O Gol Highline foi uma versão topo de linha do hatch compacto da Volkswagen, vendido no mercado brasileiro entre os anos de 2014 e 2018, a opção do popular nacional enriqueceu sua oferta.

Disponível também nos irmãos VW Voyage, VW Fox e até a picape VW Saveiro, a versão Highline aqui é destacada no VW Gol, onde foi oferecida nas gerações G6 e G7.

No Gol Highline, a oferta de equipamentos de série e opcionais era maior, porém, esta opção não teve os motores mais potentes disponíveis no compacto durante sua vigência.

A oferta foi centrada no motor EA111 1.6 8V de até 104 cavalos e 15,6 kgfm, além de transmissão manual de cinco marchas ou automatizado da versão I-Motion.

Com conteúdo mais generoso, itens como ar condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, sistema de som com CD player, Bluetooth, rodas de liga leve, entre outros, eram oferecidos na versão.

Gol Highline – novidades

O Gol Highline seguiu a tendência da VW de nomear versões principais do hatch, iniciando com o Comfortline e seguido pela Trendline, ficando a Highline acima da primeira citada.

No fim, o Gol tinha as versões Trendline, Comfortline e Highline, com esta última tendo detalhes diferenciados, como frisos destacados, faróis de neblina, rodas de liga leve exclusivas e grade mais elaborada.

Retrovisores com repetidores de direção também destacavam a versão Highline, enquanto o interior tinha como valorização o acabamento em couro dos bancos, geralmente de dois tons.

Volante e alavanca em couro, pedais de alumínio, painel com aplique metalizado, suporte de celular e multimídia com câmera ré, assim como projeção para Android Auto e CarPlay.

Apesar da evolução em conteúdo, o motor do Gol Highline permaneceu o velho e confiável EA111 1.6 com cabeçote de 8V, sendo esse propulsor com 101 cavalos na gasolina e 104 cavalos no etanol.

Com 15,4 kfgm no derivado de petróleo e 15,6 kgfm no combustível vegetal, ambos a 2.500 rpm, o que permitia um bom desempenho com força em baixa rotação.

Tendo a caixa manual MQ-200, de cinco marchas, o Gol Highline tinha ainda opção do câmbio automatizado ASG de cinco marchas na versão I-Motion.

Esta opção tinha modo Sport e paddle shifts no volante, além de mudanças manuais na alavanca.

Gol Highline – detalhes

Gol G6 

O Gol Highline da geração G6 tinha frente com faróis duplos em fundo preto, com piscas integrados e lanternas simples, enquanto a grade com frisos cromados tinha um filete brilhante.

O para-choque tinha linhas harmônicas e faróis de neblina nas extremidades, além de grade inferior com acabamento preto.

Nas laterais, as rodas de liga leve eram diamantadas e com cortes abruptos, tendo aro 15 polegadas e pneus 195/55 R15, enquanto as portas ganhavam frisos pretos e emblema Highline.

Já os retrovisores tinham cor da carroceria e repetidores de direção, com o espelho direito tendo a função tilt down, para visualização da guia.

Com maçanetas na cor do carro, o Gol Highline tinha também colunas B com acabamento preto e antena pronunciada no teto.

Atrás, as lanternas eram compactas e havia um defletor de ar da cor da carroceria no alto da tampa do bagageiro, com luz auxiliar de freio.

A vigia tinha ainda limpador e lavador, bem como desembaçador, enquanto os vidros eram verdes e o para-brisa, degradê.

O para-choque tinha sensores de estacionamento e suporte para placa, assim como refletores e escape com ponteira cromada.

Por dentro, o painel do Gol Highline G6 ainda era baseado no G5 e tinha difusores de ar circulares, que se fechavam completamente.

O cluster era analógico com conta-giros, velocímetro, nível de combustível e temperatura da água, além de display do computador de bordo com hodômetros.

O volante não era em couro, mas o modelo era herdado do Passat e tinha aplique em aço escovado, além de comandos de mídia, computador de bordo e telefonia.

Ao centro, num aplique em preto brilhante, o sistema de áudio embutido tinha CD player, USB, SD card e Bluetooth, além de indicação visual do sensor de estacionamento.

Acima ficavam os botões dos vidros elétricos traseiros e o bloqueio eletrônico de segurança dos vidros dos passageiros.

Na base do painel, os comandos do ar condicionado tinham acabamento apresentável, com uma fonte de 12V logo abaixo.

O console tinha dois porta-copos e um porta-objetos na versão I-Motion, cuja alavanca lembrava a da DSG, tendo posição para trocas automáticas e manuais, além de modo Sport.

Com acabamento metalizado, a alavanca não era o único recurso para mudar as marchas, haja visto que o volante tinha paddle shifts.

