Disponível no mercado desde 2017, o Honda Civic Type R baseado na décima geração do Civic é o modelo da marca japonesa em sua melhor versão. Concebido sob a carroceria hatch do carro, o Type R entrega um visual para lá de agressivo, interior com belos bancos tipo concha e um conjunto mecânico com motor turbo e câmbio manual que agrada quem realmente gosta de carros.

Este é o primeiro Civic Type R que foi desenvolvido juntamente com as demais configurações do Civic. Por isso a agilidade no lançamento do bólido – a geração anterior demorou para chegar e sobreviveu no mercado por somente dois anos.

Ele já chegou fazendo barulho e se posicionou em 2017 como o carro de tração dianteira mais rápido a completar uma volta no circuito de Nürburgring. Ele registrou um tempo recorde de 7 minutos, 43 segundos e 8 décimos para completar uma volta no circuito alemão, roubando o posto do Golf Clubsport S que havia conquistado o título em dezembro do ano anterior.

O modelo Type R é oferecido em diversos mercados. Todos os exemplares saem da linha de produção da Honda em Swindon, no Reino Unido, como todas as gerações anteriores da versão esportiva do Honda Civic.

No Brasil, porém, o único Civic esportivo à disposição dos consumidores é o Civic Si, que na realidade é bem mais “manso” que o Type R.

Abaixo, você pode conferir os principais detalhes do Civic Type R:

Civic Type R – detalhes

O Honda Civic Type R teve um belo salto em relação à antiga geração em praticamente todos os sentidos. Teve uma melhora de 37% em sua rigidez torcional e de 45% na rigidez à flexão, ganhou uma suspensão recalibrada e um centro de gravidade 34 mm mais baixo. A estrutura também trouxe inovações, com ligas de aço de alta resistência e adesivos ao invés de pontos de solda.

Já em comparação com o Civic Hatch convencional, o Type R tem melhorias expressivas na aerodinâmica. Um dos destaques é o aerofólio traseiro bastante pronunciado, produzido em fibra de carbono. Ele consegue gerar um downforce de 30 kg andando a 200 km/h.

Há ainda um difusor de fibra de carbono, sistema de escape triplo, placas que fecham o assoalho para reduzir a turbulência, defletores aerodinâmicos na traseira, geradores de vórtice no teto e para-choques com formato exclusivo, estes com novas aberturas para refrigeração e direcionamento de ar, itens disponíveis também nas laterais do carro.

Ele apresenta também um capô construído em alumínio, que é 5,3 kg mais leve que o capô de aço do Civic Hatch normal. A lista inclui ainda saias laterais em fibra de carbono, caixas de roda alargadas e novas rodas de liga-leve de 20 polegadas.

O interior do carro também ostenta uma decoração diferenciada. Há bancos exclusivos com formato tipo concha e encosto alto que integra os apoios de cabeça, com direito ainda a revestimento em tecido preto e vermelho que imita camurça.

O volante traz revestimento em Alcantara e costura hexagonal. O Honda oferece também painel com detalhes em fibra de carbono, alavanca de câmbio em liga usinada, cintos de segurança na cor vermelha, entre outros.

A respeito dos recursos tecnológicos, o Civic Type R é equipado com um painel de instrumentos digital com um LED indicador parca troca de marcha, manômetro de pressão, medidor de força G e tempo de volta. Recentemente, na linha 2020, o hatch esportivo japonês ganhou o sistema Active Sound Control (ASC), que simula um som mais instigante do motor através dos alto-falantes do sistema de som.

O Honda conta ainda com um aplicativo para smartphone, batizado de Honda LogR, que combina os dados do computador de bordo e dos sensores do Type R para ajudar o condutor a monitorar vários parâmetros do carro em pistas ou circuitos fechados. Há registros dos tempos de volta na pista, monitoramento de frenagem, aceleração e direção, entre outros.

Os demais equipamentos de segurança, conforto e tecnologia seguem parte do padrão já encontrado nas outras versões topo de linha da família Honda Civic 2020.

Civic Type R – equipamentos

Segurança: seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampas, aviso de saída de faixa com correção, alerta de colisão frontal com frenagem automática, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, luzes de condução diurna em LED, piloto automático adaptativo, farol alto automático, faróis de neblina em LED, freios ABS com EBD, diferencial de deslizamento limitado, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, entre outros.

Conforto: ar-condicionado automático digital de duas zonas, piloto automático adaptativo, console central com apoio de braço deslizante e compartimento de armazenamento, sensores de luz e chuva, saída de ar para o banco traseiro, chave presencial, partida do motor por botão, direção elétrica progressiva, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, entre outros.

Visual e acabamento: emblemas da Honda pintados em vermelho, logotipos exclusivos da versão, faróis e lanternas totalmente em LED, spoiler traseiro com faixa vermelha, aerofólio traseiro em fibra de carbono, capô de alumínio, tomadas de ar exclusivas, retrovisores externos com repetidores de seta em LED, bancos esportivos com abas laterais mais pronunciadas, revestimento em camurça preta e vermelha e costura dupla vermelha, pedaleiras esportivas, soleiras de porta em alumínio, volante revestido em camurça e tecido, tripla saída de escape central, rodas de liga-leve de 20 polegadas, entre outros.

Tecnologia: central multimídia com tela sensível ao toque de sete polegadas, Android Auto, Apple CarPlay e navegador GPS, sistema de som premium com 12 alto-falantes (incluindo subwoofer) e 540 watts de potência, controle de volume do som sensível à velocidade, volante multifuncional, painel de instrumentos com tela digital de sete polegadas, entre outros.

