![[Tech] Kegunaan Half-Chain Yang Juga Digunakan Di MotoGP](https://cdn.blogarama.com/images/posts_thumbs_site_id/1322/132184-3271903335.jpg "[Tech] Kegunaan Half-Chain Yang Juga Digunakan Di MotoGP")
Kemampuan untuk melepas satu tautan memungkinkan menghadirkan penyesuaian penempatan roda belakang ( ukuran wheel base) yang tidak terlalu ekstrim . . .
MotoGP, nambahin / ngurangin wheel base 2 cm bisa mengubah banyak dinamika motor https://t.co/Eg6GufWNG3 pic.twitter.com/eyIZ8l8qKW— tmcblog (@motoupdate) March 31, 2024
TMCBLOG.com – Di Siniar Patreon Oxley-Bom ada satu Hal menarik Yang diungapkan Oleh Peter Bom Soal penggunaan Half-Chain di MotoGP. Yes Istilah ‘Half-Chain’ Atau ‘ half Link Chain’ mengacu pada setengah mata Rantai Yang digunakan Untuk menyusun rangkaian Rantai-Roda Ban Belakang Motor sebagai bagian dari Sistem Final gear-Ratio . . Hal ini pn pernah kita bahas sendiri di tahun 2020 . . Bentuk Half-chain ? Asli Setengah sob
Jadi kalau Kita melihat Susunan rantai Motor itu umumnya terdiri dari kombinasi Mata Rantai sempit dan Mata Rantai Lebar. Penyusunannya bergantian dan saling jepit dimana Mata rantai Sempit (inner Link) umumnya dipeluk/ dijepit Oleh Mata rantai Lebar ( Outer Link)
Dengan Sistem Rantai Umum seperti ini kita butuh melepas dua mata rantai ( Inner dan Outer) untuk mengurangi panjang Rantai hal yang sama berlaku untuk memendekan Rantai. Saat menyambungkan kembali rantai kita harus memastikan bahwa setiap ujung rantai memiliki mata rantai yang berlawanan (inner & outer). Ini Artinya akan terjadi perubahan yang cukup drastis pada panjang rantai dan penempatan roda belakang ( Wheel base) pasca penambahan atau pengurangan Panjang rantai ini.
Nahhh Dalam Balap terutama selevel MotoGP, kadang kita Hanya butuh penyesuaian sedikit saja soal wheel base karena kalau terlalu ekstrim maka bisa berakibat berubahnya dinamika dari Motor. jadi Mau Kendorin atau mau kencangin Rantai diusahakan tidak terlalu banyak Merubah Whell base dari Motor. Disinilah dasar pemikiran dari Diperlukannya Sistem Half-Chain atau Half-Link Chain.
Di sistem ‘Half-Chain’, Umumnya ada satu Mata Rantainya memiliki ujung lebar dan Sempit. Penggunaannya Ujung Mata Rantai ‘ Half-chain’ Lebar untuk bertemu dengan mata rantai Nomal Yang sempit. Sementara itu Ujung Mata Rantai ‘ Half-chain’ sempit bertemu dengan mata rantai Nomal Yang Lebar, Ya se-simple itu.
Berbeda dengan rantai Normal dengan tautan penuh, rantai setengah tautan ( Half-Link) memungkinkan Kita menghapus satu Link/ Satu mata Rantai saja. Kemampuan untuk melepas satu tautan memungkinkan menghadirkan penyesuaian penempatan roda belakang yang tidak terlalu ekstrim . . .
Nahh Sebenarnya ada satu Kasus Khusus Lagi nih Yakni sistem Rantai Sepeda motor dimana semua mata Rantainya menggunakan half-Link Chain . . dan Itu Juga ternyata sudah banyak Digunakan . . kapan kapan Kita Bahas Yaaa
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
The post [Tech] Kegunaan Half-Chain yang juga digunakan di MotoGP appeared first on tmcblog.com.
This post first appeared on TMC-MotoNews | 1st Home Of TMCBlog, please read the originial post: here
