O avanço da CAOA Chery no mercado brasileiro é visível e, se depender dela, sua fatia nas vendas por aqui vai aumentar ainda mais com a chegada do novo Tiggo 3X Turbo 2022.

A evolução do Tiggo 2 trouxe um visual renovado na dianteira, mais equipamentos no interior e um novo motor turbo, este último seu principal avanço em relação ao modelo anterior, ficando agora mais alinhado aos modelos mais caros da marca: Tiggo 5x, Tiggo 7 e Tiggo 8.

Mesmo assim, a marca chinesa terá muito trabalho para enfrentar seus concorrentes nessa faixa de preço, numa lista que inclui Honda WR-V, Volkswagen Nivus e até o futuro SUV da Fiat, o Progetto 363.

Confira todos os detalhes do Tiggo 3X 2022!

Tiggo 3X 2022 – detalhes

Lançado por aqui em 2018, o Tiggo 2 já estava pedindo por uma renovação visual e mecânica, mesmo que fosse apenas uma reestilização de meia vida. Quando a CAOA Chery começou a testar um novo SUV, todos imaginavam que se tratava desse sucessor.

Durante algum tempo, vários flagras do modelo camuflado em testes na China foram surgindo nas redes sociais. As imagens mostravam que o utilitário teria uma bela evolução no visual da dianteira e em alguns detalhes no interior.

Em meados de 2020, surgiu a informação que um novo motor também poderia ser usado.

Isso deve ter sido comemorado por quem se interessava pelo modelo aqui no Brasil, mas ficava desanimado com seu conjunto atual.

O Tiggo 2 sempre foi vendido em solo brasileiro com o motor 1.5 aspirado de 110/115 cv e 13,8/14,9 kgfm de torque, um conjunto que não poderia ser considerado ruim, mas que já ficava para trás em relação a alguns concorrentes turbinados e mais eficientes.

Na verdade, o verdadeiro problema era o câmbio usado pela marca na versão automática: uma antiga caixa com apenas 4 velocidades herdada do Corolla. Esse câmbio provocava um consumo mais alto e incomodava em viagens.

O novo modelo mudaria esse cenário ao trazer o inédito propulsor 1.0 turbo, com 3 cilindros e câmbio CVT. Ao mesmo tempo, seriam resolvidos os dois problemas citados acima, especialmente em relação à transmissão.

O que poucos imaginavam na época, porém, é que os veículos em teste não seriam um novo Tiggo 2, mas sim um outro SUV na linha da marca chinesa.

Prazer, eu sou o Tiggo 3X

O nosso Tiggo 2 sempre foi vendido como Tiggo 3x na China, e isso deu uma ideia para os executivos da marca que desejavam provocar um impacto maior com a chegada desse lançamento por aqui.

Com isso, a CAOA Chery divulgou (já em 2021) que sua novidade seria chamada Tiggo 3X Turbo, permitindo que o atual Tiggo 2 fosse mantido em sua linha como um modelo de entrada.

Ao ser lançado na China, ele já havia revelado por completo seu novo visual e adiantado o que teríamos por aqui. Mesmo assim, ainda tivemos um certo suspense com a divulgação de algumas informações técnicas e um teaser, o que faz parte do trabalho de marketing de qualquer montadora.

Nesse meio tempo, a CAOA Chery também confirmou a produção dele em Jacareí (SP), onde ela também produz os modelos Tiggo 2, Arrizo 5 e Arrizo 6. Sua outra fábrica fica em Anápolis (GO), de onde sai o trio Tiggo 5x, Tiggo 7 e Tiggo 8.

Foi apenas em 14 de maio de 2021 que o novo Tiggo 3X 2022 entrou em pré-venda, revelando seus preços entre R$ 99.990 e R$ 103.990. Esses seriam os valores das versões Plus e Pro, que se diferenciam especialmente na lista de equipamentos.

