Es algo que da mucho de qué hablar y sin duda es un tema interesante. En bandos opuestos tenemos a quienes defienden los motores diésel y los de Gasolina. Pero lo cierto es que argumentos aparte, ¡lo cierto es que sólo uno de ellos dura el doble!

¿Motores diésel o gasolina? ¡Uno de ellos dura el doble!

Según Capital One, los motores diésel suelen tener una vida útil media que es aproximadamente el doble que la de sus homólogos de gasolina. Si bien es posible que sea necesario tener precaución a medida que estos vehículos se acercan al medio millón de millas, unos pocos cientos de miles parecen una meta perfectamente alcanzable. Entonces, ¿cuál es la clave para la longevidad del diésel?

Un motor de gasolina típico toma una mezcla de combustible y aire, la comprime y luego enciende la mezcla comprimida con una chispa, provocando una explosión. Algo llamado combustión. El motor diésel, inventado por el ingeniero alemán Rudolf Diesel en la década de 1890, adopta un enfoque diferente. Un diésel comprime aire y luego inyecta combustible en el aire comprimido. No se requiere chispa (es decir, no se requiere bujía) porque el calor del aire comprimido enciende el combustible espontáneamente.

Un componente esencial para comprimir significativamente el aire en un motor diésel de modo que el encendido no requiera chispa es una relación de compresión muy alta. De hecho, normalmente el doble que un motor de gasolina. A primera vista, una relación de compresión más alta puede parecer una fuente de tensión adicional para los componentes internos de un motor, pero componentes como el cigüeñal y los cojinetes están diseñados para ser increíblemente robustos y resistir el abuso.

Además de una construcción robusta, los motores diésel también funcionan a velocidades más bajas. Esto prolonga la longevidad.

Como mayor capacidad de aceite y técnicas de lubricación avanzadas. Un ejemplo de esto son los chorros de aceite que se utilizan para rociar la parte inferior de los pistones en muchos motores. Por último, el combustible diésel en sí no es tan refinado como la gasolina. Por lo tanto, tiene más lubricidad, lo que conduce a un desgaste más lento de los cilindros de un motor.

El único inconveniente de estos motores de larga duración es que es posible que el resto de su camioneta, como la carrocería y la suspensión, no puedan soportar tantos años y millas como el motor, pero en retrospectiva, es un gran problema tenerlo. . .