Otojatim- Dahulu, ada Porsche yang mampu meraih kemenangan di reli terganas di dunia yakni reli Dakar. Adalah 959, mobil supercar yang meraih kemenangan di Dakar edisi 1985. Meski
menggunakan sasis dari 911 berkode 953 yang digabung ke bodi 959, tapi sudah cukup membawa mobil yang hampir terbakar di Le Mans pada 1987 itu untuk membawa nama di jajaran Porsche balap terbaik sepanjang masa. Setelah sekian lama, Porsche membawa DNA 959 Dakar ke mobil eksperimen mereka yakni 911 Dakar.

Pada 16 November 2022 (17 November, 04:00 CET) di Los Angeles Auto Show, Porsche akan memperkenalkan varian yang sangat spesial dari 911 yang ikonik: 911 Dakar baru. Ini akan menjadi mobil sport dua pintu pertama yang menawarkan kemampuan off-road yang luar biasa. Nama model tersebut mengacu pada kemenangan keseluruhan pertama oleh Porsche di reli Paris-Dakar. Kemenangan ini terjadi pada tahun 1984 pada Porsche 911 yang dimodifikasi - yang telah dilengkapi dengan sistem all-wheel-drive untuk pertama kalinya.


Dalam pengujian mobil, para insinyur pengembangan di sekitar Manajer Proyek Umum Achim Lamparter, tidak hanya membatasi diri mereka pada penggunaan intensif dari tempat pembuktian off-road di Weissach. Faktanya, tim pengembangan menguji 911 Dakar di seluruh dunia dalam kondisi ekstrem hingga lebih dari setengah juta km, termasuk lebih dari 10.000 km off-road. Jalur uji Château de Lastours di Prancis selatan, misalnya, digunakan untuk menguji penanganan mobil di jalur reli biasa dan menyempurnakan suspensi. Kilometer demi kilometer permukaan lepas benar-benar menguji Porsche 911 Dakar. "Semua tim Dakar datang ke sini untuk menguji mobil mereka di Eropa sebelum reli," kata pembalap Porsche, Romain Dumas. Awalnya, tim cukup kebingungan dengan tugas mengemudikan 911 baru di Château de Lastours, dari semua tempat. Tapi keheranan itu dengan cepat berubah menjadi kekaguman atas performa off-road Dakar yang penuh semangat. Bahkan lompatan pun tidak menjadi masalah bagi sasis berkat desain yang kokoh dan ground clearance yang lebih tinggi. Demikian pula, 911 Dakar menangani drift dengan penuh percaya diri. “Saya tahu apa yang bisa dilakukan 911 di jalan,” kata Dumas


Dua kali Juara reli dunia, Walter Röhrl tidak dapat menahan kesempatan untuk menempatkan 911 Dakar melalui langkahnya di tempat pengujian ekstensif di Arjeplog, Swedia. Es tebal dari danau beku menjadi tantangan yang ideal bagi pengemudi uji Porsche, yaitu untuk sekitar 90 persen permukaan salju yang tertutup rapat – skenario yang lebih realistis daripada es lembaran murni. Dengan koefisien gesekan yang rendah di salju, itu semua tentang traksi dan presisi kemudi. Bahkan di off-road, Porsche 911 harus memberikan umpan balik yang akurat. Duta merek Porsche Röhrl sangat antusias: “Mobil ini sangat menyenangkan untuk dikendarai,” katanya. “Semuanya bekerja dengan sangat tepat dan tenang. Tidak ada pelanggan Porsche yang akan percaya semua hal yang dapat Anda lakukan dengan mobil ini sebelum mereka mengendarainya sendiri.”


911 Dakar yang baru juga harus membuktikan dirinya di trek pasir cepat dan bukit pasir tinggi. Di Dubai dan Maroko, pengemudi penguji mengendarai mobil sport off-road itu ke bukit pasir setinggi 50 meter dalam suhu hingga 45 derajat Celcius berkali-kali tanpa ampun. “911 Dakar memberikan kinerja yang luar biasa bahkan di padang pasir,” kata Frank Moser, Wakil Presiden Model Line 911/718. “Khususnya di sini, 911 Dakar dapat memanfaatkan keunggulan konseptualnya – kombinasi bobot yang rendah, ground clearance yang lebih tinggi, mesin yang dipasang di belakang yang bertenaga, dan jarak sumbu roda yang pendek membuat pengalaman berkendara yang menyenangkan. Saya bisa merasakannya sendiri saat test drive di Sahara.”


Brand Ambassador Porsche Jörg Bergmeister juga dapat menguji 911 Dakar sebagai bagian dari pengembangan mobil dan dikejutkan oleh dinamika berkendara dari mobil sport yang luar biasa tinggi ini pada permukaan yang longgar dan aspal: “Saya tidak menyangka bahwa kendaraan dengan ground clearance seperti itu dan ban segala medan akan tetap terasa seperti Porsche 911 di aspal,” katanya. Pengemudi pengembangan Lars Kern juga terkejut selama fine-tuning drive terakhir: “Awalnya saya tidak memiliki keberanian untuk mendorong mobil hingga batasnya. Tapi saya sangat puas dengan penanganan pada permukaan yang longgar. Bahkan ABS dioptimalkan untuk pengereman di kerikil. Sungguh menakjubkan betapa banyak traksi yang dihasilkan ban off-road. Mobil itu menyenangkan untuk dikendarai.”