Desde 2010, o Corolla Altis é o modelo que ocupa a posição de configuração mais completa e cara dentro da linha do sedã da Toyota. É ele que dispõe de “tudo do bom e do melhor” na gama do Toyota Corolla e atualmente é o único da linha que tem motorização híbrida como opção.

Em sua geração atual, o carro é equipado com recursos como piloto automático adaptativo, sistema de mudança de faixa com condução assistida, farol alto automático, aviso de colisão frontal com correção, ar-condicionado automático de duas zonas, faróis e lanternas em LED, entre vários outros.

O Corolla Altis já sobrevive há três gerações e nós contamos abaixo a história e os principais detalhes de todas elas. Confira:

Toyota Corolla Altis (4ª geração) – 2010 a 2014

Lançamento do Corolla Altis em 2010

Até o início de 2010, o Corolla SE-G era a configuração mais completa, refinada e cara disponível dentro da linha do sedã médio da Toyota. Todavia, com o lançamento da linha Corolla 2011 em março de 2010, o SE-G deu lugar ao Corolla Altis como o modelo topo de linha.

Além da nova configuração, a linha Corolla 2011 estreou também o inédito motor 2.0 16V Dual VVT-i Flex, como complemento na linha que até então contava somente com os propulsores 1.6 flex e 1.8 flex. Com esta novidade, o Corolla XLi 1.6 deixou de ser comercializado.

Em comparação com o antigo Corolla SE-G, um dos principais diferenciais do então novo Toyota Corolla Altis era justamente o novo motor 2.0 Flex – o antigo usava o 1.8 Flex. Além disso, ganhou alguns outros recursos, mas seguiu com praticamente o mesmo nível de acabamento, visual e também de equipamentos de série.

Entre os equipamentos, o Altis oferecia recursos como bancos revestidos em couro bege, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro, faróis de xênon com ajuste automático de altura e lavador, sistema de som com MP3 player, CD player com capacidade para seis CDs, quatro alto-falantes e dois tweeters e banco do motorista com regulagens elétricas.

Nos demais equipamentos, oferecia airbags laterais, direção elétrica, faróis com acendimento automático, repetidores de seta nos retrovisores, piloto automático, retrovisores externos elétricos e com rebatimento elétrico, painel de instrumentos com iluminação Optitron, ar-condicionado eletrônico, banco traseiro bipartido com descansa braço central, entre outros.

O visual do carro era marcado por poucos itens, como o logotipo Altis posicionado na tampa do porta-malas, rodas de liga-leve de 16 polegadas com desenho exclusivo com cinco raios duplos, maçanetas externas cromadas, filete cromado na grade dianteira e na parte inferior das janelas laterais e régua cromada no topo do suporte de placa traseiro.

No acabamento, seu maior diferencial ficava justamente pelos bancos com revestimento em couro bege, mesma tonalidade aplicada em alguns plásticos do painel e painéis de porta. Além disso, ele conta com apliques em padrão madeira no painel central e nas portas.

A respeito do motor, o 2.0 16V Dual VVT-i Flex foi considerado um dos mais modernos usados por carros nacionais naquela época. Ele conta com bloco e cárter em alumínio, duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i), taxa de compressão de 12:1 para otimizar a performance com etanol, velas de irídio tipo M12 (mais finas e com longo alcance), câmara de combustão com velas na posição central e injeção de combustível na diagonal, entre outros.

Ele rende 142 cavalos de potência com gasolina, a 5.600 rpm, e 153 cv com etanol, a 5.800 rpm. Já o torque é de 19,8 kgfm com gasolina, a 4.000 giros, e 20,7 kgfm com etanol, a 4.800 giros.

Junto a este propulsor está o câmbio automático Shiftronic de quatro velocidades, que recebeu mudanças para se adequar ao novo motor 2.0 litros flex. Ele dispõe de trocas sequenciais por meio da alavanca de câmbio na posição “S” ou por borboletas atrás do volante.

Este conjunto é capaz de levar o Corolla aos 100 km/h em 11,6 segundos. Já o consumo de combustível é de até 8,2 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina.

