Será o fim do hatch compacto na Europa? Com as vendas em declínio e a moda do SUV mais popular que qualquer grife de Milão ou Paris, o mercado automotivo europeu vê um segmento inteiro indo pelo ralo…

As vendas dos principais players do segmento despencaram nos últimos nove meses, com a maior queda sendo do Ford Fiesta, com 36%.

O segundo que mais despencou foi o Renault Clio com 33% de baixa em 2022 no velho continente, com o Toyota Yaris caindo 23% no período.

Já o famoso VW Polo desceu 27% dessa ladeira, onde os Hatches Compactos não contam mesmo com um controle eletrônico de descida comercial…

O Citroën C3 Caiu 12%, enquanto o Opel Corsa baixou 11% e seguido pelo Skoda Fabia com 10%.

Entre os 10 hatches compactos mais vendidos em 2022 na Europa, o Hyundai i20 é o lanterna e caiu 4,1%, mas o mais vendido subiu 11% e este é o Peugeot 208.

A festa da Stellantis foi solitária, já que o Dacia Sandero caiu 1%, mas pelo menos caiu menos que os demais.

O segmento como um todo caiu 17%, descendo para 1,23 milhão contra 1,43 milhão de SUVs.

Diante dessa reviravolta no segmento, alguns fabricantes decidiram acelerar o fim dos hatches compactos e a Ford é a mais notória nesse aspecto, tendo apontado o fim do Fiesta no mundo.

A VW é outra que sinalizou com o fim do Polo se o Euro 7 fosse aprovado, alegando que os custos de corte das emissões não compensam financeiramente para carros pequenos, que precisam custar menos.

Na Stellantis, contudo, a coisa anda boa o suficiente para renovação de produtos como o C3, porém, este se apresentará como crossover.

O Corsa deve seguir para eletrificação plena, assim como o líder 208, enquanto o Sandero será um Old School nos próximos anos.

Apesar o Yaris vende bem entre os mais vendidos da Stellantis, que dominam o mercado.

[Fonte: ANE]