Lançado para ser o principal SUV da marca, o Jaguar E-Pace chegou ao mercado brasileiro e mundial como um produto mais barato que seu irmão F-Pace, mas com as mesmas boas características.

Além disso, ele mostrava que todas as marcas, incluindo as mais tradicionais, queriam um pedaço do bolo desse segmento tão disputado.

Para entender o nascimento do E-Pace, precisamos voltar um pouco no tempo e olhar para outro modelo da Jaguar: seu irmão maior Jaguar F-Pace. É claro que muitos ficaram surpresos quando viram que a marca inglesa entraria nesse segmento, mas o tempo mostrou que a decisão foi muito acertada.

Confira todos os detalhes do Jaguar E-Pace!

Jaguar E-Pace – detalhes

O enorme sucesso do F-Pace também ocorreu aqui no Brasil, onde ele rapidamente se tornou um dos utilitários de luxo mais vendidos e procurados em nosso mercado. Imagine então o sucesso que um modelo parecido, e mais barato, faria por aqui!

Com isso chegamos ao Jaguar E-Pace, que foi lançado no Reino Unido com a missão de ser um produto mundial de muito sucesso, vendendo ainda mais que seu irmão maior.

Antes disso, a marca fez intensos testes para apresentar um produto com qualidade superior aos concorrentes. Em 2 anos de desenvolvimento, foram usados (e destruídos) quase 150 protótipos, totalizando 120 mil horas de testes na água e em temperaturas extremas.

Tudo isso foi acompanhado por uma equipe de 500 engenheiros, o que fez a Jaguar ter certeza que o E-Pace cumpriria seu papel como o SUV mais vendido da marca.

Lançamento não demora a chegar no Brasil

Tudo estava pronto para seu lançamento mundial, que ocorreu em 13 de julho de 2017 em sua terra natal. Com 4,40 m de comprimento, 1,65 m de altura, 1,98 m de largura e 2,68 m de entre-eixos, ele chegava para ocupar seu espaço entre modelos como BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Volvo XC40 e Audi Q3.

Mas para quem pensava que isso se limitaria a outros mercados e demoraria para chegar ao Brasil, a marca fez questão de mostrar o oposto. Poucos dias depois de sua estreia mundial, o E-Pace já tinha seu site no Brasil, mostrando que logo ele estaria por aqui.

E isso realmente não demorou para acontecer, com o lançamento em terras brasileiras em 22 de novembro de 2017. Com preço inicial de R$ 195.400 na época, a novo SUV chegou apenas com motor a gasolina e com quatro versões.

Algo interessante é que a Jaguar disponibilizou apenas as versões mais equipadas, sendo que o modelo com valor inicial abaixo de R$ 200 mil exigia uma encomenda e demorava mais para chegar. Nas lojas, as versões encontradas variavam entre R$ 222.300 e R$ 278.080.

Com uma concorrência tão pesada, o modelo da Jaguar precisava das armas certas. O primeiro, que parece ser o mais importante nesse segmento por aqui, era um visual chamativo, robusto e elegante.

Um SUV com toque de F-Type

A identidade do E-Pace aparece especialmente na dianteira, com forte inspiração no cupê F-Type. Ali estão as enormes grade e entradas de ar, que chamam a atenção. O conhecido formato de colmeia foi bastante usado, com o logo da Jaguar em destaque ao centro.

Outro detalhe bem chamativo na dianteira são seus faróis de LED, que sempre vem com uma bela assinatura J-Blade e podem ser de Matrix LED com DRL nas versões mais caras.

O capô é devidamente esculpido, com a parte central elevada e linhas que seguem harmoniosamente em direção às colunas A. O teto solar também aparece em algumas versões.

Olhando para sua lateral, percebemos dois pontos importantes no Jaguar E-Pace. O primeiro é que ele realmente parece um filhote do F-Pace por seu tamanho. Aliás, a própria marca brinca com isso ao distribuir pelo carro vários Easter Eggs mostrando um jaguar (F-Pace) e seu filhote (E-Pace).

Outro ponto visto em sua lateral, e que se contrapõe ao primeiro, são suas linhas musculosas e as enormes rodas de 18, 19 ou 20 polegadas. Isso mostra que o “filhote” da Jaguar tem muitas qualidades para convencer seus compradores.

O vinco mais chamativo aparece saindo dos faróis e percorrendo toda a lateral até a maçaneta traseira, onde começa uma outra linha que termina nas lanternas e ressalta seus ombros esculpidos.