Os clientes que aproveitassem esse período para reservar o modelo deveriam pagar um sinal de R$ 2 mil (descontados do valor final), mas receberiam 1 ano de seguro total grátis, as 2 primeiras revisões sem custo e poderiam aproveitar o valor promocional citado acima.

No geral, o Tiggo 3X 2022 mudou bastante na dianteira e na oferta de equipamentos de série, além de trazer um conjunto mecânico superior. Por outro lado, em cada um desses pontos a marca cometeu erros que podem custar caro ao longo do tempo.

Frente renovada e traseira antiga

O primeiro ponto a ser notado por quem comparar o Tiggo 2 e o Tiggo 3x 2022 será o visual reestilizado. A dianteira do novo SUV ficou bem mais moderna ao adotar um conjunto de luzes em dois andares, como outros modelos da própria marca e a Fiat Toro fazem.

Na parte superior estão as luzes de condução diurna em LED, mais afiladas e chamativas. Abaixo delas aparece o restante do conjunto, com farol baixo, alto e luzes de direção, sendo em LED apenas na versão mais cara.

A grade é outro ponto de destaque, sendo exclusiva de cada versão e tendo vários pontos cromados em seu acabamento. O para-choque também foi renovado e ficou mais encorpado, adotando um acabamento em preto no contorno de algumas áreas, como no conjunto principal dos faróis.

Fora isso, a dianteira do Tiggo 3X 2022 não tem tantos destaques, mantendo um capô sem muitos vincos e com palhetas que parecem simples demais para um carro que ultrapassa os R$ 100 mil em sua versão mais cara.

As principais mudanças visuais realmente se concentram na dianteira. Em sua lateral, o novo SUV chinês ganhou apenas novas rodas e um discreto friso nas portas, mantendo um vinco ascendente que sai da caixa de roda dianteira e morre nas lanternas.

Falando sobre uma das poucas novidades na lateral, as duas configurações do Tiggo 3X 2022 vem com rodas de 16 polegadas e pneus 205/55. Elas se diferenciam pelo visual em cada versão, mas poderiam ter tamanho superior na mais cara.

Na traseira, o cenário é o mesmo. Aliás, é ali que o modelo da CAOA Chery vai enfrentar mais resistência, pois lembra muito o anterior Tiggo 2 e isso não é nada bom para um modelo mais caro.

O principal erro da marca foi manter as mesmas lanternas, que fatalmente são o ponto de destaque de qualquer carro. Ainda que elas tenham sido escurecidas e a traseira tenha recebido um friso preto e um para-choque com novo aplique, as mudanças foram muito sutis.

Outro problema foi a discrepância entre a dianteira e o restante do carro, que parecem não conversar entre si, como se os engenheiros tivessem parado no meio do caminho na atualização visual.

Vale lembrar também que a plataforma usada pelo Tiggo 3X 2022 é a mesma do Tiggo 2. O modelo atualizado mede 4.200 mm de comprimento, 1.760 mm de largura, 1.570 mm de altura e tem entre-eixos de 2.555 mm.

Essas são exatamente as mesmas medidas do SUV mais barato da marca, o que também vai tornar o trabalho dos vendedores mais difícil, pois o espaço interno não melhorou.

Interior mais moderno

Assim como do lado de fora, o Tiggo 3X 2022 recebeu mudanças pontuais no interior, mas aqui podemos dizer que a CAOA Chery caprichou mais (exatamente onde os compradores desse segmento dão mais atenção).

Mesmo com um espaço interno idêntico ao do Tiggo 2, como dissemos acima, as novidades vão ajudar a diferenciar o novo do antigo. A central multimídia, por exemplo, ficou maior e agora tem 9 polegadas. Segue com conexão Android Auto e Apple Carplay, mas sempre com fios.

Outra boa novidade foi a adoção do painel de instrumentos digital de 7 polegadas, exclusivo da versão Pro. Ela vem acompanhada de duas telas laterais em LEDs para a exibição de informações complementares, como o nível de combustível e temperatura do motor.

