SUV da Fiat 2022

SUVs da Fiat: A Fiat é uma das marcas mais populares no Brasil e que relegou para segundo plano a entrada no segmento de utilitários esportivos. Mas, estes são os que estarão logo mais no mercado.

O Fiat Pulse já está e chegou fazendo alarde no Big Brother, porém, como o Fiat Mobi, ele apareceu no momento errado, com pandemia, crise de chips e Guerra da Ucrânia.

Ele também demorou meses para chegar ao mercado após pronto, o que se suspeita tenha sido pela falta de peças e componentes em Betim, onde é feito.

O Pulse é o primeiro dos SUvs da Fiat, um derivado do Fiat Argo, mas com arquitetura mais moderna, o que levou a Stellantis a chamar a base de MLA, como conceito modular.

Contudo, além do Pulse, a Fiat terá ainda o projeto 376, cujo nome ainda é guardado a sete chaves. Este produto será baseado no Fiat Cronos, sedã compacto feito na Argentina.

Será um crossover-cupê que fará dupla com o Pulse e terá a missão de pegar o Volkswagen Nivus.

A Fiat faz muito mistério sobre outros possíveis SUVs, tendo o conceito Fastback imaginado algo relacionado com a picape Fiat Toro.

No entanto, pode ser que haja muito risco em apostar num modelo tão grande, ainda mais depois que a Renault desistiu do Arkana no Brasil.

A VW e outras marcas não apostaram em crossovers grandes com estilo cupê.

Mesmo tendo o Fiat 500X a mesma base do Jeep Renegade, SUV que “impediu” a Fiat de entrar mais cedo nesse mercado, a marca sempre postergou sua chegada e não será mais possível fazê-lo aqui.

Estas são as propostas de SUVs da Fiat para o mercado brasileiro.

Pulse

SUVs da Fiat

O Pulse já está aí como um dos SUVs da Fiat e chegou numa proposta com motores Firefly 1.3 e GSE 1.0 Turbo, sendo o primeiro de quatro cilindros e com preços a partir de R$ 86.056.

Com motor 1.3, o Pulse entrega 98 cavalos na gasolina e 107 cavalos no etanol, bem como 13,2 kgfm no primeiro e 13,7 kgfm no segundo, ambos com transmissão manual de cinco marchas ou CVT.

Ele está disponível na versão Drive, enquanto a mesma pode ter o GSE 1.0 Turbo, o mesmo das versões Audace e Impetus.

O pequeno motor 1.0 Turbo de três cilindros e injeção direta, entrega 125 cavalos na gasolina e 130 cavalos com etanol, além de 20,4 kgfm.

O câmbio também é CVT com modo Sport que altera os parâmetros do motor e paddle shifts.

Utilizando a estrutura do Argo, o Fiat Pulse mede 4,09 m de comprimento com 2,52 m de entre eixos, tendo as mesmas portas do hatch e outros componentes.

Com cluster analógico ou digital, o pequeno tem ainda multimídia com projeção sem fio para Android Auto e CarPlay, assim como câmera de ré e serviços online com internet 4G da TIM.

Pequeno, ele tem 370 litros no porta-malas e oferece ar condicionado automático, assim como direção elétrica e volante multifuncional, entre outros.

O Fiat Pulse tem ainda faróis full LED, lanternas em LED e pintura em dois tons opcional. Logo chegará a versão do Pulse Abarth.

Fiat Pulse – Preços

• Fiat Pulse Drive 1.3 Manual – R$ 86.056
• Fiat Pulse Drive 1.3 CVT – R$ 94.804
• Fiat Pulse Drive 1.0 Turbo CVT – R$ 103.446
• Fiat Pulse Audace 1.0 Turbo CVT – R$ 110.969
• Fiat Pulse Impetus 1.0 Turbo CVT – R$ 121.605

376

SUVs da Fiat

O projeto 376 gerará mais um dos SUVs da Fiat, que chegará ainda este ano de 2022 ao mercado brasileiro, apostando em uma carroceria de crossover com cupê, buscando imitar o VW Nivus.

Visto somente sob pesada camuflagem, o 376 terá uma grande campanha de marketing para vender a ideia e sua base será a do Cronos, com traseira mais longa que a do Pulse.

Provavelmente o design frontal será o mesmo, obedecendo a uma nova linguagem de estilo para se criar uma família distinta de produtos, assim como Argo e Cronos.

Nesse caso, o 376 terá alguns diferenciais para custar mais que o Pulse e não ser apenas uma variante esticada do mesmo.

Pelo que já foi visto, terá freio de estacionamento eletrônico, ampliando assim o conforto e a segurança a bordo.

No conteúdo, deverá dispor de mais itens, como controle de cruzeiro adaptativo e possivelmente alguns dos recursos existentes na Fiat Toro.

Na mecânica, o motor 1.3 Firefly pode até entrar, mas a proposta deve mesmo é ficar centrada no 1.0 Turbo.