Já na parte inferior das portas, o Jaguar E-Pace tem outro vinco ainda mais pronunciado, se colocando acima de uma base em plástico preto que percorre toda a carroceria, passando pelas enormes caixas de roda.

Finalmente chegamos à traseira, onde o SUV menor da marca inglesa tem belas lanternas em LED que se encaixam perfeitamente no desenho da tampa do porta-malas. O vidro traseiro é um pouco menor, assim como as janelas laterais, mas ainda assim com boa visibilidade.

Além do aerofólio integrado no topo, a parte traseira conta com um para-choque que mescla partes na cor da carroceria, em plástico preto ou num acabamento mais claro ao centro. Além disso, as extremidades contam com duas chamativas saídas de escapamento e pequenos refletores.

Um interior chamativo

O segmento em que o Jaguar E-Pace atua, considerado de luxo por aqui, não perdoaria um interior com acabamento inferior ou poucos equipamentos tecnológicos e de segurança. E foi exatamente por isso que ele logo fez sucesso.

Assim como no exterior, seu habitáculo se inspira no F-Type e tem linhas bem harmônicas, além de materiais de excelente qualidade. O cockpit foi inteiramente pensado para envolver o motorista e tornar sua vida a bordo bem mais fácil, com comandos à mão e muito conforto. O volante em couro com três raios tem vários comandos e ajustes, tendo ainda os paddle-shifters nas versões R-Dynamic.

Outro detalhe importante é o enorme teto solar, que permite uma ampla entrada de luz no interior e aumenta a sensação de espaço e arejamento. Por outro lado, vale lembrar que esse é um SUV compacto dentro da gama da marca, o que deve ser levado em conta por famílias maiores.

Enquanto o espaço na frente é sempre bom, quem viaja atrás sofre um pouco mais. O caimento do teto e a inclinação do vidro traseiro prejudicam passageiros mais altos, o que faz com que o espaço para as pernas não seja tão bom quanto no F-Pace, e isso pode incomodar em viagens mais longas.

Tirando esse ponto negativo (que não será visto dessa forma se você tiver uma família menor ou sem filhos), o Jaguar E-Pace volta a impressionar pela lista de equipamentos. Desde sua versão de entrada, ele oferecia itens suficientes para justificar seu preço de lançamento.

Ele vem de série com rodas de 18 polegadas, retrovisores com aquecimento, sensor de chuva, ar-condicionado dual zone com saída para o banco traseiro, central multimídia de 10 polegadas, câmera de ré, monitor de fadiga do motorista, airbags frontais, laterais e de cortina, entre outros.

Se você optar pelas versões mais caras, e recheá-las de opcionais, o SUV oferece uma lista com equipamentos de fazer inveja até mesmo a modelos de segmentos superiores. Mas isso custa caro, chegando próximo do valor cobrado por SUVs que realmente estão num degrau acima, como Audi Q5 e Volvo XC60.

Mas o E-Pace não é elétrico?

Ao passo que se preparava para lançar mais um SUV no mercado, a Jaguar também desenvolvia seu primeiro utilitário elétrico. E a proximidade do lançamento desses dois modelos provocou uma certa confusão na cabeça de muitos: o “E” em seu nome significa que o E-Pace é um modelo elétrico?

Como sabemos, o SUV movido por baterias da Jaguar seria o I-Pace. Talvez faria mais sentido ter invertido os nomes, mas o fato é que o E-Pace tem apenas motores a gasolina ou diesel na Europa, enquanto aqui ele chegou apenas com a primeira opção em 2018.

Inicialmente, a novidade da Jaguar dispunha apenas do propulsor Ingenium 2.0 turbo a gasolina, que oferecia 249 cv ou 300 cv, dependendo da versão. Além disso, ele sempre tinha câmbio automático de nove marchas e tração integral.

Com a versão mais potente, ele chegava aos 100 km/h em apenas 6,4 segundos e alcançava os 243 km/h. Talvez foi isso que fez a Jaguar colocar seu novo SUV compacto na briga com os maiores Audi Q5, Volvo XC60, BMW X3 e Mercedes-Benz GLC, quando na verdade ele se situa melhor num segmento abaixo (em tamanho e preço).

Outro possível concorrente seria o Range Rover Evoque, modelo do mesmo grupo (JLR) e com quem ele dividia a plataforma. Para não provocar essa briga interna, a marca fez questão de ressaltar que o E-Pace foca em esportividade e percursos urbanos, enquanto o Evoque tem um pouco mais da pegada off-road, comum aos modelos da Land Rover.