Civic Type R – preços

Abaixo, você pode conferir o preço do Civic Type R 0 km nos Estados Unidos:

• Honda Civic Type R 2020: US$ 36.995

Para se ter uma ideia, o Civic Hatchback convencional em sua versão mais completa, a Sport Touring com motor 1.5 Turbo e câmbio manual, pode ser encontrado por US$ 28.150. Ou seja, o Type R é cerca de 25% mais caro que esta variante.

Ainda para efeito de comparação, um Ford Mustang GT Fastback é vendido por US$ 35.630 naquele mesmo mercado. Ele usa o mesmo motor do modelo vendido no Brasil, um 5.0 V8 de 466 cv e 58 kgfm, neste caso com câmbio manual de seis velocidades.

Civic Type R – motor e mecânica

O motor usado pelo novo Civic Type R também pode ser encontrado na geração antiga do hatch esportivo. Ele esconde sob o capô um 2.0 VTEC Turbo de quatro cilindros a gasolina, mas com um belo retrabalho em relação à unidade do modelo anterior para melhorar as respostas e, consequentemente, as entregas de potência e torque.

Tal propulsor conta com o sistema VTEC de controle eletrônico de comando e abertura variável das válvulas, além do sistema Dual VTC de duplo comando de temporização variável das válvulas. Eles trabalham para variar o grau de abertura das válvulas, visando reduzir o turbo lag por meio do aumento da pressão do escape com rotações mais baixas.

Há ainda o turbocompressor mono-scroll, que é o responsável por boa parte da “diversão” entregue ao motorista, resfriado por um intercooler, e injeção direta de combustível. O Civic Type R possui uma taxa de compressão de 9,8:1.

O 2.0 VTEC Turbo consegue desenvolver 310 cavalos de potência, a 6.500 rpm, e 40,7 kgfm de torque, entregue entre 2.500 e 4.500 giros.

Junto a este propulsor está uma transmissão manual de seis velocidades. Trata-se do único câmbio disponível na gama do Honda, já que a marca tem como preocupação entregar o maior nível de “pureza e longevidade” aos consumidores deste modelo.

Esta transmissão tem relação final de 4,11:1, o que melhora a resposta sob aceleração. Ela conta também com uma alavanca de engates curtos e precisos e numa posição mais elevada, o que contribui ainda mais para uma maior agilidade na condução.

A tração é sempre dianteira, com diferencial de deslizamento limitado. O conjunto é otimizado com o sistema de vetorização de torque, que auxilia em curvas mais fechadas para minimizar o giro da roda do lado de dentro da curva ao detectar risco de derrapagem.

Ainda entre os recursos, o esportivo da Honda oferece um seletor de modos de condução, que consegue alterar os parâmetros do motor, câmbio, direção, suspensão e acelerador. Há o modo Comfort, que entrega uma condução mais “calma” para o uso diário, a Sport, que deixa o carro com um comportamento um pouco mais agressivo, e o +R, este para o uso em pistas, que faz o motor do Honda trabalhar com giros mais elevados.

O Civic Type R é equipado também com um sistema de escape com três ponteiras (um tubo central menor e os outros dois tubos nas extremidades com maior diâmetro). Numa condução normal, os tubos externos liberam o fluxo de escape do motor, enquanto o central controla o som do conjunto.

Já numa tocada mais agressiva e esportiva, o terceiro tubo central atua como outra saída de escape. Com isso, há uma taxa de fluxo 10% mais rápida e um ronco ainda mais encorpado (aumento de 2 decibéis), ajudando o motor a “respirar” melhor e dando a impressão do carro ser ainda mais arisco.

Outro item que merece destaque é o conjunto de freios da marca Brembo, com discos de 350 milímetros na dianteira e cálisters de quatro pistões, enquanto na traseira há discos de 305 mm (9 mm maiores que os do Type R da geração anterior). Vale ressaltar que os para-choques dianteiros usam dutos de refrigeração que canalizam o ar para reduzir o calor nos discos e pinças de freio.

As rodas do carro são de 20 polegadas, calçadas com pneus de perfil baixo nas medidas 245/30 da marca Continental.

A suspensão é adaptativa do tipo McPherson na dianteira. Já na traseira, há uma suspensão adaptativa com sistema independente multi-link. Recentemente, o conjunto adotou novos amortecedores, para aumentar o conforto a bordo, e também buchas traseiras mais rígidas para melhorar as respostas nas curvas.

O Honda é equipado também com acelerador eletrônico drive-by-wire, acionado por fio, que substitui o cabo do acelerador convencional. Ele traz componentes eletrônicos inteligentes que vinculam o pedal a uma válvula de aceleração dentro do corpo do acelerador, tornando a atuação do componente mais rápida e precisa e, de quebra, diminuindo o peso do conjunto.

Assim como nos demais modelos da linha Civic, o Type R oferece direção elétrica com pinhão duplo. Porém, neste caso, há uma proporção variável otimizada para entregar uma experiência de condução mais direta e segura.

Civic Type R – consumo

Apesar de se tratar de um carro esportivo, o Honda Civic Type R 2020 não é um modelo extremamente beberrão. Conforme mostram os números divulgados pela marca, ele até consegue entregar uma boa média de consumo de combustível. Veja:

• Consumo de 9,3 km/l na cidade com gasolina;
• Consumo de 11,9 km/l na estrada com gasolina;
• Consumo de 10,6 km/l no ciclo combinado com gasolina.

Todavia, com um carro que te instiga o tempo todo a pisar mais fundo, você provavelmente não vai conseguir registrar essas médias de consumo com o bólido. Esta é uma missão amplamente desafiadora.

Civic Type R – desempenho

Veja abaixo os números de desempenho do Type R, conforme os dados oficiais da Honda:

• Aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos;
• Velocidade máxima de 272 km/h.

Civic Type R – ficha técnica

Civic Type R – fotos

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