O Corolla Altis 2011 foi anunciado com preço de R$ 89.160, sendo R$ 13.330 mais caro que o Corolla XEi e R$ 27.270 mais caro que o Corolla XLi 1.8 manual de entrada.

Corolla Altis ganha facelift e outras mudanças em 2011

Exatamente um ano após a chegada do modelo 2011, a Toyota lançou o Corolla 2012 com mudanças no visual, motor 1.8 Flex com tecnologia Dual VVT-i e câmbio manual de seis marchas para os modelos de entrada.

No visual, o sedã médio adotou formas mais puxadas para a do sedã topo de linha Camry daquela época. A grade dianteira foi redesenhada, com formato maior e filetes centrais mais finos. Já o para-choque frontal ficou mais proeminente, avançando em direção aos faróis, com direito ainda a uma tomada de ar inferior mais larga e nova moldura dos faróis de neblina.

Visto de lateral, o Corolla 2012 recebeu novas rodas de liga-leve, agora com seis raios para o Altis. A traseira, por sua vez, adotou novas lanternas com iluminação em LED no XEi e no Altis e um novo suporte de placa na tampa do porta-malas.

Por dentro, a única novidade foi a adoção de detalhes de acabamento em padrão madeira escurecido.

De série, o carro recebeu um novo sistema de som com conexão Bluetooth e entrada USB, além de câmera de ré no retrovisor interno.

O Corolla Altis 2012 chegou com preço de R$ 86.570.

Toyota Corolla Altis (5ª geração) – 2014 a 2019

Lançamento do novo Corolla Altis em 2014

A segunda geração do Corolla Altis, a quinta geração do Corolla no Brasil e a 11ª a nível global chegou em nosso mercado em março de 2014. O sedã médio, que se posicionava ainda como o carro mais vendido da Toyota por aqui e também o líder em vendas em seu segmento, foi totalmente renovado, com direito a um visual mais agressivo e “menos tiozão”, interior mais jovial e novos equipamentos.

A nova geração do Corolla chegou por aqui em quatro versões: GLi 1.8 manual, GLi 1.8 CVT, XEi 2.0 CVT e Altis 2.0 CVT.

Em comparação com o antigo, o novo Corolla 2015 ganhou 10 centímetros na distância entre-eixos, passando para 2,7 m. Juntamente com o uso de bancos dianteiros mais finos, o espaço para os ocupantes traseiros foi ampliado, com 7,5 cm a mais entre a base do banco traseiro e o encosto do banco dianteiro.

Além disso, teve comprimento e largura também ampliados em 0,8 cm e 1,5 cm, respectivamente, passando para 4,62 m no comprimento e 1,77 m na largura. A altura, em contrapartida, passou para 1,47 m, ou 0,5 cm a menos.

Em seu visual, o Corolla adotou formas mais agressivas. Destaque para a dianteira com faróis mais anguloso e interligados à nova grade, esta com filetes cromados que invadem a lente dos faróis. No Corolla Altis, eles têm luzes auxiliares em LED.

As laterais ganharam linha de cintura mais elevada e vincos mais marcantes na lataria. Já a traseira passou a contar com novas lanternas com formato mais protuberante.

Partindo para o interior, o destaque ficava por conta do novo painel com formas mais horizontais, que de acordo com a Toyota “amplia a sensação de escape aos ocupantes”. Ele manteve o bom acabamento, com plástico emborrachado no painel e nas portas, além de detalhes em couro no caso do modelo topo de linha.

O Altis de nova geração manteve o padrão de revestimento em couro na cor bege, bem como os detalhes em padrão madeira escura no painel central, painéis de porta e na manopla da alavanca de câmbio. Tem ainda detalhes cromados nas maçanetas internas e nos difusores do ar-condicionado.

Entre os equipamentos, houve bastante ganho. O então novo Toyota Corolla Altis recebeu painel de instrumentos com tela TFT na parte central, central multimídia com tela sensível ao toque de 6,1 polegadas, Bluetooth, DVD player e TV digital sistema de partida sem chave por botão, chave presencial e retrovisor interno eletrocrômico.

