El director general de Tráfico, Pere Navarro, aseguraba ayer en el debate organizado por la Fundación Abertis bajo el título “Motocicletas: movilidad sostenible vs. seguridad vial” que, “sin duda alguna“, limitar la velocidad a 30 kilómetros por hora en las ciudades es la mejor medida para reducir a la mitad las muertes de motoristas en accidente.
El mismo director de la DGT comentaba que la moto es el medio de transporte “ignorado“ y “olvidado“ de las políticas de movilidad y de las ordenanzas municipales.
Sin carriles específicos para motos ni medidas concretas para facilitar su movilidad, las Motos son cada vez más numerosas en las ciudades, indicaba Navarro, quien instaba a las autoridades municipales a pensar en ellas a la hora del diseño viario.
Las motocicletas representan en España el 15 por ciento del parque móvil y el 22 por ciento de los fallecidos en accidente. Forman parte del colectivo más vulnerable, integrado también por peatones y ciclistas.
Estos tres grupos concentran ya el 46 por ciento de las muertes en accidente y dentro de dos años ya superarán las que se producen en siniestros de vehículos de cuatro ruedas, ha precisado Navarro.
Respecto a la siniestralidad de las motos, el director de Tráfico indicaba que el 50 por ciento de los accidentes que sufren se producen cuando un turismo gira y un tercio de los siniestros en los que se ven implicados un vehículo de cuatro ruedas y uno de dos, el primero no ha visto al otro.
Además, en el 70 por ciento de esos siniestros, la infracción la ha cometido el turismo, “aunque luego culpe al motorista“, según ha ironizado Navarro.
El máximo responsable de la DGT aludía al problema de “imagen” de la moto, ya que es el único medio que no dispone de espacio propio, lo que le obliga a “enfrentarse” con los demás para hacerse un sitio.
Tráfico y las asociaciones de motoristas están trabajando en un plan específico para estos vehículos.
En los trabajos que se llevan a cabo, han considerado necesario que los ayuntamientos creen una oficina dedicada a este tipo de medio de locomoción, al igual que han hecho con la bicicleta a pesar de ser menos numerosas.
Otra de las medidas que se debate es la obligatoriedad de portar guantes en ciudad y en carretera, el tipo de calzado necesario para conducir motos, el diseño viario y la formación.
Navarro hacía hincapié en esa necesidad de tener en cuenta a las motos porque, como se está poniendo de manifiesto, muchos usuarios han decidido dejar el coche y comprarse motos pensadas, diseñadas y fabricadas para la ciudad.
En el debate ha participaba también el presidente de la Asociación Mutua Motera, Juan Manuel Reyes, que defendía la moto como un medio económico y sostenible -su uso puede ahorrar un tiempo equivalente a diez días al año- y que ocupa poco espacio -cinco motos por un coche-.
Reyes aprovechaba para expresar el rechazo del colectivo a la medida de la DGT de reducir a partir del próximo año la velocidad máxima en las carreteras convencionales de 100 a 90 km/h.
Durante el debate, la Fundación Abertis aprovechó para presentar su acción “El apagón“, que en esta edición se ha llevado a cabo en dos discotecas de Valencia e Ibiza y en la plaza Mayor de Salamanca, donde se apagaron las luces para proyectar un vídeo en el que un preso recuerda a los jóvenes las consecuencias mortales de haber conducido bebido
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