No caso da versão mais barata Plus, o painel tem uma tela de 3,5 polegadas com dois mostradores analógicos, mas mesmo assim tem uma boa visualização.

O acabamento na cabine também é bom, ainda que não ofereça nada fora do normal. A marca optou por uma mistura entre peças em alumínio, aço escovado, preto brilhante e couro, mas esse último apenas na versão mais cara.

De forma geral, vemos que o encaixe das peças é bom, mas saiba que boa parte tem o velho conhecido dos modelos brasileiros, o plástico rígido. Uma última novidade do Tiggo 3X 2022 em relação a seu irmão mais velho foi o volante multifuncional de base achatada, o que confere um pouco mais de sofisticação ao SUV.

E o que dizer da lista de equipamentos? Desde a versão de entrada, o Tiggo 3X 2022 vem com piloto automático, controle de tração e estabilidade, assistente de descida e de partida em rampas, diferentes modos de condução, direção elétrica, ar-condicionado, entre outros.

Já na opção mais cara, a marca coloca equipamentos adicionais como chave presencial, botão de partida, painel de instrumentos digital, faróis em LED e revestimento diferenciado nos bancos.

Mas falar sobre seus equipamentos nos leva à mesma direção do desenho exterior, onde existem problemas que ofuscam as novidades e qualidades.

Um deles é que todas as versões tem apenas dois airbags, o que parece inadmissível para um veículo nessa faixa de preço. Outro defeito no interior poderá ser percebido rapidamente por quem andar no Tiggo 3X 2022, pois seus bancos não oferecem tanto apoio para o corpo.

Um último aspecto negativo é o posicionamento de alguns comandos, como o ajuste de volume da central multimídia no console central (perto do câmbio) ou o seletor de modo de condução, “escondido” do lado esquerdo do volante.

Tiggo 3X 2022 – versões

• Tiggo 3X Turbo Plus 2022
• Tiggo 3X Turbo Pro 2022

Cores disponíveis: Branco e Preto (sólidas, sem custo adicional); Cinza, Prata e Vermelho (metálicas, por R$ 1.300); Branco Perolizado (R$ 1.500).

Tiggo 3X 2022 – equipamentos

Tiggo 3X Turbo Plus – motor 1.0 turbo de 3 cilindros com 98 cavalos e 16,8 kgfm de torque com gasolina e 102 cavalos e 17,1 kgfm de torque com etanol, associado ao câmbio CVT de nove marchas simuladas.

SEGURANÇA: assistente de descida, assistente de partida em rampa, alerta de frenagem de emergência, travamento elétrico das portas, cintos dianteiros com regulagem de altura, sensor de estacionamento traseiro, luz de posição / DRL em LED, dupla luz de ré, luz de neblina traseira central, airbag duplo, alarme mecânico, apoio de cabeça com regulagem de altura e cinto de 3 pontos para todos os 5 ocupantes, aviso de cinto do motorista desafivelado, bloqueio mecânico das portas traseiras (crianças), controle de estabilidade, controle de tração, freio à disco nas 4 rodas com ABS, distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e assistente de frenagem (BAS), freio de estacionamento acionado por alavanca mecânica, imobilizador eletrônico, Isofix (ancoragem de cadeirinhas para crianças) no assento traseiro, roda reserva de aço tipo estepe de emergência (space saver) no interior do porta malas, sob o assoalho, trava de direção, triângulo de segurança, macaco e chave de roda.