Passou a ter ainda sete airbags de série, sendo dois frontais, dois laterais, dois laterais tipo cortina e um para os joelhos do motorista. Ganhou também sistema Isofix de fixação para cadeirinhas infantis no banco traseiro.

Na mecânica, o Corolla Altis seguiu com o 2.0 16V Dual VVT-i Flex de até 154 cv e 20,3 kgfm, mas agora acoplado ao câmbio automático Multi-Drive do tipo CVT (continuamente variável) que simula até sete marchas, com opção de trocas manuais pela alavanca ou por borboletas atrás do volante e ainda o modo “Sport”, que altera o mapeamento da transmissão e deixa o comportamento do carro mais esportivo.

Esta nova geração chegou com preço de R$ 92.900 para o Corolla Altis.

Reestilização do Toyota Corolla em 2017

Mantendo a tradição, em março de 2017 a Toyota anunciou a chegada do Corolla 2018. O sedã médio recebeu as primeiras mudanças profundas daquela geração, com direito a retoques no visual, melhorias no interior e, sobretudo, novos equipamentos de conforto e segurança.

Na parte estética, o carro recebeu faróis e grade reestilizados, com formato mais afilado. Ganhou ainda para-choque frontal com novos vincos. Na versão topo de linha Altis e também na intermediária XEi, o sedã adotou luzes diurnas em LED.

Na traseira, as lanternas receberam uma nova disposição de luzes e iluminação em LED em toda a linha. O Toyota Corolla 2018 estreou ainda com novas rodas de liga-leve de 17 polegadas, em substituição ao jogo de 16 polegadas da linha anterior.

Partindo para o lado de dentro, o carro recebeu saídas de ar com formato arredondado no painel, mudanças no desenho do console central, painel de instrumentos com tela TFT agora colorida e com 4,2 polegadas e uma central multimídia com tela sensível ao toque de sete polegadas.

Entre os equipamentos, o Toyota Corolla Altis recebeu ar-condicionado automático digital de duas zonas. Ganhou ainda os tão esperados itens de segurança, como controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e assistente de partida em rampas. Além disso, passou a ter sete airbags em todas as versões.

Nas demais alterações, teve o isolamento acústico aprimorado, suspensão com nova calibração dos amortecedores e software do módulo de controle da direção elétrica recalibrado.

Com essas novidades, o sedã médio ficou ainda mais caro. O Corolla Altis 2018 estreou com preço de R$ 114.990.

Toyota Corolla Altis (6ª geração) – 2019

Interrompendo a tradição de lançar as novas linhas do Corolla no mês de março, a Toyota anunciou a nova geração do sedã médio em setembro de 2019. A 3ª geração do Altis, a 6ª do Corolla no País e a 12ª geração do modelo no mercado global chegou por aqui como o primeiro carro híbrido com motor flex a ser produzido no Brasil.

Ao contrário do anterior, que tinha motor 1.8 flex na versão de entrada e o 2.0 flex nas configurações mais caras, a nova geração do Toyota Corolla estreou com o novo 2.0 Dynamic Force Flex em todas as versões, sendo que o novo Corolla Altis agora dispõe também de uma configuração híbrida, que ostenta um 1.8 litro flex a combustão e outros dois motores elétricos.

A nova geração do Toyota Corolla passou a usar a plataforma GA-C, baseada na filosofia TNGA, já usada no híbrido Prius e também no SUV RAV4. Por conta dessa nova base, ele ficou loigeiramente maior e mais espaçoso, com 4,63 metros no comprimento (1 cm a mais), 1,78 m na largura (0,5 cm a mais) e 1,45 m na altura (0,2 cm a menos), enquanto o entre-eixos se manteve em 2,7 metros, bem como o porta-malas de 470 litros.

Falando a respeito do visual, o Corolla 2020 assumiu formas mais agressivas e modernas. A dianteira adotou uma forma trapezoidal nas laterais do para-choque que circundam a grade frontal inferior. A grade superior faz conjunto com os faróis, estes espichados para as laterais e com iluminação bi-LED no modelo Altis.

