Dòng xe bán tải hiện nay rất được ưa chuộng ở Mỹ và cũng đang dần phổ biến tại nhiều quốc gia vì tính đa dụng, tiện lợi và kiểu dáng mạnh mẽ. Nhưng bên cạnh đó, sự tăng trưởng về kích thước của xe bán tải trong vài năm gần đây khiến cho điểm mù của xe cũng càng lớn tạo nên nguy cơ mất an toàn với trẻ nhỏ và người đi bộ.

Bán tải cỡ lớn Chevrolet Silverado HD 2021. Ảnh: Chevrolet

Điểm mù

Nếu các dòng xe ô tô roadster hay hatchback có kích thước nhỏ với gầm thấp có vùng mù nhỏ nhất thì các loại xe bán tải lại có vùng mù dài nhất. Đặc trưng xe bán tải có kích thước khá lớn so với xe phổ thông. Xe bán tải sở hữu gầm cao, mang lại tầm nhìn phía trước tốt nhưng ca-pô cũng làm gia tăng phạm vi điểm mù phía mũi xe. Những điểm mù dạng này thường gây nguy hiểm khi xe di chuyển chậm ở khu dân cư có trẻ em

Theo khảo sát của Consumer Reports (CR), đo tầm nhìn của 15 mẫu xe mới, bao gồm cả xe bán tải cỡ lớn và hạng nặng. Do chiều cao và nắp ca-pô xe dài, CR nhận thấy một số mẫu xe bán tải có điểm mù phía trước lớn hơn 3,3 m so với một chiếc sedan và dài hơn 2,1 m so với SUV phổ biến.

Jennifer Stockburger, giám đốc Trung tâm kiểm tra ôtô của CR cho biết, khi người lái điều khiển xe va vào một người nào đó trong vùng điểm mù phía trước khi đang di chuyển trên đường hoặc bãi đỗ, đó gọi là va chạm trước. Cô giải thích thêm, trẻ nhỏ dễ bị va chạm trước nhất.

Theo nhóm vận động KidsAndCars.org, có hơn 931 trường hợp tử vong từ năm 1990-2019, hầu hết các nạn nhân có độ tuổi từ 12-23 tháng tuổi. Hơn 80% những trường hợp tử vong đó liên quan đến xe bán tải, xe van và SUV. Ví dụ như hình dưới, điểm mù phía trước của xe Ram 1500 2020.

Điềm mù phía trước (out of view) của xe Ram 1500 đời 2020. Ảnh: CR

Các số đo của CR cho thấy, độ cao nắp ca-pô của chiếc Gladiator tới 1.156 mm và Jeep coi đó là 1 hình thức tiếp thị cho việc đó là 1 chiếc xe sẵn sàng chinh phục mọi địa hình. Và cũng là 1 phần đáp ứng nhu cầu của khách hàng về việc đòi hỏi các phương tiện sử dụng ngày càng có kích thước lớn hơn

Xe bán tải hiện đại – có thể có nắp ca-pô cao, điểm mù lớn và thiết kế body-on-frame (khung gầm rời) cứng và trọng lượng thường trên 1.800 kg – đặc biệt nguy hiểm khi va chạm với người đi bộ và các phương tiện nhỏ, nhẹ hơn.

Phân tích dữ liệu ngành của CR, chiều cao của nắp ca-pô trên xe bán tải tăng trung bình ít nhất 11% kể từ năm 2000 và xe bán tải mới nặng hơn trung bình tăng 24% từ năm 2000-2018. Trên một số xe bán tải hạng nặng, như Ford F-250, cạnh phía trước của nắp ca-pô là 1.397 mm, cao như nóc xe của một số dòng sedan.

Tầm nhìn của người lái kém hơn, điểm mù có thể che khuất người đi bộ hoặc xe nhỏ hơn ngay trước mặt, theo CR. William Wallace, giám đốc an toàn CR, những xu hướng trên đáng báo động, các nhà sản xuất xe hơi phải đặt sự an toàn lên hàng đầu cho người ngồi trong và ngoài xe.

Thiếu công nghệ

Mặc dù kích thước xe bán tải ngày càng tăng, nhưng các công nghệ an toàn đi kèm lại không có sự phát triển. Thực tế, các hệ thống này có được trạng bị nhưng lại ở dạng tùy chọn nâng cao. Những bản trang bị thấp của xe bán tải sẽ không được trang bị công nghệ này, nếu muốn an toàn hơn thì người tiêu dùng buộc phải chi thêm tiền để nâng cấp xe.

