Bro sekalian, selagi artikel test ride dipersiapkan, untuk kali ini kita akan sedikit intip lebih detail mengenai jeroan, daleman dan build quality dari Motor barunya SIS yakni Suzuki Satria F150 FI . .. Cekidot deh

Kita Mulai dari Frame utama ya sob, double beam/ twinspar dengan logam besi kotak,

walaupun kotak namun terlihat kokoh, terutama dengan adannya support besi turbular dibagian depannya sob .. .  Cekidot deh . .. secara umum las lasannya tanpa terlihat ‘rebek’ berarti . . . masih tergolong bolehlah

Dari foto diatas terlihat bahwa support bar tersebut juga ditambahkan down tube yang gunbannya sebagai stay radiator sekaligus pegangan ke mesin

Bagian sub frame sebelah belakang diisi oleh tempat batre/ aki, sedangkan bensin ditempatkan ditengah, ini disinyalir hitung hitungannya adalah untuk membuat bobot berada pas ditengah

Radiatornya terlihat memang lebih panjang ke bawah bila dibandingkan Motor motor 150 cc Liquid Cooled lainnya

ini kayaknya sumber signal speedometer atau takometer deh? ada yang tahu jawabannya ?

itu dia braket yang menggunakan 4 titik baud digunakan untuk stay engsel dari jok . .. manteb amat ampe 4 baud

daerah dibawah jok rider padet . . . mulai dari Fuel tank, box fiter, sampai Monoshock yang rada kebelakang . ..  ada juga detail logam almunium dengan fin, disinyalir itu regulator

tools diletakkan/ diselipkan di bagian bawah jok .. . yap cuma dua tool ini saja, obeng kembang dan minus olus satu Kunci busi

ECU diletakkan persis di sebelah baterai ( aki ) . . . padet banget daerah ini juga . . . Oke sekarang kita lihat bagian Throttle Bodynya sob  . . .

begini deh paparan intake Throtle Body nya .. .ukuran diameter berapa ya ? Injectornya nggak pakai dua . .  namun semprotannya dua arah untuk bisa membuat campuran bbm-udara jadi lebih homogen

jalinan gerigi tranmisi

Nahh bisa dilihat deh tuh jalur water jacket nya sob . ..  disanalah cairan pendingin ( coolant ) akan mengalir di dalam body head cylinder untuk mendinginkan daerah ini

ini lah paparan jeroan utama mesin Overbore . .  yang bikin kepo adalah, itu piston dan klep pake bahan apa ya, bisa berani buat digeber 13 ribu rpm . . . sadiiiz

rantai ketengnya nih sob

karena nggak pakai sistem Variable Valve, maka profil kem nya ya cuma satu sob . . . Buat sobat yang amsih penasaran . . . silahkan deh simak galeri foto fotonya lagi di bawah ini  . . . semoga berguna

taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : [email protected]
• instagram : tmcblog
• whatsapp : +62818103404 ( whatsapp only )
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• blog alternatif ; http://ringpiston.com
• Video Blog : http://tmcvlog.com
• Android App : Google Play Store
• iOS App : App Store