A coluna de direção era ajustável em altura e tinha assistência hidráulica, enquanto as portas tinham comandos dos vidros elétricos e também dos retrovisores externos no caso do motorista.

Os bancos eram forrados em couro e tecido com três tonalidades, sendo azulado ao centro e cinza nas laterais, com o preto dominando outras partes.

O assento do motorista tinha ajuste em altura e o banco traseiro era inteiriço com três apoios de cabeça, mas com cinto central apenas subabdominal.

No teto, alças, para-sois com espelhos iluminados e retrovisor interno eletrocrômico, tendo ainda sensor crepuscular e luzes de leitura.

Já o bagageiro tinha 285 litros e luz interna, tendo ainda forração parcial em carpete e cobertura da bagagem.

Gol G7

O Gol Highline da geração G7 tinha frente nova com faróis simples em formato atualizado, mantendo o estilo da grade retangular, mas com para-choque inteiramente modificado.

Com molduras nas laterais, o protetor dianteiro tinha faróis de neblina circulares e friso cromado ao longo da grade inferior, tendo ainda moldura preta envolvente na parte superior.

Nas laterais, o Gol Highline G7 passou a ter frisos cromados, preservando o badge da versão, assim como maçanetas e retrovisores na cor do carro, com estes últimos tendo repetidores de direção.

As rodas de liga leve tem acabamento diferenciado e mantiveram o aro 15 polegadas com pneus 195/55 R15, além da oferta de freios ABS com EDB.

Já as lanternas traseiras novas, apresentavam boa aparência, enquanto o defletor de ar no teto ganhou luz auxiliar de freio em LED.

O para-choque traseiro também foi revisado e preservou os atributos do anterior, melhorando seu aspecto e funcionalidade.

No interior, o Gol Highline tem novo painel com injeção plástica de textura metalizada, tendo ainda difusores de ar grandes e retangulares, bem como multimídia com tela de 5,8 polegadas ao centro.

Ela tinha projeção para Google Android Auto e Apple CarPlay, além de câmera de ré, SD card, Bluetooth e USB.

Os comandos do ar condicionado eram atualizados, assim como o console da transmissão, perdendo um porta-objetos.

Os pedais eram de alumínio, com o volante sendo o padrão do Golf e tendo acabamento em preto brilhante, enquanto o cluster ganhou novos grafismos e design, com agrupamento dos mostradores.

No alto do painel, um suporte para smartphone com carregador via USB, sendo um item um tanto contraditório já que havia uma multimídia com aplicativos como Waze e Google Maps.

Os bancos ganharam uma repaginada, mas mantendo a opção do couro cinza com detalhes em outros tons.

Já o banco traseiro manteve o formato e opção, sendo forrado com padronagem atualizada, enquanto o bagageiro manteve apenas o encosto do banco traseiro sem forração.

Gol Highline – equipamentos

Volkswagen Gol Highline 1.6 manual – Motor 1.6 e câmbio manual de cinco marchas, mais para-choques na cor do carro, retrovisores e maçanetas na cor do carro, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 15 polegadas, pneus 195/55 R15 e alarme.

Vidros verdes, vidro traseiro térmico, para-brisa degradê, limpador e lavador traseiro, sensor de estacionamento, freios ABS com EDB, airbag duplo, bancos em couro, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro inteiriço, cintos de 3 pontos nas laterais e central subabdominal.

Ar condicionado, direção hidráulica, coluna de direção ajustável em altura, vidros elétricos, travas elétricas, retrovisores com ajustes elétricos, sensor crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico, para-sois com espelhos iluminados e luzes de leitura.

Sistema de áudio com CD player, multimídia com tela de 5,8 polegadas, câmera de ré, Bluetooth, USB, SD, auxiliar, computador de bordo, iluminação no porta-malas, cobertura do bagageiro, abertura elétrica do porta-malas, entre outros.

Volkswagen Gol Highline 1.6 I-Motion – Itens acima, mais transmissão automatizada de cinco marchas com modo manual na alavanca e paddle shifts, assim como modo Sport.

Gol Highline – preços

O Gol Highline tem uma boa valorização no mercado de carros usados, sendo um modelo robusto e confiável, que garante um bom valor de revenda.

O hatch da VW custa em torno de R$ 40 mil no ano/modelo 2014, ou seja, um carro com mais de sete anos e com valor muito bom.

• Volkswagen Gol Highline 1.6 manual 2014 – R$ 40.551
• Volkswagen Gol Highline 1.6 I-Motion 2014 – R$ 40.837

(*) Preços da tabela Fipe – outubro/2022.

Gol Highline – motor

O Gol Highline tinha motor EA111 1.6 8V de quatro cilindros, que tinha cabeçote de duas válvulas e comando único sem variação de abertura e fechamento de válvulas.

