Las nuevas motos eléctricas

Los modelos, que para KTM se llama SX-E 3, para Husqvarna EE 3 y para GasGas MC-E 3. Según explicó el grupo en el lanzamiento, llegan para crear un escalón intermedio entre las «motos de iniciación»  y las ya avanzadas motos eléctricas SX-E 5, EE 5 y MC-E 5.

Hubert Trunkenpolz, Director de Marketing de KTM AG, comentó en el evento que «en KTM AG trabajamos constantemente en busca de desarrollos en el campo de motos eléctricas, cumpliendo con nuestra responsabilidad como empresa innovadora y sostenible que somos».

Además, aclaró que «creemos firmemente que la movilidad eléctrica juega un papel importante cuando se trata de distancias cortas, movilidad urbana y motores pequeños. En el segmento Offroad, tenemos que tener en cuenta las particulares circunstancias de los circuitos, como la limitada disponibilidad para cargar grandes baterías».

Por último, cerrando con el evento en que se presentaron las tres protagonistas, llegó la palabra que tanta repercusión tuvo: «A mediados de esta década, la gama eléctrica contará con más de 20 motos eléctricas off-road de todas las marcas, desde modelos para principiantes hasta modelos de nivel de competición, dirigidos a los jóvenes talentos que están llevando el futuro del automovilismo al siguiente nivel”, explicó Hubert Trunkenpolz.

Las KTM y Husqvarna eléctricas que se vienen

Hace algunos meses, se confirmó que este mismo año conoceremos, finalmente, a las nuevas Husqvarna E-Pilen y KTM E-Duke, las versiones eléctricas de las famosas líneas Svartpilen y Duke de cada marca, respectivamente, que llevan ya bastante tiempo de suspenso desde que se conocieron sus desarrollos.

En cuanto a la Husqvarna, sólo conocemos la potencia del motor y poco más, ya que la marca misma informó que esta E-Pilen utilizará un motor de 8 kw, que equivalen aproximadamente a unos 11 CV, y su batería tendrá una autonomía de unos 100 km, aunque se desconoce su capacidad oficial. Trazando un paralelismo, se asemejará a una moto de 125cc en términos de potencia y conducción.

Por el lado de KTM, se sabe que contará con una batería fija de 5,5 kWh que no será desmontable o intercambiable, y el propulsor alcanzará los 10 kW. Esto es similar a aproximadamente 13,5 CV, es decir la potencia de una 125cc. Todavía no se conocen detalles y tampoco hubo una declaración oficial en cuanto a su autonomía, pero lo normal es que supere los 100 km con una carga completa.