile. Una moto, questa Honda, che ha fatto la storia per decenni.

Un mezzo che esalta la ‘mitologia‘ della motocross di stampo statunitense di un periodo, quello degli anni settanta, nel quale si visse una gloria nel settore, riportata ancor più in alto nella decade successiva. Fu lì che la Honda emerse ancor più.

Honda CR 500, un mito senza età che ruba gli occhi

Lo fece trascinandosi dietro una forza metaforica e di paragone che ne tracciò i connotati di moto dal fascino quasi aggressivo, da emulare in ogni senso. Poi, le varie evoluzioni. Ancora oggi chi se ne sente parlare si esalta, colto da brividi di esaltazione. Honda CR 500 è ad oggi una moto vintage ritornata in auge con il tempo.

Dopo le glorie degli anni ’80 e anche ’90, per qualche tempo venne messa da parte, ma poi riemerse. Dopo i primi modelli del ’76 e il lancio del 1981 quando entrò nel mercato vero e proprio, la Honda CR 500 aveva per il segmento commerciale un altra tipologia di nomie come  Elsinore CR 450, in omaggio a Lake Elsinore, storico tracciato della Cablifornia dove si correva la gara più ambita del continente.

CR 500, dal 1984 ad oggi

E’ nell’anno 1984 che giunge la vera Honda CR 500 come poi la si è intesa: con una potenza oltre i 50 CV motore nuovo, leva di start a destra, trasmissione sull’altro lato, motore raffreddato ad aria e disco anteriore dei freni.

Tanti i cambiamenti, fino ad arrivare ai nostri giorni, dove la moda dei modelli di moto vintage certo non tramonta mai, compreso qui in Italia. Chi ce l’ha, ha un tesoro: e non vorrà sbarazzarsene mai.

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