Если такой стране как Германия запретили делать самолёты, она будет делать автомобили — лучшие.

По окончании Второй мировой господин Вилли Мессершмитт некоторое время провёл в заточении. Такова была расплата за первые в мире серийные реактивные самолеты МЕ-163 и МЕ-262, поэтому афишировать сходство трёхколёсного автомобиля с истребителем он склонен не был, но имя своё на нём поставить позволил.

Позволил своему инженеру и, собственно, автору идеи Фрицу Фидлеру, который изначально занимался проектированием инвалидных колясок для солдат, вернувшихся с войны.

Бестселлер начала 50-х XX века Messerschmitt FMR KR 200.

Согласитесь, сходство у наземного Messerschmitt с легендарным истребителем Второй мировой есть.

• Во внешнем виде явный намёк на крылья и шасси.
• Передок напоминает фюзеляж самолёта.
• Кабину накрывает крыша-колпак, а по самолётному — «фонарь».
• Даже рассадка в авто Messerschmitt соответствующая: водитель и пассажир сидят друг за другом.

Messerschmitt KR 201 Roadster 1957 года выпуска.

А уж в раскраске хаки, пусть не по ходовым качествам, это точно Мессер.

Первый Kabinenroller с тремя колесами был представлен в 53-м году. За два года было продано 15 тысяч машин.

Для послевоенных 50-х годов XX века — отличный вариант: расход на 100 км три с небольшим литра, максимальная скорость 80 км/час. Из точки А в точку Б такая машина доставит точно (и не только инвалида).

В СССР ничего подобного для обычного бюргера, извините, строителя коммунизма ещё долго не выпускали.

Вплоть до распада Союза в нашей стране автомобиль оставался роскошью, а не средством передвижения. Кто постарше, наверняка помнят очереди на Жигули.

Земун. Сербия. Фиат?

Нам встречались микрокары на ходу и в Германии, и в Италии, и в Сербии, и во Франции.

Есть что-то в этих маленьких ретро-машинках, так и хочется их оберегать, холить, полировать мягкой тряпочкой.

Вот итальянский владелец своей крохи не позволяет ей перетрудиться на горных серпантинах Амальфи, его Fiat c комфортом путешествует на платформе.

Конечно, любые мини-автомобили — это вам не Феррари, вот только не подумайте, что цена на эти ретро-крохи копеечная. Стоимость тщательно отреставрированной модели Messerschmitt KR 201 Roadster на аукционах доходит до 70000$.

Messerschmitt FMR KR 200 1964 года тоже недёшев — 27500 евро.

Утро в 3* отеле Domaine Le Clos des Fontaines встречали сразу восемь Феррари. Жюмьеж. Нормандия. Франция.

Послевоенная экономическая ситуация в Германии диктовала свои условия: расход топлива был важнее уровня комфорта и лошадиных сил.

Авиаинженер Фриц Фенд доработал мотоколяску и выкупил завод в Регенсбурге. Под маркой FMR наземный «Мессершмитт» выпускался до 1964 года.

Те времена возвращаются?

На заводе в Испании компанией Messerschmitt Werke возобновлено производство современной версии необычного автомобиля. Он способен разогнаться до 90 км/час, топливный бак рассчитан на 6 литров и позволяет пройти расстояние в 160 км.

К сожалению, новый Мессер ценой снова не обрадует и обойдётся в 1-1,2 млн. рублей — увы, не дачный вариант.

Подпишитесь на наш Telegram, чтобы не пропустить анонсы следующих рассказов.

Всем счастливых дорог!