Η Biturbo κατέστρεψε εντελώς την εικόνα της ιταλικής εταιρίας στα τέλη της δεκαετίας του 1980.
Τι είναι;
Η Maserati Biturbo ήταν στην πραγματικότητα ένα οικογενειακό αυτοκίνητο τρία σε ένα. Ήταν ένα πολυτελές σπορ coupe, ένα σπορ sedan και ένα grand tourer. Στην ίδια πλατφόρμα βασίστηκαν, η Karif coupe, η πρώτη σύγχρονη Ghibli και η Shamal.
Πότε και πού ξεκίνησε;
Η Maserati Biturbo Coupe παρουσιάστηκε το Δεκέμβριο του 1981 και παράχθηκε στη Μόντενα της Ιταλίας. Το όνομα Biturbo άλλαξε σε 222 το 1988, με τον πρώτο σημαντικό επανασχεδιασμό του αυτοκινήτου. Συνολικά 22.660 μονάδες κατασκευάστηκαν, συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων Racing και 2.24v.
Τεχνικές πληροφορίες
Η Bitrubo ήταν ένα πισωκίνητο αυτοκίνητο με κινητήρα εμπρός και τρεις V6 biturbo βενζινοκινητήρες. Ένας 2.0 λίτρων χρησιμοποιήθηκε ως entry-level, ο επόμενος ήταν ένας 2.5 λίτρων και ο μεγαλύτερος ήταν 2.8-λίτρων. Ανάλογα με το έτος παραγωγής και τον κινητήρα, η Maserati Biturbo απέδιδε μέχρι 285 ίππους.
Ο V6 κινητήρας των 2.0 λίτρων ήταν ο πιο ενδιαφέρων, δεδομένου ότι βασίστηκε στο παλιό κινητήρα που χρησιμοποιούσε η Maserati Merak. Η ιταλική εταιρεία τοποθέτησε δύο υπερσυμπιεστές και ήταν ο πρώτος κινητήρας biturbo σε αυτοκίνητο παραγωγής. Αρχικά, υπήρχαν μόνο τρεις βαλβίδες ανά κύλινδρο, αλλά το 1988 η αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε την έκδοση 2.24v με 24 βαλβίδες (τέσσερις ανά κύλινδρο).
Ήταν τόσο κακό;
Ναι. Ήταν η αντικαταστάτης της Merak, η οποία ήταν ένα φανταστικό αυτοκίνητο. Όμως η Biturbo σχεδιάστηκε ως μια «φθηνότερη» λύση, η οποία ήταν μέρος ενός μεγάλου σχεδίου για να κάνει τη Maserati πιο δημοφιλής με πιο πρακτικά αυτοκίνητα σε χαμηλότερη τιμή. Ήταν με λίγα λόγια η Maserati του λαού, που σημαίνει ότι η ποιότητα κατασκευής πήγε περίπατο.
Καινούρια, η Biturbo δεν είναι προβλήματα. Επιτάχυνε γρήγορα, δεν ήταν κακή στις στροφές και εξακολουθούσε να έχει την εικόνα ενός supercar, παρά τη συντηρητική εμφάνιση και τον κινητήρα των 2.0-λίτρων. Μετά από μερικά χρόνια, κάθε τι που μπορούσε διαρρεύσει, να χαλάσει και να καεί, το έπραττε. Η Biturbo, ιδιαίτερα οι πρώτες μονάδες παραγωγής, είχε σοβαρά προβλήματα διάβρωσης, όπως και τα περισσότερα ιταλικά αυτοκίνητα την εποχή εκείνη δεν είχαν γαλβανισμένη λαμαρίνα και δεν χρησιμοποιούσαν προστατευτικό για τη σκουριά.
Η ποιότητα του εσωτερικού δεν ήταν καλή, η καμπίνα συναρμολογήθηκε με χαμηλής ποιότητας υλικά. Το ταμπλό, για παράδειγμα, ήταν καλυμμένο με ένα ψεύτικο δέρμα, που σε τρία ή τέσσερα χρόνια είχε ρωγμές.
The post Τα χειρότερα σπορ αυτοκίνητα: Maserati Biturbo Coupe appeared first on AutoMotors.gr.
