Quando si possiede un veicolo, e un’auto in particolare, bisogna fare attenzione estrema a diversi dettagli e soprattutto avere la giusta cura in ottica manutenzione: ci sono problemi gravi, a volte, da stanare. Per esempio?

Curare la propria auto e giocare di anticipo rispetto a possibili problemi, guasti o deficit di qualche tipo è di certo uno degli obblighi principali che ha un guidatore: non tutti però hanno le competenze per vederci chiaro. Dunque?

Se si guida una macchina e si ha superato il doppio esame, teorico e pratico, per ottenere la licenza, significa che un minimo di infarinatura relativa al motore e alle sue componenti la si deve avere. Tuttavia, nel pratico le cose cambiano.

Va detto subito che tra il dire e il fare c’è di mezzo tutta l’esperienza che, ad esempio, un professionista del settore, un meccanico, può indubbiamente vantare rispetto a chi semplicemente guida un veicolo. Dunque, in caso di guasti?

Va chiarito che di norma la macchina, quando sta per capitare qualcosa di serio, qualche avviso importante lo da’ sempre. Sta a noi capire quale sia e come fare. E anche qui, non è di certo semplice riuscirci.

Auto, questo guasto è difficile da decifrare

Ad esempio, c’è un guaio che capita – per fortuna – non così spesso, ma che se si verifica ci mettere davvero in una situazione di enorme difficoltà. Si tratta di un guasto alla guarnizione della testata. Che cosa vuol dire? E’ un problema che, a livello di manutenzione della macchina, è arduo riconoscere, ma è molto, molto pericoloso. Per cui come provare a individuarlo per tempo?

La guarnizione della testata non si cambia in modo periodico, per cui si passa direttamente alla sostizione in caso di necessità. In tal senso, si possono verificare delle perdite al refrigerante del motore. Perdite che, nel mostrarsi, fanno in modo che il liquido bruci nella camera della combustione. I segnali che possiamo cogliere in tal senso quando sta per capitare questo guaio possono essere diversi.

Guarnizione testata, cosa succede e cosa devi fare

Ci possono essere la presenza di refrigerante nell’olio motore, perdite di olio motore stesse, una temperatura complessivamente più alte nel motore, un surriscaldamento troppo rapido, e infine vapore bianco che esce dallo stesso. In base al tipo di guasto ci possono essere danni maggiori o minori, ma è evidente che l’analisi approfondita non può che prescindere dalle competenze ordinarie di chi non fa, di questo, il suo mestire.

Dunque, è proprio quello il momento in cui dobbiamo ‘leggere’ queste minacciose indicazioni che l’auto ci sta dando come la più irrinunciabile delle richieste di aiuto della macchina, che ci chiede di andare dal meccanico più vicino.

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