TMCBLOG.com – Secara umum MotoGP itu memiliki potensi perubahan regulasi teknis setiap 5 dan 10 tahun sekali. Terakhir Perubahan teknis Besar hadir di 2017 dan Potensi Perubahan Regulasi teknis besar selanjutnya hadir di 2027 nanti. Namun untuk menuju 2027 pada akhir Musim 2023 Katanya Platform utama Perubahan Harus mulai ditetapkan Oleh lima pabrikan Peserta balap MotoGP.

Secara umum selama pembicaraan ini ada beberapa input masukan hal hal baru Yang berpotensi hadir di MotoGP seperti Kehadiran sistem Power Unit Hybrid yang dipelopori Oleh Ducati yang telah mengembangkan bersama VW di Porsche dan Audi untuk Formula 1 baru nanti dan di iyakan Oleh Honda yang sudah settle memiliki teknologinya di formula 1 saat ini dengan Red Bull Racing.

Selain itu akan ada perubahan mengenai Regulasi aerodinamika namun sepertinya untuk 2027 keputusan akhir akan mengarah ke keputusan mengurangi secara kualitas dan Kuantitas pemakaian Sayap sayap aerodinamika. Kalau Perangkat perubah ketinggian Motor ( ride height Device ) diperkirakan akan dilarang baik untuk depan maupun belakang nanti. . . Nahhh Baru baru ini Direktur Motorsport Pierer Mobility AG dengan merek KTM, GASGAS dan Husqvarna. – Pit Beirer ditanya Oleh Speedweek mengenai Update pembicaraan antar pabrikan mengenai apa kemungkinan Detail Utama kerangka dasar Regulasi Teknis MotoGP 2027 yang bakal disetujui di akhir Musim 2023 ini

“Saat ini kami memiliki suasana yang sangat baik untuk diskusi di asosiasi industri kami MSMA,” kata Pit Beirer,  “Ini sedikit membantu, bahwa kita semua saat ini berada di tonggak sejarah yang sama. Setiap orang memiliki motor yang bagus, setiap orang memiliki perangkat peninggi belakang, setiap orang memiliki perangkat start dan setiap pabrik memiliki aero yang rumit. Jadi mungkin ini saatnya kita bisa membahas pelucutan senjata bersama dengan cara yang masuk akal, meski saya benci istilah itu.”

“Dalam pembicaraan awal untuk peraturan 2027, yang sedang kami lakukan, ada keinginan yang jelas dari hampir semua pabrikan untuk melepas perangkat ketinggian berkendara, termasuk perangkat start. Karena semua orang memiliki perangkat ini sekarang, dan hanya menjadi berbahaya jika perangkat awal tidak dapat dimatikan di tikungan pertama, Anda memiliki masalah seperti yang dialami Jack Miller di Silverstone beberapa tahun lalu.  Oleh karena itu, saat ini ada suasana hati yang dapat menyebabkan perangkat ini dilepas. Kemudian Anda akan memiliki lebih sedikit  tombol di setang, yang akan meningkatkan keamanan pembalap.  “

Kesimpulan Pit Beirer:  “Kami akan menyingkirkan kedua perangkat untuk tahun 2027, kami akan membatasi aero, membiarkan perpindahan pada 1000 ccm dan melakukannya tanpa hybrid. Ini adalah empat kondisi kerangka kerja yang kemungkinan besar akan disepakati.”

The post Winglet Berpotensi masih dipakai di Regulasi Teknis MotoGP 2027 appeared first on tmcblog.com.