As Honda CB 650F e CBR 650F têm novidades visuais e mecânicas importantes na linha 2018. O visual mudou um pouco: enquanto a esportiva CBR 650F Ganhou Carenagem Redesenhada, a naked CB 650F vem com novas Aletas Nas Laterais do tanque. Ambas têm rabeta mais compacta, para-lama dianteiro menor, painel completamente digital de display duplo e uma ligeira alteração na posição de pilotagem, obtida com o avanço do guidão e o estreitamento da zona central do assento.

O motor ficou mais forçudo. A potência subiu de 87cv a 11.000rpm para 88,5cv na mesma rotação. Já o torque permaneceu em 6,22kgfm (a 8.000rpm), enquanto o câmbio de seis marchas recebeu relações mais curtas na 2ª, na 3ª e na 4ª marcha, melhorando acelerações e retomadas.

O incremento foi obtido por intermédio de uma nova caixa de filtro de ar, cujos dutos que alimentam os corpos de borboleta de 32mm ficaram mais largos. Além disso, o escapamento 4 em 1 também foi redesenhando, para reduzir a contrapressão interna e garantir um fluxo mais livre. O mapeamento eletrônico mudado também permitiu reduzir o consumo de combustível.

Suspensão mais firme

Na suspensão dianteira a grande novidade é a adoção do garfo Showa Dual Bending Valve (SDBV) com tubos de 41mm de diâmetro. Essa tecnologia melhora as resposta na compressão e na extensão, dando mais suaividade e precisão em diferentes pisos. O freios dianteiros e traseiros a disco não mudaram, assim como as rodas de liga leve e os pneus 120/70 R17 na frente e 180/55 R17 atrás.

Lançadas em 2014, as 650 são herdeiras de uma linhagem de modelos equipados com motores de quatro cilinros em linha. A árvore genealógica começou com a lendária CB 750 Four, de 1969, e continuo com CB 900F Bol d’Or (1979), CBX 750F (1983) e até mesmo a CB 600F Hornet (1998)

Por fim, uma boa notícia: os preços não mudaram e continuam a ser de R$ 33.900 (CB 650F) e R$ 35.500 (CBR 650F).

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