O novo Corolla Altis traz ainda grade na cor preta e faróis de neblina em LED. O Altis Hybrid 2020 tem o logotipo da Toyota com acabamento na cor azul.

Na traseira, ele recebeu lanternas mais afiladas e em posição mais alta, interligadas por um filete cromado que percorre toda a extensão da tampa do porta-malas. Fora isso, o para-choque recebeu um formato mais pronunciado.

O Toyota Corolla Altis 2020 manteve as rodas de 17 polegadas, mas com direito a um novo desenho. No Altis Flex, as rodas têm acabamento em preto brilhante e pneus 225/45 R17, enquanto o Altis Hybrid têm rodas na cor prata.

O interior do novo Corolla 2020 também foi totalmente renovado, seguindo o padrão encontrado no RAV4 de nova geração. O painel adotou formas mais limpas e um formato mais abaulado. O acabamento do Altis híbrido é em couro preto, enquanto o Altis Flex e o Altis Hybrid com pacote Premium têm partes em couro bege e marrom.

Ele segue com painel de instrumentos com tela TFT colorida de 4,2 polegadas, mas o Corolla Altis Hybrid agora tem um painel de instrumentos com tela TFT colorida de sete polegadas na parte central, que exibe o velocímetro e informações do computador de bordo. Há também um semicírculo do lado esquerdo com um indicador do sistema híbrido e outro do lado direito com informações de combustível e temperatura do motor.

A respeito dos equipamentos de série, o Toyota Corolla Altis 2020 recebeu faróis em LED e o pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense, que inclui alerta de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, farol com facho alto automático e assistente de pré-colisão com alerta sonoro e frenagem automática.

Há ainda teto solar elétrico e lanternas em LED. Os recursos de segurança, porém, são opcionais no Corolla Altis Hybrid.

A respeito da motorização, o Corolla 2020 agora usa um 2.0 Dynamic Force Flex de quatro cilindros, com ciclo Atkinson, comando de válvulas variável inteligente VVT-iE (que identifica os tempos de abertura das válvulas de admissão por meio de um motor elétrico), injeção direta e indireta de combustível, alta taxa de compressão de 13:1 e curso longo.

Ele rende 169 cv com gasolina e 177 cv com etanol, a 6.600 rpm. O torque é de 21,4 kgfm com qualquer um dos combustíveis, a 4.400 rpm.

Outra novidade é o novo câmbio automático Direct Shift do tipo CVT, que agora simula até 10 marchas.

Já o Toyota Corolla Altis Hybrid usa três motores, sendo um a combustão com tecnologia flex e outros dois elétricos.

Esse sistema inclui um motor 1.8 VVT-i 16V de ciclo Atkinson flex, que consegue desenvolver 98 cavalos com gasolina e 101 cv com etanol, a 5.200 rpm. Já o torque é de 14,5 kgfm, a 3.600 rpm, com etanol e/ou gasolina.

Ele funciona juntamente com dois motores elétricos de 72 cv e 16,6 kgfm, alimentados por uma bateria híbrida de níquel-hidreto metálico posicionada embaixo do banco traseiro.

Junto a esses propulsores está o câmbio Hybrid Translaxe, que funciona através de planetária com engrenagem, com funcionamento sem perdas e atritos. A Toyota diz que essa transmissão entrega uma aceleração mais linear, com redução ou aumento contínuo de marchas conforme a demanda do motor.

O conjunto tem ainda sistema de freios regenerativos, que recupera a energia cinética gerada nas frenagens e transforma em energia elétrica para alimentar as baterias.

Outra novidade é que o Toyota Corolla 2020 agora é vendido com garantia de cinco anos, independentemente da versão.

O Corolla Altis 2020 foi lançado com preço de R$ 124.990 para o Flex e também para o Híbrido. Porém, o Corolla Altis Hybrid tem a opção do pacote Premium de R$ 6 mil.

Contudo, os preços do carro já foram reajustados e agora (até o momento da publicação desta matéria) são os seguintes: R$ 128.990 para o Altis Flex e Altis Hybrid e R$ 135.990 para o Altis Hybrid Premium.

Toyota Corolla Altis – fotos

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