TMCBLOG.com – Enea Bastianini memang tampil luar biasa di awal musim 2022, ia berhasil mengagetkan banyak pihak ketika menjuarai race pembuka MotoGP Lusail-Qatar 2022 dan performanya yang terus meningkat mau nggak mau membuat Ducati me-delay keputusan mengenai tandem Pecco Bagnaia di tim pabrikan 2023. Namun pasca seri Le Mans, Bastianini terlihat agak menurun. Crew Chiefnya, Alberto Giribuola sempat menganalisa penyebab turunnya performa Bestia akhir-akhir ini jelang summer break (silahkan baca di sini), namun bagaimana Bastianini sendiri menilai 11 seri pertama musim 2022 ini?

“Saya telah belajar bahwa kualifikasi menjadi sangat penting di kelas MotoGP. Karena saat start dari belakang, sangat sulit. Masalah terbesar adalah Anda benar-benar kehilangan banyak waktu di dua lap pertama.” Dan selain sesi kualifikasi ada satu pembelajaran penting yang dipetik Bastianini mengenai bagaimana perlakuan yang seharusnya dilakukan dia dan tim terhadap motor Ducati Desmosedici GP21 yang mungkin hanya akan memperoleh update dari Ducati Corse berupa kehadiran fairing baru (mirip GP22) di paruh kedua musim 2022 ini. Pendekatannya itu adalah . . .

“Kami menemukan bahwa kami tidak boleh mengubah terlalu banyak motornya sehingga kami dapat memiliki perasaan yang sama tentang sepeda di trek balap yang berbeda,”

Berbeda dengan Enea, Crew Chiefnya Alberto Giribuola kepada speedweek malah menjelaskan mengenai penyebab kenapa performa Bastianini cukup baik di awal musim 2022 ini baik dari segi non-teknis dan teknis. “Saya pikir lingkungan selalu menjadi bagian dari kesuksesan. Tekanan selalu menjadi karakteristik pengemudi. Enea tidak merasakan tekanan apapun. Kami banyak tertawa, bekerja dengan santai, itu membantunya menikmati balapan sehingga tidak terlihat seperti bekerja tetapi dia bisa menikmatinya. Saya pikir itu yang membuat perbedaan terbesar,”

Lalu yang kedua dari segi teknis membalap. Di artikel beberapa bulan yang lalu, Jack Miller sebenarnya sudah pernah me-reveal rahasia karakter balap dari Enea di mana Bastianini lebih sering menggunakan front-end untuk berbelok dibandingkan dengan rear-end. Karena fokus ke front-end, maka stress dan beban kerja berkurang untuk pada ban belakang. Dan ini lah yang memungkinkan dia untuk menghemat ban belakang dan memberikan grip terbaik di akhir balapan dibandingkan para pesaingnya. Hal yang disampaikan Miller ternyata memang senada seperti yang sempat dikatakan Giribuola.

“Enea dapat push motor hingga batasnya tanpa roda belakang spin sama sekali. Dia mendapatkan hasil maksimal dari akselerasi. Pada sesi akhir balapan dia biasanya memiliki sisa 10 atau 15 persen [lebih baik] dibandingkan lawan-lawannya kepercayaannya pada roda depan, terutama pada saat-saat terakhir saat berbelok di tikungan, sangat bagus. Dia bisa menghabiskan banyak waktu di sana karena dia masuk ke tikungan dengan banyak kecepatan, tapi masih bisa melewati bagian tengah tikungan dengan sangat baik. Sesuatu yang sangat istimewa.” jelas Giribuola – Taufik of BuitenZorg | @tmcblog

The post Dua Faktor Penyebab Bastianini Bagus Di Awal Musim Motogp 2022 appeared first on tmcblog.com.