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C4 Cactus atualiza motor 1.6 e fica mais potente

O Proconve L7, nova fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, já fez suas “vítimas” no mercado automotivo nacional, obrigando algumas montadoras a retirar modelos obsoletos de linha.

Esse foi o caso de Uno, Grand Siena, Doblò, Joy e Joy Plus, além da enorme mudança que a VW fez em sua linha com a saída do motor 1.6 8V, conhecido como EA111. Entre os que restaram, muitos perderam potência com os ajustes em seus propulsores.

Por outro lado, algumas marcas conseguiram atualizar seus motores e obter números melhores. Foi isso o que aconteceu com o Citroën C4 Cactus 1.6, que pelo menos em alguns aspectos ficou mais potente.

Olhando para sua ficha técnica, vemos que o motor do francês (agora chamado de 1.6 VTI 120) pulou de 118 cv a 5.750 rpm para 120 cv a 6.000 rpm quando abastecido com etanol. Já com gasolina, o motor aspirado caiu de 115 cv a 5.750 rpm para 113 cv a 6.000 rpm.

E o torque? Infelizmente, ele ficou menor, ainda que a redução tenha sido pequena. Se antes tinha 16,1 kgfm com qualquer combustível (a 4.750 rpm com gasolina e 4.000 rpm com etanol), agora oferece 15,5 kgfm com gasolina e 15,7 kgfm com etanol, sempre a 4.500 rpm.

O que não mudou foram os números da versão THP, que segue com 166/173 cavalos de potência a 6.000 rpm e 24,5 kgfm a 1.400 rpm. Além disso, os dois motores seguem ligados ao câmbio automático de seis marchas.

Único carro de passeio da marca no Brasil, o C4 Cactus atualmente é vendido nas versões Live, X-Series, Feel, Feel Pack e Shine THP, com preços entre R$ 105.590 e R$ 135.590. As mudanças citadas, porém, só virão nos carros que chegaram às concessionárias a partir de março.

Essas novidades também devem afetar outra parte da família, no lado da Peugeot. Ainda que a marca do leão não tenha divulgado oficialmente essas informações, os primos 208 e 2008 compartilham esses motores com o C4 Cactus (o propulsor turbo aparece apenas no SUV).

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