TMCBlog.com – Bro seklaian, Jika kita melihat Marc Marques semenjak beberapa Gelaran MotoGP di Musim 2016 pada Rem Belakang motor Honda RC213V ia menggunakan Cakram yang sedikit berbeda bila dibandingkan dengan Cakram Cakram Rem Belakang yang umumnya dipakai pebalap MotoGP. Umumnya pebalap MotoGP pakai cakram rem belakang yang Mirip dengan Cakram rem rem depan/ belakang motor motor harian walaupun kemungkinan menggunakan material yang tidak sembarangan yakni berbentuk Cakram steel satu lapis dengan lubang lubang di sepanjang area kontak Cakram dan pad/ kampas rem dan biasannya ada juga yang pakai garis garis/ parit parit untuk mempercepat hembusan udara di permukaan  . Tapi Cakram Yang digunakan Marc Marquez beda, lebih mirip Cakram yang biasa di pakai di Mobil

Yap Rotor Cakram rem belakang Yang dipakai di Motor Marc marquez menggunakan dua bilah cakram yang di lekarkan namun dibagian tengahnya hadir rongga rongga  . ..  itu secara teknis tinjauan kegunaannnya seperti apa  ?

Jadi jika kita lihat lebih detail bagian dalam dari rotor tersebuta dalah seperti terlihat pada gambar di atas, . . ada yang lurus ( stright vane ) ada juga yang agak melengkung (curved vane ) .  .  yang melengkung hanya bisa dipakai satu arah namun punya tingkat pelepasan/ disipasi panas lebih baik

Mengenai fungsi, jadi saat Rotor berputar akan hadir aliran udara dari tengah menuju sisi luar . . dan aliran udara ini tentunya akan bersentuhan dengan fin fin/ bilah bilah yang fungsinya akan sama dengan fin fin di blok mesin yakni untuk pendingin . ..  Aliran udara dari sisi tengah ke samping ini sudah hadir layaknya udara yang dipompakan bro ( POMPA SENTRIFUGAL ) . . itu positifnya . . . kekurangannya? tentu pembuatannya lebih sulit, lebih hi-cost, dan bisa jadi secara bobot lebih berat

Dalam perkembangannya, Pabrikan seperti Bembo mengembangkan peranti cakram / rotor dual layer ini dengan berbagai macam model vane . . dan khusus untuk kebutuhan sport, punya beberapa jenis vane yang bisa obat lihat di gambar atas. Makin banyak bilah/fin/ vane didalam makin cepat disipasi panasnya, dan Flash vane adalah pengembangan terakhir yang punya tingkat disipasi panas paling mantab.

Bila kita melihat fakta bahwa saat hard Brake Mayoritas penggunaan Rem adalah Rem depan, maka muaranya akan kembali ke masalah KEPO kenapa Marquez menggunakan Peranti rem belakang yang lebih besar tingkat disipasi panasnya ? Disinyalir memang mungkin di satu Seri tertentu Marquez menggunakan pengereman belakang lebih intens untuk menyeimbangi rem depan . . . atau sobat punya pendapat lain, silahkan share di kolom komentar . . Semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Sumber study : Investigation of Heat Transfer Phenomena in a Ventilated Disk Brake Rotor with Straight Radial Rounded Vanes

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : [email protected]
• instagram : tmcblog
• telegram chanel : tmcblog
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• blog alternatif ; http://ringpiston.com
• Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
• Android App : Google Play Store
• iOS App : App Store

Select LanguageAfrikaansAlbanianAmharicArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBengaliBosnianBulgarianCatalanCebuanoChichewaChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CorsicanCroatianCzechDanishDutchEnglishEsperantoEstonianFilipinoFinnishFrenchFrisianGalicianGeorgianGermanGreekGujaratiHaitian CreoleHausaHawaiianHebrewHindiHmongHungarianIcelandicIgboIndonesianIrishItalianJapaneseJavaneseKannadaKazakhKhmerKoreanKurdish (Kurmanji)KyrgyzLaoLatinLatvianLithuanianLuxembourgishMacedonianMalagasyMalayMalayalamMalteseMaoriMarathiMongolianMyanmar (Burmese)NepaliNorwegianPashtoPersianPolishPortuguesePunjabiRomanianRussianSamoanScottish GaelicSerbianSesothoShonaSindhiSinhalaSlovakSlovenianSomaliSpanishSudaneseSwahiliSwedishTajikTamilTeluguThaiTurkishUkrainianUrduUzbekVietnameseWelshXhosaYiddishYorubaZulu