TMCBLOG.com – Tiga pabrikan agak sedikit berbeda soal wacana pemberian kemudahan konsesi buat dua pabrikan Jepang (Honda dan Yamaha) di kejuaraan MotoGP yang sengaja dibuat agak keluar dari regulasi standar agar mereka bisa meningkatkan performa motor dan kompetitif kembali. KTM mengatakan bahwa regulasi teknis konsesi harus tetap tidak berubah hingga akhir tahun 2026 sesuai kesepakatan antara MSMA dan Dorna. Ini artinya Honda dan Yamaha tidak memenuhi syarat memperoleh konsesi. Aprilia dan Ducati?

Aprilia via Direktur Aprilia Racing Massimo Rivola, sebaliknya, mengisyaratkan bahwa dia bisa membayangkan konsesi tertentu (dengan perbedaan dibandingkan regulasi konsesi standar) diberikan ke Honda dan Yamaha agar bisa membawa keduanya ke level yang lebih tinggi. Hal ini dikarenakan potensi mundurnya dua pabrik Jepang di MotoGP harus dicegah dengan cara apa pun di masa yang akan datang.

Ducati via General Manager Ducati Corse Gigi Dall’Igna mengatakan yes buat konsesi, “Kepentingan Kejuaraan Dunia adalah untuk memiliki keseimbangan kekuatan yang seimbang di antara para pabrikan. Itulah mengapa saya lebih suka membantu ‘tanaman yang saat ini mengalami masalah’. Sebab jika pada akhirnya mereka memutuskan keluar dari MotoGP, maka akan ada masalah. Kemudian hanya tersisa tiga dari enam pabrikan.”

Namun Gigi, mewakili Ducati juga memperjelas dengan beberapa catatan dimana detail konsesinya mungkin tidak akan sama dengan regulasi konsesi standar MotoGP saat ini dimana pabrikan memiliki keleluasaan mengakses jeroan mesin dan penambahan mesin lebih banyak.

“Kami harus membuat keputusan yang masuk akal. Tidak apa-apa bagi saya jika pabrikan Jepang mendapat hari pengetesan lebih banyak. Mungkin kami juga bisa memberi mereka pembaruan aero-body tambahan per musim dan per pembalap,”

“Saya rasa (penambahan) satu mesin lagi tidak terlalu penting bagi mereka. Yang lebih penting adalah mereka mendapatkan lebih banyak kebebasan dan peluang untuk pengembangan lebih lanjut. Jika mereka ingin meningkatkan performa motornya, mereka memerlukan opsi yang saat ini tidak diperbolehkan. Kita memerlukan peraturan yang memberikan ruang bagi perusahaan yang kesulitan untuk melakukan perbaikan teknis.”

Secara umum memang Ducati memperbolehkan Yamaha dan Honda memperoleh ‘konsesi terbatas’ dengan regulasi spesial yang tidak persis sama dengan regulasi konsesi standar MotoGP seperti hanya memperbanyak sesi pengetesan dan pemberian jumlah peng-homologasi-an aerodinamika yang lebih banyak . . Tapi mosok nggak bisa ngoprek mesin juga?

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog

The post Ducati Bolehkan ‘Konsesi Terbatas’ Buat Honda dan Yamaha appeared first on tmcblog.com.