En Fuga.ptvenimos diciendo que Volvo es uno de los fabricantes de automóviles más interesantes en medio de toda la revolución eléctrica, pero es innegable que también tenemos que fijarnos en Renault, un fabricante que en medio de varias propuestas electrificadas interesantes, algunas de los más populares en el mercado (Primavera y Zoe) también está cambiando la forma en que desarrolla y vende automóviles a nivel mundial.

Renault ya no es ese fabricante que hacía coches buenos y baratos. Es mucho más que eso. Los mejores ejemplos del cambio se encuentran en el recientemente publicado Del Sur, y también en el Mégane 100% eléctrico. Hablaremos del segundo en esta revisión, y más adelante del primero, que ya tuvimos la oportunidad de probar dos veces en 2023.

(Prueba) Renault Mégane E-Tech 100% Eléctrico: ¿Cuánto vale?

Por lo tanto, el Renault Mégane es uno de los automóviles más populares en las carreteras portuguesas, ya que ha pasado por varias generaciones desde su lanzamiento original en 1995.

Por lo tanto, a pesar de la decisión de varias otras marcas de usar nombres completamente diferentes para sus autos eléctricos de referencia, es una buena idea adoptar este nombre, ahora con la descripción E-Tech 100% Electric. No obstante, también hay que tener en cuenta que el Mégane 100% eléctrico es muy diferente a otros Méganes basados ​​en motores de combustión. Por cierto, el vehículo en sí no parece ser un Renault normal, siendo un coche mucho más premium, más bonito, más vistoso y más imponente.

Es decir, al usar el mismo nombre que antes, Renault mata dos pájaros de un tiro. Mantiene un nombre popular, y muestra su objetivo para el futuro eléctrico, que pasa por ofrecer coches más bonitos, mejor equipados y mucho más premium.

Especificaciones tecnicas

• Nombre: RENAULT MEGANE E-TECH ELÉCTRICO EV60
• Potencia: 160 kW (218 CV) – 300 Nm
• Batería: 60kWh
• dimensiones: 4,21 mx 1,78 mx 1,50 m // Entre ejes 2,70 m // Maletero 440L
• Peso: 1624kg
• Ruedas: 215/45 R20
• Velocidad maxima: ~160 km/h / 0-100 km/h en 7,4 s
• Cargando: 130kW (CC): 33min // 22kW (CA): 2h30min

diseño

Este es uno de los puntos más fuertes de este Renault, porque la verdad es que es un coche que salta inmediatamente a la vista de cualquiera, esté el vehículo parado o en movimiento. Esto es curioso, porque la filosofía de diseño de este Mégane E-Tech sigue la misma línea de diseño que muchos otros fabricantes, siendo un SUV, pero al mismo tiempo, un hatchback.

Es enorme, pero no se siente así durante la práctica de manejo, que por supuesto es lo que quieres. En las fotos es preciosa, pero es en directo que el impacto es total.

Sin embargo, el interior grita un Renault mucho más premium, con paneles bien diseñados y bien construidos. Tenemos tecnología un poco por todos lados, empezando por la pantalla frente al conductor, y por supuesto, el panel central, ambos de grandes dimensiones. Todo se basa en Google Automative OS, y eso está bien, porque es una de mis piezas de software favoritas en el mundo automotriz.

Hasta el volante está súper equipado, con funciones para todo y para cualquier cosa. Sin embargo, no será esta vez cuando entienda el control de volumen del sistema de entretenimiento del coche de Renault, que prefiere usar la “rueda” para cambiar de carril, en lugar de controlar el volumen. Es una de las cosas extrañas de los autos franceses, las cosas más simples tienen que ser diferentes.

En definitiva, el diseño interior es más complejo de lo habitual, debido a la enorme cantidad de equipamiento y tecnología que tenemos a nuestra disposición, pero todo funciona bien, siendo fácil de entender incluso para el usuario más lego.

¿Espacio?

Disponemos de un portaequipajes de 440L, uno de los más grandes de la clase Renault Mégane, que además de este espacio, tiene otros 22L bajo una tapa, que normalmente utilizamos para guardar los cables de carga. Curiosamente, además de ser espacioso, este baúl también es profundo. ¿Quieres llevar una bicicleta eléctrica contigo? Pues adelante, ¡hasta hay sitio para dos!

Rendimiento y conducción

Aquí tenemos una plataforma antigua y nueva al mismo tiempo (CMF-EV). Ya que toma algunas piezas en uso en los modelos de combustión, pero luego adapta muchas otras cosas a la nueva realidad eléctrica. ¿Qué significa esto en la práctica de conducción? Pues bien, el Mégane eléctrico no es para nada un deportivo, ni es superdinámico.

Es un coche que se siente pesado, lo que no tiene nada de negativo, porque además es un coche extremadamente cómodo, estable, y por supuesto, gracias al componente eléctrico, muy ágil en cualquier entorno en el que se inserte.

Como de costumbre, en los ensayos, siempre tratamos de averiguar dónde está el límite de cualquier automóvil. Dicho esto, tirar de este Mégane es extraño, porque no quiere que lo tiren, quiere estar cómodo, quiere estar concentrado y quiere cumplir su misión. Es un coche seguro, silencioso y ágil, más pensado para familias, y menos para los que aceleran.

En cuanto a la autonomía, tenemos medias muy interesantes, incluso con una conducción más dinámica, lo que desde luego hace que sea perfectamente posible acercarse a las cifras que promete Renault (~450kms).

Conclusión

El Renault Mégane E-Tech 100% Eléctrico es sin duda un coche interesante, incluso irreverente. Está equipado con tecnología hasta la punta de los cabellos, y garantiza lo que la gran mayoría de los consumidores quieren encontrar en un vehículo moderno.

Dicho esto, el Mégane E-Tech comienza en 44.850.000 € en su versión base Techno EV60.