Continuando con su proceso de reactivación gradual de operaciones internacionales, LATAM Airlines Group, anunció que reanudará su ruta Santiago – Cancún a partir del 10 de septiembre. La aerolínea iniciará esta ruta con una frecuencia semanal saliendo de Santiago el viernes a las 08:35 y llegando a la playa mexicana a las 14:40 horas, mientras que el vuelo de regreso despegará de Cancún el mismo día a las 17:00 horas, llegando a la capital de Chile a las 02:40 horas del día siguiente.

A partir del mes de octubre LATAM sumará una frecuencia adicional saliendo de Santiago el domingo a las 08:35 horas para llegar a Cancún a las 14:40 horas. De regreso despegará del destino caribeño el lunes a las 00:30 horas, llegando a la capital chilena a las 10:10 am, hora local. La ruta será operada con un Boeing 787-9 con capacidad para 313 pasajeros, 283 en Economy y 30 en Premium Business. Los boletos ya se encuentran disponibles a través de latam.com.

“México es uno de los destinos con mayor apertura para el turismo internacional, la reactivación de esta ruta nos permitirá, no solo ser la única aerolínea en ofrecer un vuelo directo, sino atender la creciente demanda de turismo desde y hacia el destino mexicano” aseguró Diana Olivares, Directora General de LATAM Airlines en México, quien agregó que “Reanudar la operación Santiago – Cancún, es una noticia positiva y una señal del avance de la recuperación en la industria, estamos muy contentos de continuar con la reactivación de operaciones en México siguiendo todas las medidas sanitarias necesarias para un viaje seguro para todos”.

Cabe destacar que actualmente la aerolínea cuenta con vuelo directo a Lima, Perú desde Ciudad de México y a São Paulo, Brasil, desde Ciudad de México y Cancún.

LATAM Airlines es una aerolínea multinacional chilena-brasileño formada por la fusión de las aerolíneas sudamericanas LAN, TAM4​ y sus filiales.5​ Con sede en Santiago (Chile), la aerolínea opera vuelos para pasajeros a países en América, el Caribe, Europa, África, Asia, Medio Oriente y Oceanía, llegando a un total de 136 destinos en 24 países. En carga, la aerolínea sirve a más de 144 destinos en 26 países y está conformada por aproximadamente 45 000 empleados con una flota consiste en 310 aviones.

En términos de tráfico y cobertura, LATAM se constituye como la mayor y más importante línea aérea de América Latina tanto en rutas como en flota de aviones.​ LATAM nació como una fusión de las aerolíneas LAN y la brasileña TAM llevando así la consolidación de la nueva aerolínea fusionada. Con la inauguración de la ruta a Israel, se convirtió en la única aerolínea latinoamericana en volar a los 5 continentes, además de ser el único operador de Latinoamérica en unir Sudamérica con países y regiones tales como Australia, Nueva Zelanda, Israel, la Polinesia francesa, Sudáfrica y Jamaica. La nueva marca fue anunciada el 6 de agosto de 2015 culminando un proceso de consolidación, y después de un trabajo de integración y homologación de procesos, optimización de conexiones aéreas, además de la reestructuración y modernización de su flota de aviones.

LAN fue fundada el 5 de marzo de 1929 por el gobierno chileno como Línea Aérea Nacional, pronto se transformó en LAN Chile. Tras la apertura a diferentes mercados (que derivarían en la creación de LAN Perú, LAN Argentina, y LAN Ecuador), LAN adquiere la aerolínea colombiana Aires, que posteriormente sería LAN Colombia. A esto se les suma Ladeco (Línea Aérea del Cobre), establecida en 1958. En agosto de 1995 fue adquirida por LAN Chile, autorizada por la Comisión Antimonopolios de Chile. TAM, por su parte, fue fundada el 21 de febrero de 1961. Fue creada por cinco pilotos de vuelos chárter quienes se unieron para formar su propia compañía. Fue creada bajo el nombre Transportes Aéreos Marília, S.A. nombrada así por Marília en São Paulo. Sus siglas hoy significan Transportes Aéreos Meridionáis. LATAM Airlines Group fue anunciada el 13 de agosto de 2010, cuando ambas compañías dieron a conocer la firma de un memorándum de entendimiento e informaron que su formación había sido aprobada por las respectivas autoridades de cada país. Cada compañía mantuvo sus operaciones por separado en sus sedes de Santiago y São Paulo. La asociación se concretó finalmente el 22 de junio de 2012. En el 2014 ambas compañías se transformaron en el primer grupo de aerolíneas de América en ingresar al Índice Mundial de Sostenibilidad Dow Jones. A partir del 5 de mayo de 2016 esta aerolínea opera como LATAM Airlines tras concretarse finalmente la fusión de LAN Airlines y TAM Líneas Aéreas. El 28 de diciembre de 2016 la aerolínea anunció que la compañía Qatar Airways concretó la compra del 10 % de la aerolínea, lo que equivale a un total de 60,8 millones de acciones, lo que se estima a un desembolso de unos US$608 millones. El 10 de septiembre de 2019 se anunció la salida tras 25 años en el cargo del CEO Enrique Cueto. Asumió en su reemplazo Roberto Alvo Milosawlewitsch, el 1 de abril de 2020. El 26 de septiembre del mismo año, se concretó la compra de un 20 % de LATAM de parte de Delta Airlines. En efecto, LATAM Airlines dejaría, tras 20 años, su participación en la alianza Oneworld. En mayo de 2020, debido al impacto en la aviación de la pandemia de enfermedad por coronavirus de 2019-2020, se sometió a un proceso voluntario de reorganización y reestructuración de la deuda en Estados Unidos, amparada por la ley de quiebra de dicho país. El 17 de junio de 2020, la aerolínea chilena anunció que dejaría de operar por completo en la República Argentina,11​ cancelando todos sus vuelos de cabotaje (tenía 12 destinos internos) y 4 destinos internacionales que operaban con aeronaves de la filial argentina, dando por finalizada la existencia de Latam Argentina, aunque mantendrá los vuelos internacionales a través de las filiales chilena, peruana y brasileña.12​ El retiro del mercado argentino de LATAM se debió principalmente a la imposibilidad de lograr un acuerdo en la reducción de salarios y suspensiones durante la pandemia de coronavirus y la inflexibilidad de las leyes locales, siendo intimada por el Ministerio de Trabajo argentino a pesar de haber logrado un acuerdo con la mayor parte del personal.13​ Al día de hoy los empleados de Latam Argentina reclaman por sus derechos ya que no son despedidos legalmente por la empresa, están cobrando menos de la mitad de sus sueldos y les han ofrecido retiros voluntarios por menos dinero que el que les correspondería legalmente en Argentina.

por Matías López de Briñas