Com bloco em ferro fundido, o EA111 chegou ao Brasil em 1997, mas não era um motor novo quando isso aconteceu, tendo sido lançado pela Audi em 1972.

Ele foi projetado para ser um propulsor para carros pequenos da VW/Audi, como o Audi 50 e o VW Polo, tendo volumes e tamanho menores que o EA827/113.

Este último foi o motor do VW Passat no Brasil, que virou depois o famoso motor VW AP, sendo EA827 para posição longitudinal e EA113 para transversal.

No caso do EA111, o propulsor só foi usado em carros de motor transversal até chegar ao Gol G2 em 1997, ostentando a mesma designação original.

Aqui, o EA111 foi lançado inicialmente como 1.0 com cabeçote de 8V e depois com 16V, subindo para o 1.6 litro com cabeçote de 8V a partir do VW Golf e do Audi A3 nacionais.

Inicialmente o EA111 1.6 8V teve inicialmente 100 cavalos na gasolina e depois, na versão flex, com 101 cavalos na gasolina e 103 cavalos no etanol.

Nesse caso, o torque era de 14,1 kgfm, passando depois para 14,3 kgfm e finalmente, na atualização VHT, o 1.6 saltou para 15,4 kgfm na gasolina e 15,6 kgfm no etanol, ambos a 2.500 rpm.

Mantendo os 1.598 cm³ originais, a potência continuou em 101 cavalos na gasolina e 104 cavalos no etanol, ambos a 5.250 rpm.

Além da transmissão manual de cinco marchas, o Gol Highline tinha opção de câmbio automatizado ASG de origem da Magneti Marelli com cinco marchas, além de mudanças manuais na alavanca e paddle shifts.

Gol Highline – desempenho

• Volkswagen Gol Highline 1.6 manual – 9,8 segundos e 190 km/h
• Volkswagen Gol Highline 1.6 I-Motion – 10,4 segundos e 190 km/h

Gol Highline – consumo

• Volkswagen Gol Highline 1.6 manual – 7,3/9,4 km/l e 10,7/13,7 km/l
• Volkswagen Gol Highline 1.6 I-Motion – 7,3/9,5 km/l e 10,7/13,7 km/l

Gol Highline – manutenção e revisão

O Gol Highline tem plano de manutenção de 10.000 km ou 12 meses entre os intervalos das revisões, tendo sido anteriormente de seis meses o tempo entre as trocas de óleo.

A mudança se deu quando a Volkswagen lançou o VW Polo, mudando assim todo o pós-venda da marca, se enquadrando assim ao padrão do mercado nacional.

O serviço consiste na inspeção de sistemas de freios, direção, suspensão, motor, câmbio e sistemas de segurança, passando assim para as trocas dos itens que constam nas revisões.

Entre eles óleo lubrificante do motor, filtro de óleo, filtro de ar, filtro de combustível, fluido de freio, velas, líquido de refrigeração, filtro do ar condicionado e palhetas dos limpadores do para-brisa e vidro traseiro.

Além disso, por custo adicional, trocam-se pastilhas de freio, discos de freio, lonas de freio, molas, amortecedores, pivôs de direção, coxins de motor e câmbio, buchas de bandeja, rolamentos, batentes das torres, pneus, entre outros.

Na rede VW existem serviços de alinhamento, balanceamento, cambagem, funilaria, pintura, limpeza oxi-sanitária, lavagem, recall e instalação de acessórios ou opcionais.

Gol Highline – ficha técnica

Motor	1.6
Tipo
Número de cilindros	4 em linha
Cilindrada em cm3	1598
Válvulas	2
Taxa de compressão	12,1:1
Injeção eletrônica	Indireta
Potência máxima	101/104 cv a 5.250 rpm (gasolina/etanol)
Torque máximo	15,4/15,6 kgfm a 2.500 rpm (gasolina/etanol)
Transmissão
Tipo	Manual de 5 marchas ou automatizado de 5 marchas
Tração
Tipo	Dianteira
Direção
Tipo	Hidráulica
Freios
Tipo	Discos dianteiros e tambores traseiros
Suspensão
Dianteira	McPherson
Traseira	Eixo de torção
Rodas e Pneus
Rodas	Liga leve aro 15 polegadas
Pneus	195/55 R15
Dimensões
Comprimento (mm)	3.897
Largura (mm)	1.656
Altura (mm)	1.464
Entre eixos (mm)	2.466
Capacidades
Porta-malas (L)	285
Tanque de combustível (L)	55
Carga (Kg)	400
Peso em ordem de marcha (Kg)	1.026 (MT) 1.036 (AMT)
Coeficiente aerodinâmico (cx)	0,345

Gol Highline – fotos