TMCBLOG.com – Pembicaraan lanjutan antara Fabio Quartararo dan Yamaha masih belum menemukan titik temu mengenai perpanjangan kontrak keduanya pasca 2022. Masih belum diketahui variabel apa yang masih menjadi rintangan untuk memuluskan pembalap Prancis ini terus membesut Yamaha M1 pabrikan di tahun 2023 nanti. Sementara itu Fabio sendiri mengatakan di sesi konferensi pers post race Portimao bahwa walaupun ia bisa menang ‘sekebon’ di Portimao, namun hal tersebut diakui secara tegas masih BELUM membuat proses deal kontrak dengan Yamaha 2023 menjadi lebih lancar.

Quartararo telah memberitahukan kepada media bahwa ia membutuhkan waktu lagi untuk memutuskan tim mana yang akan menjadi tempatnya berlabuh setelah kontraknya dengan Yamaha saat ini berakhir pada akhir tahun. Bisa tetap di Yamaha, bisa juga dengan pabrikan lain. Di banyak artikel yang lalu kita sudah pernah membicarakan masalah teknis bagaimana spesialnya Fabio Quartararo menangani Yamaha M1 sehingga grip ban belakang saat berada di 1/3 bagian terakhir dari tikungan yang biasanya dipakai untuk berakselerasi tetap ia dapat asalkan treknya kering atau dalam artian treknya juga memberikan grip yang bagus.

Masalahnya, banyak pembalap top Yamaha tidak terlalu bisa efektif memperoleh grip yang berhasil diperoleh Fabio ini. Sebut saja Maverick Vinales, Valentino Rossi dan bahkan yang terakhir adalah Andrea Dovizioso. Sekali lagi, teori untuk mendapatkan grip M1 saat berakselerasi dalam keadaan motor masih dalam posisi miring ketika keluar tikungan sudah diketahui oleh pembalap seperti Rossi dan Dovizioso, namun butuh talenta murni Quartararo untuk mengemulasinya menjadi kenyataan.

Terlihat kasat mata dari luar dalam posisi tawar ini, Quartararo berada diatas angin dari Yamaha karena menjadi satu satunya pembalap garpu tala yang bisa memaksimalkan grip di sisi ujung ban untuk berakselerasi. Namun hadir pertanyaan, apakah dengan motor pabrikan lain, Quartararo bisa mengembangkan talenta analisis seperti ini?

Tentu pada akhirnya Quartararo memiliki banyak bahan analisis untuk dilakukan mengenai apakah paket Yamaha cukup fleksibel untuk membuatnya tetap dalam perburuan di setiap musim mendatang – bahkan dengan catatan jika Iwata tetap bersikeras belum akan memberikan top-end power yang kurang dari yamaha M1 di 2023, 2024 dan seterusnya . . Bukan apa-apa, dalam sejarahnya, Yamaha jarang banget fokus ke top-end power dalam riset mesinnya – dan satu lagi apakah ada paket lain, seperti Honda RC213V baru, yang dapat menawarkan level dasar yang lebih baik.

Namun begitu pada lingkungan paddock Portimao menjelang paddock Jerez ada update baru nih. Biar adil, jika sebelum ini selalu dari sisi Quartararo yakni yang diam-diam sepertinya manajemen pembalap Prancis ini telah memulai berbicara awal dengan pabrikan lain seperti HRC, kali ini dari sisi pabrikan Yamaha-nya sendiri yes . .

Terlepas dari kenyataan bahwa prioritas utama Yamaha adalah untuk memperbaharui kontrak dengan Fabio Quartararo, namun sepertinya mereka juga berasumsi bahwa mereka harus mengeluarkan banyak uang karena disinyalir akan ada update soal besaran gaji yang akan diminta oleh pihak Fabio. Paddock MotoGP menghadirkan kembali rumor bahwa Yamaha disinyalir telah berbicara dengan Paulo Oliveira, ayah dan perwakilan managemen dari pembalap Miguel Oliveira dan menunjukkan ketertarikannya menggaet juara MotoGP pertama di Mandalika tersebut.

Bisa jadi ini akan menjadi back-up strategy buat Yamaha jika memang Fabio Quartararo tidak bisa dipertahankan tahun depan . . Namun apakah KTM akan diam saja? Seperti biasanya, GP Jerez adalah salah satu venue balap MotoGP yang dihadiri oleh Stefan Pierer – salah satu penentu keputusan mengenai line-up pembalap . . Apakah ia akan melakukan veto veto yang gercep kembali untuk mempertahankan Miguel seperti bagaimana ia memutuskan menggaet Raul Fernandez tahun lalu dan diumumkan pada akhir FP4 yang akhirnya sedikit membuat patah hati Lecuona dan Petrucci kala itu?

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog

The post Yamaha MotoGP rumornya dekati Oliveira . . . Strategi cadangan? appeared first on tmcblog.com.