TMCBLOG.com – Menarik melihat satu foto mengenai Handlebar Kiri dari Ducati Desmosedici GP23 Yang memperlihatkan banyak hadirnya tombol tombol Joystick yang memiliki fungsi Khusus dan berbeda beda. Tombol vertikal merah Kuning Hijau adalah  Tombol Maping dimana fungsinya adalaj untuk Mapping bahan bakar, Mapping torsi, dan Mapping Engine Brake

Selain itu di samping grip Handlebar ada tombol Hitam yang merupakan tombol terdapat Tuas untuk perangkat ride height yang bisa mengubah bentuk rear-end dengan cara mengubah secara paksa posisi dari Suspesi belakang dengan cara Mekanis tentunya ( tidak boleh elektronik ). Lalu Kita bIsa lihat Juga seperti biasa ada Scrool Wheel Roda gulir untuk mengatur posisi (jarak) tuas rem depan.

Di bawah stang terdapat tuas rem belakang (thumb Brake ) yang dioperasikan dengan ibu jari. Kita bisa tahu ini untuk rem belakang karena Anda dapat melihat reservoir minyak rem nya tepat di atas garpu suspensi, lalu ada tuas kopling Anda berada pada posisi biasa

Sobat Bisa melihat Untuk Musim 2023, Posisi wing-nut sebagai Aktuator untuk perangkat holeshot tidak lagi ditempatkan di atas Triple T namun duduk bersama dan bertumpuk dimana Mur sayap ( wing-nut ) atas untuk perangkat holeshot Belakang Dan Tuas bawah untuk perangkat holeshot belakang. . .

Nah yang jadi pertanyaan adalah kenapa Tuas Pengoperasian Holeshot Belakang dan Tuas Untuk Ride Height Devices dibedakan? Menurut tmcblog hal ini disebabkan karena Perbedaan Pengoperasiannya. Dimana Holeshot Device belakang akan langsung membuat Suspensi belebes ketika Tuas wing-nut ini diaktifkan.

Sementara Sistem Ride height Devices itu ketika Tuas tombol RHD di aktifkan maka suspensi tidak akan langsung amblas turun. Suspensi akan amblas turun ketika Sistem RHD sudah ‘mengenal’ bahwa Motor akan memulai akselerasi keluar tikungan. Jadi Biasa saja tombol Ride height Devices diaktifkan sebelum Pintu keluar Tikungan. Sistem pengenalan Posisi motor sedang mau akselrasi ini cukup Tricky karena MotoGP Melarang sistem elektronik hadir. jadi harus pakai ‘Komputer mekanis’

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog

The post Rear Holeshot dan Ride height Devices Ducati Dibuat berbeda Mekanismenya appeared first on tmcblog.com.