E nesse ponto a Jaguar está totalmente certa. A posição de dirigir do E-Pace indica essa esportividade, assim como sua altura do solo e os ângulos de entrada e saída. Fica claro que ele não vai gostar nem um pouco de enfrentar as estradas de terra que temos por aqui, ainda que percursos leves não sejam um problema.

Além disso, vale destacar que o modelo inglês recebeu a nota máxima em segurança nos testes do Euro NCAP. Seus muitos equipamentos de segurança e a estrutura reforçada ajudaram e muito nessa conquista, mas isso também teve um lado negativo.

Reforçar a estrutura fatalmente significa ter um peso final maior, e nesse ponto está um dos principais defeitos do Jaguar E-Pace. Mesmo sendo menor que seu irmão F-Pace, ele usa menos peças em alumínio e acaba tendo um peso final maior, com versões que passam dos 1.800 kg.

Isso fica claro quando você está ao volante do E-Pace, que tem um pouco de dificuldade em curvas mais fechadas ou frenagens bruscas. Nada que atrapalhe sua condução, mas a esportividade destacada pela Jaguar acaba sendo relativa.

Jaguar E-Pace – novidades

A única novidade desde a chegada do Jaguar E-Pace ao Brasil foi a adoção do motor flex. Isso ocorreu em dezembro de 2018, quando foram lançadas as versões P250. Elas mantinham o motor 2.0 turbo com os mesmos 249 cv, chegando aos 100 km/h em 7 segundos.

Dessa forma, a linha ficava com a opção P200 flex e a versão com 300 cv, usada nas configurações mais caras.

A outra novidade do E-Pace ainda está longe dos brasileiros. Estamos falando de sua reestilização de meia vida (foto acima), que começou a ser flagrada no final de 2019 e chegou ao mercado europeu em outubro de 2020.

O novo Jaguar E-Pace ganhou renovados faróis de LED e outro padrão na grade, além do acabamento cromado. No interior, onde as mudanças foram maiores, ele recebeu a nova central Pivi Pro, com tela curva de 11,4 polegadas e compatibilidade com Android Auto e Apple Carplay.

O volante foi redesenhado, assim como a alavanca de câmbio, que ficou menor e mais discreta. Alguns materiais foram renovados e o espelho retrovisor agora exibe a imagem da câmera de ré.

Na parte mecânica, o Jaguar E-Pace também foi renovado, tendo agora as opções a gasolina com sistema híbrido-leve e uma versão híbrida do tipo plug-in.

Na Europa, o renovado E-Pace começou a ser vendido em março de 2021, mas aqui no Brasil ainda não temos uma data oficial de lançamento.

Jaguar E-Pace – versões

• Jaguar E-Pace (P200 ou P250)
• Jaguar E-Pace S (P200 ou P250)
• Jaguar E-Pace SE (P200 ou P250)

• Jaguar E-Pace R-Dynamic S (P200 ou P250)
• Jaguar E-Pace R-Dynamic SE (P200, P250 ou P300)
• Jaguar E-Pace R-Dynamic HSE (P300)

• Jaguar E-Pace Chequered Flag (P200 ou P250)

Cores: Branco Fuji, Preto Narvik e Vermelho Caldera (sólidas); Branco Yulong, Cinza Borasco, Cinza Corris, Preto Santorini, Prata Indus, Vermelho Firenze e Azul Caesium (metálicas); Preto Farallon Pearl e Prata Silicon (metálicas premium).

Jaguar E-Pace – equipamentos

Jaguar E-Pace (P200 ou P250) – motor 2.0 turbo com 200 cv e 32,6 kgfm (gasolina) ou 249 cv e 37,2 kgfm (flex), sempre com câmbio automático de nove marchas.

ITENS DE SÉRIE: Faróis de LED, Retrovisores externos elétricos com aquecimento, Acendimento automático dos faróis, Lanterna(s) de neblina traseira(s), Limpadores de para-brisa com sensor de chuva, Rodas de 18”, Volante em couro, Ar-condicionado Dual-Zone, Saídas de ar da segunda fileira, Assentos dianteiros com 8 modos de ajuste manual, All Surface Progress Control (ASPC), Auxílio de Partida em Aclives, Direção com Assistência Elétrica (EPAS), Vetorização de Torque por Frenagem (TVBB), Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC), Freio de Estacionamento Eletrônico (EPB), Sistema Touch Pro, Controle por Voz, Touch Pro 10″, Controle de cruzeiro e Limitador de velocidade, Monitor de Fadiga do Motorista, Assistente de Manutenção de Faixa, Câmera de ré, Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, Assistência a Frenagens de Emergência, Airbags frontais, Airbags laterais dianteiros, Airbag tipo cortina, Tampa traseira manual, entre outros.