APARÊNCIA: antena no para-brisa, painéis das 4 portas com apoio de braço, detalhe em acabamento premium e porta objetos, porta-malas com acabamento completo, assoalho reforçado e iluminação, tampa porta pacotes no porta-malas, grade frontal de visual tridimensional tipo Matrix, faróis do tipo projetor, faróis halogêneos, para-choques na cor do veículo, rodas de liga aro 16” (Design PLUS) com pneus 205/55 R16, molduras externas envolventes da carroceria em preto fosco, com detalhes na cor prata, espelho retrovisor externo elétrico na cor do carro com seta integrada, maçanetas externas na cor do veículo, molduras externas dos vidros na cor preta, rack de teto longitudinal na cor prata, aerofólio (externo) na cor do carro, moldura do vidro traseiro e asas internas do aerofólio na cor preta, brakelight em LED, lanternas traseiras fumê com luz de posição de LED, acabamento interno na cor preta e volante com base reta, revestimento premium e costura aparente.

CONFORTO: direção elétrica, piloto automático, chave tipo canivete, vidros elétricos com descida contínua e abertura pela chave, banco do motorista com ajuste de altura, volante com ajuste de altura, para-sol de motorista e passageiro com espelhos integrados, console central com 2 porta copos, descansa braço central com porta objetos, luzes de leitura dianteira em LED, banco traseiro rebatível bipartido (60/40), tampa do porta malas com abertura na tampa e na chave, bancos com revestimento combinado de tecido e acabamento Premium e 3 alças de teto rebatíveis.

TECNOLOGIA E ENTRETENIMENTO: multimídia com tela de LCD de 9” sensível ao toque colorida com Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth e 1 porta USB (na dianteira), 4 alto falantes, volante multifuncional, ajuste de altura dos faróis, faróis com função “follow me home” e “car find”, ar-condicionado eletrônico (com visualização das condições na multimídia), tomada 12V, modos de condução SPORT/ECO, painel de instrumentos combinado com computador de bordo em tela digital de 3,5” monocromático, indicador individual de pressão e temperatura de cada pneu (rodante) e limpador e lavador traseiro.

Tiggo 3X Turbo Pro – motor 1.0 turbo de 3 cilindros com 98 cavalos e 16,8 kgfm de torque com gasolina e 102 cavalos e 17,1 kgfm de torque com etanol, associado ao câmbio CVT de nove marchas simuladas.

SEGURANÇA: itens acima + faróis (alto e baixo) em LED e câmera traseira com guias para manobras.

APARÊNCIA: itens acima + luz de boas vindas nas portas dianteiras, grade frontal de visual tridimensional tipo Diamond, rodas de liga leve aro 16” (Design PRO) e molduras externas cromadas na linha dos vidros com identidade “TIGGO”.

CONFORTO: itens acima + bancos com revestimento Premium integral.

TECNOLOGIA E ENTRETENIMENTO: itens acima + acendimento automático dos faróis, chave presencial, travamento e destravamento das portas por aproximação (programável), Comando de Climatização à Distância (CCD), botão de partida, espelho externo com rebatimento elétrico e painel de instrumentos digital com tela de 7” colorida.

Tiggo 3X 2022 – preços

Confira abaixo os preços promocionais do Tiggo 3X 2022, valores que serão praticados nos primeiros meses após o lançamento. Após esse período, os valores subirão para R$ 100.990 e R$ 105.990, respectivamente. Veja os valores:

• Tiggo 3X Turbo Plus 2022 – R$ 94.990
• Tiggo 3X Turbo Pro 2022 – R$ 99.990

Tiggo 3X 2022 – motor

Uma das principais novidades do Tiggo 3X 2022 foi chegar com o motor 1.0 VVT Turbo Flex, que foi uma ótima substituição para o anterior 1.5 aspirado. Além disso, a marca também acertou em cheio ao trocar a anterior transmissão de apenas 4 velocidades pelo câmbio CVT, que simula até 9 marchas.

O novo propulsor usado pelo SUV é dianteiro e transversal, conta com turbocompressor e tem tecnologia flex. Por outro lado, ele não recebeu a injeção direta de combustível, como outros modelos turbinados em nosso mercado oferecem.

