O vácuo deixado pelas montadoras europeias, americanas e asiáticas no mercado automotivo russo, abriu a oportunidade para fabricantes chineses e a JAC Motors está se destacando nisso.

Recentemente, a JAC foi escolhida pela Moskvich – através da Kamaz – para fornecer carros e motores para a revivida marca de origem soviética, que surgiu a partir da saída da Renault do país.

Agora, a JAC entra em ação novamente e fecha acordo com a empresa russa Sollers, que era sócia da Ford na Rússia.

Com a fábrica em Yelabuga, a Sollers ficou com a planta que produzia a Ford Transit e agora fabricará vans, furgões e caminhões leves de Origem Jac, porém, com marca própria.

Assim como a Moskvich, a Sollers tem agora sua própria marca, mas não irá resgatar nenhuma bandeira de origem soviética para reviver o orgulho dos russos, usando o próprio nome nos veículos.

O Sollers Atlant, por exemplo, será a JAC iEV750 com motorização a diesel, tendo opção de 139 ou 150 cavalos.

O caminhão leve V260 será vendido lá como Sollers Argo, movido por diesel e gasolina, sendo a primeira opção de 130 cavalos e a segunda com 147 cavalos.

Tal como na Moskvich, a Sollers também começa com produção em SKD, para agilizar a comercialização desses veículos de origem JAC, mas pintura e estamparia serão ativadas em 2023.

Já com presença própria na Rússia, a JAC amplia sua presença no país, fomentando a criação de duas marcas com seus produtos.

Tal como as antigas operações de Renault e Ford, existem muitas outras que continuam com as fábricas paradas, sem uma reativação por parte dos sócios locais ou pelo governo.

A própria Sollers, por exemplo, herdou da Mazda uma fábrica em Vladivostok recentemente, que ainda não se sabe o que sairá de lá.

Com o embargo à Rússia, devido à Guerra da Ucrânia, o setor automotivo local tenta se reerguer com ações individuais ou tocadas por Moscou.

[Fonte: Auto Review]