Jaguar E-Pace S (P200 ou P250) – motor 2.0 turbo com 200 cv e 32,6 kgfm (gasolina) ou 249 cv e 37,2 kgfm (flex), sempre com câmbio automático de nove marchas.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + Faróis de LED com assinatura DRL, Retrovisores externos com aquecimento, rebatimento elétrico, função antiofuscante automática e luzes de aproximação (função antiofuscante automática do lado do motorista), Retrovisor interno antiofuscante automático, Bancos em couro, Navegação Pro, entre outros.

Jaguar E-Pace SE (P200 ou P250) – motor 2.0 turbo com 200 cv e 32,6 kgfm (gasolina) ou 249 cv e 37,2 kgfm (flex), sempre com câmbio automático de nove marchas.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + Assistente de Farol Alto Automático (AHBA), Tampa do porta-malas elétrica, Sistema de Som Meridian, Park Assist, Sensor de Estacionamento 360°, Detecção de Tráfego em Ré, entre outros.

Jaguar E-Pace R-Dynamic S (P200 ou P250) – motor 2.0 turbo com 200 cv e 32,6 kgfm (gasolina) ou 249 cv e 37,2 kgfm (flex), sempre com câmbio automático de nove marchas.

ITENS DE SÉRIE: itens do E-Pace básico + Faróis de LED com assinatura DRL, Retrovisores externos com aquecimento, rebatimento elétrico, função antiofuscante automática e luzes de aproximação (função antiofuscante automática do lado do motorista), Faróis de neblina, Freios dianteiros de 350 mm, Emblemas E-Pace e R-Dynamic, Emblema S, Emblema P250 AWD, Volante de couro com a marca R-Dynamic e paddle-shifters Satin Black, Pedais em aço com acabamento Bright, Retrovisor interno antiofuscante automático, Assentos dianteiros elétricos com 10 ajustes e aquecimento, Android Auto e Apple CarPlay, Navegação Pro, entre outros.

Jaguar E-Pace R-Dynamic SE (P200, P250 ou P300) – motor 2.0 turbo com 200 cv e 32,6 kgfm (gasolina), 249 cv e 37,2 kgfm (flex) ou 300 cv e 40,8 kgfm, sempre com câmbio automático de nove marchas.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + Assistente de Farol Alto Automático (AHBA), Tampa do porta-malas elétrica, Sistema de Som Meridian, Park Assist, Sensor de Estacionamento 360°, Detecção de Tráfego em Ré, Rodas de 19″, entre outros.

Jaguar E-Pace R-Dynamic HSE (P300) – motor 2.0 turbo com 300 cv e 40,8 kgfm, sempre com câmbio automático de nove marchas.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + Rodas de 20″, Sistema Keyless – Entrada sem chave, Assentos em couro perfurado Windsor com costura contrastante, Controle de cruzeiro adaptativo com Assistência em congestionamentos, Frenagem de Emergência em Alta Velocidade, Assistente de Pontos Cegos, entre outros.

Jaguar E-Pace Chequered Flag (P200 ou P250) – motor 2.0 turbo com 200 cv e 32,6 kgfm (gasolina) ou 249 cv e 37,2 kgfm (flex), sempre com câmbio automático de nove marchas.

ITENS DE SÉRIE: itens do E-Pace R-Dynamic + Emblema Chequered Flag, Pacote Black Exterior, Rodas de 19” Satin Dark Grey, Assentos esportivos em couro granulado Ebony/costura Flame Red com interior Ebony/Ebony, Soleiras de metal com assinatura Chequered Flag, Tela Interativa do Motorista, Tampa do porta-malas elétrica, Sistema Keyless – Entrada sem chave, entre outros.

