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Toyota Hilux e SW4 Flex 2017: Impressões ao dirigir

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Seguindo com os lançamentos da Toyota, a marca japonesa apresentou mais duas novidades essa semana. A partir de agora, a Nova Hilux e a Nova SW4 passam a ser oferecidas com motores 2.7 Flex.
 
O motor é o mesmo da antiga geração. Trata-se do Dual VVT-i Flex 2.7L 16V DOHC com 163 cv de potência a 5.000 rpm, quando abastecidos com etanol, e 159 cv, também a 5.000 giros, com gasolina. O torque máximo é de 25 kgfm (com álcool e gasolina), sempre a 4.000 rpm.

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A nova Hilux Flex 2017 será ofertada em três versões cabine dupla: SRV com tração 4×4, SRV 4×2 e SR de tração 4×2. Todas são equipadas com transmissão automática de seis velocidades.
 
A versão de entrada SR 4×2 Flex traz, ar-condicionado manual, banco do motorista com ajuste de altura, chave tipo canivete, computador de bordo monocromático, controle de velocidade de cruzeiro, direção hidráulica, modos de condução ECO e Power, protetor de caçamba, retrovisor externo na cor preta com regulagem elétrica e rodas de liga leve aro 17”.

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O sistema Multimídia com tela de 7” traz GPS, TV Digital, DVD, rádio com CD Player/MP3, câmera de ré, Bluetooth, conexão USB e AUX, quatro alto-falantes e volante com comandos integrados. Airbags frontais, airbag de joelho (para motorista), freios ABS com EBD, sistema de alarme perimétrico e sistema universal para cadeira de criança ISOFIX também fazem parte do pacote.
 
As versões SRV 4×4 e SRV 4×2 incorporam todos os itens relacionados no modelo SR, mais ar-condicionado automático com saída de ar central para os bancos traseiros, banco do motorista com ajuste elétrico de distância, inclinação e altura, computador de bordo com tela de 4,2” de TFT, estribos laterais na cor preta, retrovisor externo cromado, revestimentos dos bancos de couro e material sintético, seis alto-falantes, Assistente de Reboque (TSC), Assistente de Subida (HAC), Controle Eletrônico de Estabilidade (VSC), Controle Eletrônico de Tração (A-TRC) e sistema de alarme volumétrico.

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Impressões ao dirigir
 
Durante o lançamento, tivemos a oportunidade de conhecer os dois modelos. Comparando com a motorização diesel, a picape flex não fica muito para trás. Para fazer o modelo andar bem, o motor precisa estar acima de 3.500 giros, desta forma você tem a força necessária para embalar o a picape. Com relação ao SW4, o motor sente um pouco e percebemos o carro mais fraco.
 
Em velocidade cruzeiro de 110 km/h, o motor está a 2.000 rpm, o que garante um ruído quase mínimo na cabine e contribui para o consumo. A transmissão de seis velocidades tem trocas eficientes, mas ainda deve em esportividade, mesmo com a fusão Power Mode ativada, ele não responde no exato momento que pedimos a troca de marcha. Já no ECO Mode, as trocas são lentas e até meio pedal, as mudanças acontecem em até 2.500 rpm. Vale lembrar que a SW4 na versão 2.7 não possui borboletas atrás do volante.

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A aparência da picape não muda nada em relação as versões diesel. Segue os mesmos acabamentos, painel de instrumentos simples e bancos em tecidos para a versão SR e acabamento premium na SRV com tração 4×2 ou 4×4.
 
Já na SW4, a diferença fica bem visível, comparada a versão SRX. Na parte externa, as mudanças ocorrem no conjunto ótico, que não usa LEDs diurnos tão menos lâmpadas em LED. As rodas são exclusivas com 17 polegadas e a nomenclatura “Flex Fuel” no porta-malas, denuncia o motor 2.7 Flex. Vale ressaltar que o porta-malas não é elétrico.

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Na cabine, vemos bancos, portas e apoio de braço revestidos em tecido marrom e também não há banco elétrico para o motorista. Os comandos do ar-condicionado são simples e até contrasta com o interior do carro. O painel de instrumentos é o mesmo da Hilux SR, com tela monocromática azul, com poucas informações de computador de bordo.
 
Para diferenciar ainda mais a versão, o console central do carro tem o acabamento cinza, e não madeira como acontece na SRX. A versão SR também perdeu a partida no botão e sistema de abertura das portas pela maçaneta, sem o uso do comando do controle remoto.
 
No mais, a Toyota manteve a mesma central multimídia com TV digital e GPS integrado, bons alto-falantes, volante revestido em couro com piloto automático e comandos de áudio.

Confira abaixo os preços das Novas Hilux e SW4 Flex 2017:
 
Hilux Flex 2017
SR A/T 4×2 Cabine Dupla – R$ 111.700
SRV A/T 4×2 Cabine Dupla – R$ 120.800
SRV A/T 4×4 Cabine Dupla – R$ 131.200
 
SW4 Flex 2017
SR A/T de 5 assentos – R$ 159.600
SR A/T de 7 assentos – R$ 164.900

Galeria de fotos das Novas Hilux e SW4 Flex 2017:

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Evento a convite da Toyota.

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