İsveç'in Volvo, Saab, Valtra (Valmet)  gibi otomotiv markalarından biri olan süper spor otomobil imalatçısı Koenigsegg, en Yeni modellerinden biri olan Gemera'ya yeni bir motor seçeneği daha getiriyor. 1700 beygirlik 3 elektrikli ve 2000 cc hacimli çift turbolu toplam 4 motorla  yürüyen araç,  2020  yılında tanıtılmıştı.

2750 Nm tork ve 2300 beygirlik yeni seçenekle otomobil, yolların tozunu alacak.  5000 cc hacimli, V8 dizilişindeki motor Gemera'nın kalbini oluşturuyor.

Gemera için Koenigsegg, fabrika sahasını genişletiyor. Bu sayede mevcut fabrikaya; yeni araç montajı, araç tanıtımı, araç denemeleri ve test sahası  eklenecek.

İkinci motor seçeneğinin yanında Ghost  adında yeni bir donanım paketi, ve daha bir çok yeni detay geliyor. Ayna ve kamera seçenekleri ise ülkeye, yasal uygulamalara göre değişiyor

Pagani, Ferrari, Lamborghini gibi üst sınıf spor arabalarda önemli bir marka olan Koenigsegg, 1994 yılında,  Christian von Koenigsegg tarafından kuruldu. İlk modeller; Ford markalı  4.8 litrelik, V8 motorla çalışan CC ve CC8S olmuştu.

" Koenigsegg'in ilk dört koltuklu otomobili olan Gemera, yenilikçi otomotiv tasarımına uygun devrim niteliğinde yeni bir araç kategorisini temsil ediyor. Gemera'nın silueti, ikonik Koenigsegg estetiğini korurken uzun, zarif ve minimaldir. 

Koenigsegg GEMERA Teknik Özellikleri

GEMERA HV8

İÇTEN YANMALI MOTOR

Koenigsegg  V8

5L İkiz Turbo V8

Güç: 7800 rpm'de 1500 hp, kırmızı çizgi 8500 rpm'de

Tork: 5000 rpm'de 1500 Nm

ŞANZIMAN

Tourbillion Şanzıman (LSTT)

9 vitesli, çok kavramalı şanzıman

4 tekerlekten çekiş

4 tekerlekli tork yönlendirme

E-MOTORLAR

Koenigsegg'in kendi bünyesinde tasarladığı  E-motor

Güç: 800 hp

Maksimum tork: 1250 Nm

E-motor ve Hot v8'den birleşik güç çıkışı: 2300 hp, 2750 Nm

PİL

850V 14 kWh HV akü grubu

Koenigsegg kendi bünyesinde tasarlanmış ve üretilmiştir

 GEMERA TFG

İÇTEN YANMALI MOTOR

Koenigsegg  İkiz Turbo 3 silindirli

Güç: 600 hp, 7500 rpm, red line 8500 rpm

Tork: 600 Nm

BULAŞMA

Tourbillion Şanzıman (LSTT)

9 vitesli, çok kavramalı şanzıman

4 tekerlekten çekiş

4 tekerlekli tork yönlendirme

E-MOTORLAR

Koenigsegg'in kendi bünyesinde tasarladığı E-motor

Güç: 800 hp

Maksimum tork: 1250 Nm

E-motor ve TFG 3 silindirli birleşik güç çıkışı: 1400 hp, 1850 Nm

PİL

850V 14 kWh HV akü grubu

Koenigsegg kendi bünyesinde tasarlanmış ve üretilmiştir

E-MOTOR ÖZELLİKLERİ

TAHRİK

Koenigsegg in-house designed Dark Matter E-motor

6-phase

Power: 800 hp

Max true: 1250 Nm

Raxial Flux configuration, mix between radial and axial

Max motor RPM 8500

BOYUTLAR:

Yükseklik: 383,3 mm Genişlik: 381,5 mm Uzunluk: 135,5 mm

AĞIRLIK

Ağırlık: 39 kg

GÖVDE VE ŞASİ

ŞASİ

Karbon fiber monokok – teker teker sertlik

Ön ve arka ayarlanabilir ve hafif viraj demirleri

Robotize hidrolik olarak ayarlanabilen sürüş yüksekliği ön ve arka

Entegre buruşma bölgelerine sahip Koenigsegg güvenlik hücresi

VÜCUT

B sütunu olmayan, tamamen erişilebilir dört koltuklu iç mekana sahip iki kapılı coupe

Karbon fiber autoskin robotten paneller

Karbon spor koltuklar

DİREKSİYON

Dört tekerlekten çekiş

Dört tekerlek tork vektörü

YARDIMLI SÜRÜŞ

Uyarlanabilir hız sabitleyici

Şerit yardımı

Park yardımcısı

Ölü açı tespiti

kendi kendine park etme

Kuşbakışı

ELEKTRONİK DENGE KONTROLÜ

Koenigsegg Elektronik Stabilite Kontrolü (KES)

çekiş kontrolü ayarları

Kaynak; https://www.koenigsegg.com