Jaguar E-Pace – preços

• Jaguar E-Pace (P200 ou P250) – R$ 220.190
• Jaguar E-Pace S (P200 ou P250) – R$ 278.290
• Jaguar E-Pace SE (P200 ou P250) – preço não disponível

• Jaguar E-Pace R-Dynamic S (P200 ou P250) – R$ 300.290
• Jaguar E-Pace R-Dynamic SE (P200, P250 ou P300) – R$ 327.790
• Jaguar E-Pace R-Dynamic HSE (P300) – preço não disponível

• Jaguar E-Pace Chequered Flag (P200 ou P250) – preço não disponível

Jaguar E-Pace – motor

A linha do Jaguar E-Pace tem apenas o motor Ingenium 2.0 turbo, que tem disposição transversal, turbocompressor e injeção direta. Disponível em três versões no mercado brasileiro, ele começa com a opção P200 de 200 cv e 32,6 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de nove marchas.

Acima dessa configuração de entrada está a opção mais vendida, a P250 Flex, com 249 cv a 5.500 rpm e 37,2 kgfm de torque a 1.200 rpm, seja com etanol ou gasolina, e com a mesma transmissão automática de nove velocidades.

Finalmente, no topo da gama, temos o motor 2.0 turbo de 300 cv a 5.500 rpm e 40,8 kgfm de torque a 1.500 rpm, com o mesmo câmbio.

Jaguar E-Pace – desempenho

Confira a aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima de cada versão do Jaguar E-Pace:

• Jaguar E-Pace P200 – 8,2 segundos e 216 km/h
• Jaguar E-Pace P250 – 7 segundos e 230 km/h
• Jaguar E-Pace P300 – 6,4 segundos e 243 km/h

Jaguar E-Pace – consumo

Veja agora o consumo médio de cada configuração do SUV da Jaguar:

• Jaguar E-Pace P200 – 12,5 km/l com gasolina
• Jaguar E-Pace P250 – 5,3 km/l com etanol e 8,5 km/l com gasolina
• Jaguar E-Pace P300 – 7,5 km/l com gasolina

Jaguar E-Pace – manutenção e revisão

Assim como outras marcas do segmento premium, a Jaguar tem um plano fechado de revisões para cada modelo. Chamado de Jaguar Care, esse plano vale por 5 anos (ou seja, cinco revisões), e custa R$ 5.080 no caso do E-Pace.

Isso inclui peças e mão de obra, e tal pacote pode ser adquirido na compra do veículo ou até a primeira revisão. As paradas são feitas a cada 12 meses ou 13.000 km, o que ocorrer primeiro.

Jaguar E-Pace – ficha técnica

Motor	P200	P250	P300
Tipo	Dianteiro transversal, turbo e Gasolina	Dianteiro transversal, turbo e Flex	Dianteiro transversal, turbo e Gasolina
Número de cilindros	4 em linha	4 em linha	4 em linha
Cilindrada em cm3	1997	1997	1999
Válvulas	16	16	16
Taxa de compressão	10,5:1	10,5:1	10,5:1
Injeção eletrônica de combustível	Direta	Direta	Direta
Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)	200 cv @ 5500 rpm	Gasolina: 249 cv @ 5500 rpm / Etanol: 249 cv @ 5500 rpm	300 cv @ 5500 rpm
Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484)	32,6 kgfm @ 1200 rpm	Gasolina: 37,2 kgfm @ 1200 rpm /Etanol: 37,2 kgfm @ 1200 rpm	40,8 kgfm @ 1500 rpm
Transmissão
Tipo	Automática de 9 marchas	Automática de 9 marchas	Automática de 9 marchas
Tração
Tipo	Integral	Integral	Integral
Freios
Tipo	Disco ventilado / Disco sólido	Disco ventilado / Disco sólido	Disco ventilado / Disco sólido
Direção
Tipo	Elétrica	Elétrica	Elétrica
Suspensão
Dianteira	Independente, McPherson	Independente, McPherson	Independente, McPherson
Traseira	Independente, multibraço	Independente, multibraço	Independente, multibraço
Rodas e Pneus
Rodas	Liga Leve aro 18 ou 19 polegadas	Liga Leve aro 18 ou 19 polegadas	Liga Leve aro 19 ou 20 polegadas
Pneus	245/55 R19	245/55 R19	245/55 R19 ou 255/50 R20
Dimensões
Comprimento total (mm)	4395	4395	4395
Largura sem retrovisores (mm)	1984	1984	1984
Altura (mm)	1649	1649	1649
Distância entre os eixos (mm)	2681	2681	2681
Capacidades
Porta-malas (litros)	484	484	484
Tanque (litros)	68	68	68
Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)	n/d	n/d	n/d
Peso em ordem de marcha (kg)	1757	1757	1819
Vão livre do solo (mm)	204	204	204

Jaguar E-Pace – fotos

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