De qualquer forma, esse motor entrega 98 cv com gasolina e 102 cv com etanol, sempre a 5.000 rpm, além de 16,8 kgfm de torque com gasolina e 17,1 kgfm de torque com etanol a 2.000 rotações por minuto.

O câmbio CVT tem 9 marchas e conversor de torque, enquanto a tração é sempre dianteira.

Tiggo 3X 2022 – desempenho

Equipado com um novo motor, veja como ficou o desempenho do Tiggo 3X 2022 em sua aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima:

• Tiggo 3X 1.0 Turbo – 14,2 segundos e 172 km/h

Fica claro que o desempenho do Tiggo 3X 2022 não é tão empolgante quanto um motor turbo poderia indicar. De início, esperava-se que esse propulsor chegaria com até 120 cv, então foi uma decepção ver que a potência seria bem menor.

Por outro lado, o torque de até 17,1 kgfm com etanol compensa em algumas situações, especialmente dentro da cidade. A falta de potência acaba sendo perceptível principalmente na estrada.

Tiggo 3X 2022 – consumo

Será que o novo SUV da CAOA Chery é eficiente? Confira o consumo de combustível do Tiggo 3X 2022 nos trechos urbanos e rodoviários:

CONSUMO CIDADE

• Tiggo 3X 1.0 Turbo – 7,8 km/l com etanol e 11,2 km/l com gasolina

CONSUMO ESTRADA

• Tiggo 3X 1.0 Turbo – 8,5 km/l com etanol e 12,2 km/l com gasolina

Tiggo 3X 2022 – manutenção e revisão

O novo Tiggo 3X 2022 foi lançado com garantia de 5 anos para motor e câmbio e 3 anos para o veículo completo, o que segue o oferecido em quase todos os modelos da marca.

Para continuar com essa proteção, o cliente precisa fazer as revisões periódicas indicadas pela marca, realizadas a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. Todas as paradas tem os serviços e valores descritos no site, e podem ser parceladas em até 3 vezes.

Até os 60.000 km, o valor total gasto pelo proprietário será de R$ 4.300,15. Esse valor fica abaixo do cobrado pelo Honda WR-V 2021 no mesmo período, que é de R$ 5.362,76, mas fica acima do VW Nivus 2022, que totaliza R$ 2.408,26.

Nesse último, existe o programa Revisão de Série, que não cobra nada pelas 3 primeiras paradas.

Revisão	Custo
Quilometragem	Preços 1.0 Turbo
10.000 km	R$ 490,60
20.000 km	R$ 628,66
30.000 km	R$ 490,60
40.000 km	R$ 1.294,68
50.000 km	R$ 579,26
60.000 km	R$ 816,35

Tiggo 3X 2022 – ficha técnica

Motor	1.0 Turbo
Tipo	Dianteiro, transversal, turbo e flex
Número de cilindros	3 em linha
Cilindrada em cm³	998
Válvulas	12
Taxa de compressão	9,9:1
Injeção eletrônica de combustível	Multiponto
Potência Máxima	98/102 cv a 5.000 rpm
Torque Máximo	16,8/17,1 kgfm a 2.000 rpm
Transmissão
Tipo	CVT de 9 marchas
Tração
Tipo	Dianteira
Freios
Tipo	Disco ventilado (dianteira) e disco sólido (traseira)
Direção
Tipo	Elétrica
Suspensão
Dianteira	Independente, McPherson, com molas helicoidais
Traseira	Eixo de torção, com molas helicoidais
Rodas e Pneus
Rodas	Rodas de liga-leve de 16 polegadas
Pneus	205/55 R16
Dimensões
Comprimento total (mm)	4.200
Largura (mm)	1.760
Altura (mm)	1.570
Distância entre os eixos (mm)	2.555
Capacidades
Porta-malas (litros)	420
Tanque (litros)	50
Peso vazio em ordem de marcha (kg)	1.249
Vão livre do solo (mm)	157

Tiggo 3X 2022 – fotos

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