Wiesbaden (internet-zeitung) – Durch die Streckenführung der in Wiesbaden geplanten City-Bahn befürchtet die „Bürgerinitiative Busse statt City-Bahn“ ein „zwingend entstehendes Chaos“. Dort, wo momentan noch zwei Fahrspuren in beiden Richtungen als Fahrbahn funktionieren, würde durch die City-Bahn nur ein Streifen für Fahrzeuge in einer Richtung entstehen. Dies sei zum Beispiel in der Bahnhofstraße, Biebricher Allee, am Kaiser-Friedrich-Ring, am Hauptbahnhof und in der Dotzheimer Straße der Fall. Das bedeute unweigerlich Stau ohne Ende auf der gesamten City-Bahn-Strecke. Nachzulesen ist dies auf der Internetseite der erwähnten Bürgerinitiative mit der Adresse https://www.busse-statt-citybahn.de/
Skeptisch sind auch Autofahrer, die oft auf der teilweise ziemlich schmalen Wiesbadener Landstraße und Wiesbadener Straße unterwegs sind, wo die City-Bahn rollen soll. Dort ist derzeit die Gesamtfahrbahn für Autos teilweise nur 9 Meter breit. Nach Medienberichten werden für 2 Gleise der geplanten City-Bahn insgesamt 6 Meter der Fahrbahn benötigt. Es blieben nur noch 3 Meter für 2 Autofahrspuren übrig, also jeweils 1,50 Meter für eine Autospur. Da in Deutschland Fahrzeuge bis zu 2,50 Meter Breite zugelassen sind und der Mindestabstand beidseits 0,50 Meter betragen soll, müsste jede Autospur 3,50 Meter breit sein. Zwei Autospuren wären dann 7 Meter breit. 6 Meter für 2 Bahngleise der City-Bahn und 7 Meter für 2 Autospuren ergäben 13 Meter Gesamtbreite. Es sind aber stellenweise nur 9 Meter vorhanden.
Auf einem stark geschönten Beispiel über die Planung der City-Bahn sieht man folgende großzügige Lösung:
2,25 Meter Gehweg, 2 Meter Parkstreifen, 0,50 Meter Sicherheitsstreifen, 1,85 Meter Radweg, 3,25 Meter Fahrbahn für Autos, 6 Meter Bahnkörper für 2 Gleise der City-Bahn, 3,25 Meter Fahrbahn für Autos, 1,85 Meter Radweg, 0,50 Meter Sicherheitsstreifen, 2 Meter Parkstreifen, 2,54 Meter Gehweg = zusammen 25,99 Meter. Welche Straßen in Wiesbaden, auf denen die City-Bahn fahren, soll, sind so breit?
