Hallo zusammen, mein TW828 stand lange mit defekten NiCD, nun Habe Ich den Umbau auf LiFePo gewagt. Voller Vorfreude habe ich beide Batterieprints an die neuen Batterien(119s) angeschlossen und auch alle Teilspannungen entsprechend abgegriffen. Beim ersten Versuch startete auch der Bordcomputer und zeigte mir einen bekannten Fehler an, Batterie 1 Verb. fehlt, Batterie 2 Verb. fehlt. Dieser Fehler trat bei in der Vergangenheit immer durch einen Wacklelkontakt an dem Stecker auf der zum Not-Aus geht. Kurz darauf platzte aber einer der 16V 5600uf Kondensatoren auf dem DCDC, der näheste zu der Heckscheibe. Den Kondensator habe ich auch schon getauscht, leider passiert mit dem Ersatz das selbe. Die 5A Sicherung neben dem Fahrersitz ist auch durchgebrannt. Als Ersatz für den DCDC habe ich eine 12V Motoradbatterie angeschlossen und die Sicherung getauscht, auch mit Batterie brennt die neue Sicherung wieder durch. Gibt es bekannte Schwachstellen wo in dem 12V Netz ein Kurzschluss auftritt? Oder kann der Fehler evtl. ganz woanders liegen? Edit: Aktuell sind keine Lüfter an der Hauptplatine angeschlossen und auch keine Temperaturfühler an den Batterieprints. Sind diese zwingend notwendig? Vielen Dank! Grüße Philipp