Bán tải Jeep Gladiator. Ảnh: Jeep

Bất chấp những rủi ro, CR nhận thấy xe bán tải trang bị ít tính năng an toàn tiêu chuẩn hơn so với sedan và SUV. Ví dụ như phanh khẩn cấp tự động AEB với tính năng phát hiện người đi bộ được chứng minh có thể ngăn ngừa va chạm, nhưng chỉ Ford, Honda, Nissan, hay Toyota mới trang bị như tiêu chuẩn trên các dòng xe bán tải của mình. General Motors và Stellantis (sáp nhập Fiat Chrysler và PSA, công ty mẹ của Ram) cho CR biết, tính năng AEB sẽ trang bị tiêu chuẩn từ năm 2022 theo cam kết với Cơ quan an toàn giao thông Mỹ NHTSA và Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc IIHS. Trong đó, CR xác nhận tham gia giám sát việc thực hiện cam kết này từ 2016.

Thị trường muốn kích thước xe bản tải lớn hơn

Bán tải cỡ lớn tại thị trường Mỹ được ưa chuộng, bằng chứng là ba hãng xe luôn dẫn đầu danh sách xe bán chạy hàng tháng như Ford F-150, Chevrolet Silverado, Ram. Cứ 5 xe bán ra thì có một xe bán tải. Trong phân khúc, xe bán tải cỡ lớn còn trở nên phổ biến hơn các mẫu xe nhỏ gọn hoặc hạng trung. Những mẫu bán tải cỡ lớn chiếm 79% thị trường, tăng 12% so với năm 2000, như những F-150, Silverado, Ram 1500, Toyota Tundra và Nissan Titan.

Những người ủng hộ sự an toàn nói rằng các nhà thiết kế xe bán tải có thể hạ thấp độ cao của đầu xe hoặc giảm trọng lượng, nhưng các nhà sản xuất xe hơi thì làm điều ngược lại. Các chuyên gia trong ngành cho rằng việc cung cấp những xe bán tải lớn hơn với phần đầu xe ấn tượng là một yếu tố thành công trong chiến lược bán hàng.

Mẫu Toyota Tundra Trail Edition 2021. Ảnh: Toyota

Kích thước xe có thể gây hậu quả nghiêm trọng hơn

Trong các vụ tai nạn với người đi bộ, phần đầu và cản trước của xe bán tải cỡ lớn có nhiều khả năng gây ra thương tích nghiêm trọng hơn, Becky Mueller, kỹ sư nghiên cứu tại IIHS cho biết. Những người nhỏ con có nguy cơ bị thương ở đầu cao hơn và còn có thể bị xe chèn qua người.

CR chỉ ra các loại xe kích thước lớn khó khăn hơn trong việc tránh va chạm. Jake Fisher, giám đốc trung tâm thử nghiệm xe hơi ở CR cho biết: Xe bán tải và các loại xe cỡ lớn khác thường kém hơn trong các bài kiểm tra xử lý khẩn cấp và phanh. Khi xe bán tải cỡ lớn và xe con va chạm thì người điều khiển xe con có nguy cơ tử vong cao hơn gấp 1,59 lần so với các vụ va chạm thông thường, theo IIHS. Để so sánh, những chiếc SUV đời mới không còn gây tai nạn chết người như những chiếc bán tải cỡ lớn trong các vụ va chạm với xe con. Bởi vì chiếc SUV nhẹ hơn, trang bị nhiều công nghệ an toàn hơn, trong khi những chiếc bán tải cỡ lớn ngày càng nặng và kích thước lớn hơn.

Ram 1500 TRX 2021 bản Launch Edition. Ảnh: Dodge

Xe bán tải đời mới có trọng lượng khoảng 1.800 kg gây nguy hiểm tương tự như một chiếc SUV cho người ngồi trên xe nhỏ hơn. Nhưng một mẫu xe bán tải cỡ lớn với hệ dẫn động 4 bánh có thể nặng 2.300 kg và xe bán tải hạng trung như Jeep Gladiator và Ford Ranger, có thể vượt quá 2.000 kg.

Nguồn : vnexpress.net

Hoang long

The post Xe bán tải cỡ lớn và những nguy cơ tiềm ẩn cần phải biết appeared first on xe.today.