In un momento di crisi economica come questo, qualunque bonus o incentivo, ad esempio nel settore delle auto, rappresenta una forma di sostegno vitale: eppure, per alcuni veicoli, il sostegno non vale. Cosa sta accadendo?

Quello che sembra essere in atto è un meccanismo economico e commerciale, stando a diverse interpretazioni di analisti e specialisti del settore, che prescindono dai cittadini: eppure, pare che siano loro i danneggiati.

Di che parliamo? Di quella che qualcuno ha quasi voluto definire come Delle ‘scaramucce’ commerciali tra parti in causa di alto livello che, per appunto, agendo sul settore degli incentivi delle auto, finiscono per creare un potenziale gap.

Per essere più chiari, quello a cui stiamo facendo riferimento è il percorso – per molti aspetti più che virtuoso – di valorizzazione delle auto elettriche che tanti governi in tutto il mondo stanno portando avanti.

In particolar modo il sistema tramite cui riuscirci è quello di lanciare delle campagne di incoraggiamento all’acquisto di auto a emissioni zero tramite le proposta di incentivi o bonus all’atto dell’acquisto. Ebbene?

Auto e incentivi, quali rischiano l’esclusione

Se le cose stessero solo così, non ci sarebbe nulla di male o sbagliato, anzi, tutt’altro. Dunque? Il fatto è che, se ci si sposta appena nella vicina Francia, ci sono Delle Auto che, da questo meccanismo, sembrano tagliate fuori.

Stiamo parlando, per chi non lo sapesse, delle vetture cinesi (ma non solo queste), che sarebbero escluse dagli incentivi. Una sorta di sfida, dunque, tra Francia e Cina sul sentiero delle auto a zero emissioni?

A dire il vero le cose stanno un pò diversamente: il governo francese ha lo scopo di difendere il prodotto automobilistico nazionale, e anche quello europeo di cui fa parte.

Auto europee e cinesi, cosa succede con i bonus

Dunque, per questo, sta per lanciare degli incentivi che si fondano sull’acquisto di auto non inquinanti, su principi di natura ambientale che sembrano escludere quelle con assemblaggio in Cina.

Ci sarebbero, in particolare, dei punteggi da ottenere, da parte dei veicoli, per poter accedere agli incentivi e riguarderebbero emissioni, produzione, materiali, struttura delle batterie, smaltimento e altri fattori.

Uno dei parametri chiave però sarà quello che si riferisce alla location in cui l’auto e la batteria sono assemblati, perché pare che questo sistemi premi le località francesi e europee a discapito della Cina.

Pare pertanto che una stessa casa automobilistica, pur producendo auto della stessa struttura – o quasi – non possa ottenere per alcuni modelli l’eco incentivo francese perché assembla in territorio non Ue.

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