Když se blíží testování nějakého vozu, většinou si o něm zjistím pár informací. Tentokrát jsem byl stále v jednom kole a najednou jsem stál před autosalonem Honda v Praze na Jarově a šel k autu. To co jsem uviděl mi vyrazilo dech. Honda Civic sedan v krásné bílé barvě. Linie vozu mě dostaly. Ten design je úchvatný.

Za design má jedničku s hvězdičkou

Udělat zajímavý sedan je hodně těžké. Buď je nudný jako Škoda či VW. Nebo naopak agresivní jako BMW. Bohužel jsou i takové, které vypadají extrémně futuristicky, jako třeba Toyota. Ovšem Honda Civic si vzala od každého to nejlepší. Jde o různé výrazné linie, které krásně splývají do jednoho dokonalého tvaru. Aerodynamický profil modelu sedan plynule přechází od nízké sportovní přídě až po opticky vyvýšený zavazadlový prostor. Přední části vozu dominuje charakteristická chromová maska chladiče a nové výkonné LED světlomety. V zadní části Vás zaujmou hlavně červené světla ve tvaru bumerangu.

Proklatě nízko

Posed za volantem je nízko, proklatě nízko. Ale víte co? Není to vůbec špatné. Sedadla jsou pohodlná, posed za volantem je také příjemný. Tlačítko ovládání na středovém panelu je v ideálním dosahu. Škoda jen průsvitných plastových tlačítek na volantu, které mi připomínají tlačítka na vodním čerpadle na chatě. Ovládání 7″ infotainmentu je kapitola sama o sobě. V hatchbacku byla příšerná odezva až 8 vteřin. Zde byla odezva svižná a bez problémů jsem připojil i telefon přes modrý zub.

Bohužel logika ovládacích prvků jde mimo mě a doporučoval bych zjednodušení klidně i na úkor odstranění některých funkcí. Ovládání klimatizace funguje bez problémů. Design interiéru kopíruje exteriér a je příjemný a líbivý. Zpracování materiálů je na vysoké úrovni a nemám zde co vytknout. Zavazadlový prostor má na první pohled úzký vstup, ale nabídne 519 litrů úložného prostoru.

Honda SENSING je soubor bezpečnostních opatření, mezi které Honda nabízí hlídání jízdního prohu, automatické udržování v jízdním pruhu, rozpoznávání dopravních značek (které teda funguje tak 1/10), adaptivní tempomat, asistent pro jízdu v kolonách a další. Bohužel nabízí Honda i automatické přepínání dálkových světel, které vyrobili zřejmě v austrálii, protože bohužel v praxi funguje přesně obráceně. Když jsem jel sám, světla nesvítila, když se proti mě objevilo auto, dálková světla se rozsvítila. Na tomhle by měla Honda ještě zapracovat.

Libové svezeníčko

Pojďme, ale nyní otočit klíčkem a nastartovat. K dispozici jsem měl naftový motor 1,6 litru s výkonem 120 koní (88 kW). Motor je příjemně živý, ale velmi kultivovaný. Dovolím si tvrdit, že jde o jeden z nejlepších dieselů, které jsem pod kapotou měl. Diesel je také hospodárný, při svižné jízdě 80 % ve městě jsem byl se spotřebou na čísle 5,5 l. Jízdní vlastnosti jsou na špičkové úrovni a když říkám špičkové, nedělám si legraci. Honda Civic drží na silnici jako přibitá. Stabilita vozu je skvělá. Přesně kopíruje mé povely volantu a jde si krásně za svým. Řadící páka je velmi krátká, sportovní. Díky rychlému sportovnímu řazení můžete využít celý rozsah otáček.

Závěr

Na některých technologiích by měla Honda Civic ještě zapracovat, ale co se týče motoru a jízdních vlastností, tak konkurenci převyšuje a má se čím pochlubit. Řídit Hondu Civic je totiž čistá radost z jízdy.

Plusy a mínusy

+ Svižný a kultivovaný dieselový motor
+ Jízdní vlastnosti
+ Krásné linie vozu
+ Zadní světla ve tvaru bumerangu
+ Nízký posed řidiče za volantem
+ Nízká spotřeba
+ Stabilita vozu
– Rozpoznávání dopravních značek
– Automatické přepínání dálkových světel
– Infotainment

The post Test Honda Civic sedan: nezaměnitelný vzhled appeared first on Facestar.