Com transmissão ao vivo pela internet, a Jaguar revelou seu primeiro carro elétrico de produção seriada, algo realmente impensável há poucos anos, mas que agora é só o início de uma nova ordem mundial automotiva, que trocará a frota de carros convencionais movida por gasolina e diesel, passando a adotar automóveis dotado de enormes baterias de lítio e motores elétricos bem compactos.

O Jaguar I-Pace chega como um crossover, mas com foco totalmente no asfalto. Apesar do desenvolvimento no Reino Unido, o modelo é feito pela Magna Steyr em Graz, Áustria. Feito sobre uma nova plataforma e portando um pacote de baterias de lítio com 423 células que possuem densidade de 90 kWh, que garantem 480 km de alcance.

Com isso, o crossover vai de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. Além disso, o Jaguar I-Pace dispõe ainda de dois motores elétricos que somam 400 cv e 71 kgfm, suficientes para uma performance de superesportivo. Com tração nas quatro rodas (um motor em cada eixo), o utilitário esportivo pode ter 80% da carga recomposta em 10 horas se for plugado em tomada doméstica ou em até 40 minutos, graças a um carregador rápido de 100 kW.

Inspirado no conceito C-X75, o Jaguar I-Pace mais parece um hatch esportivo do que um crossover. Ele reúne um dos elementos mais marcantes do Range Rover Velar, as maçanetas retráteis. O capô é curto e possui grande saída de ar, enquanto o conjunto frontal é baixo e bem aerodinâmico. As linhas são fluídas e a traseira incorpora um aspecto de carro compacto, esportivo. A frente é bem agressiva, contando com faróis full LED com LEDs diurnos em “duplo J”, além da grade característica da marca, bem como para-choque com spoilers e aberturas bem grandes.

A Jaguar não revelou as medidas do I-Pace, mas diz que o porta-malas tem 656 litros ou 1.453 litros com o banco traseiro rebatido. Mas, não se engane, ele não é pequeno. O crossover tem ainda opção de rodas de liga leve aro 22 polegadas, o mesmo limite do Velar, por exemplo. Além disso, conta com suspensão pneumática opcional, que reduz a altura do veículo em 10 mm acima de 105 km/h, melhorando a aerodinâmica, cujo coeficiente é de 0,29.

A plataforma possui uma estrutura própria para transportar o enorme pacote de baterias, que fica no assoalho, baixando assim o centro de gravidade e liberando o habitáculo para os ocupantes. Com distribuição de peso 50:50, o Jaguar I-Pace não tem túnel central, o que favoreceu a colocação de um porta-objetos de 10,5 litro.

Por dentro, mais semelhanças com o Velar, entre elas a tela sensível ao toque com dois botões circulares no console, que também possui elemento vazado. O cluster é digital e configurável, enquanto a multimídia InControl Touch Pro Duo tem ainda a tela principal na parte superior, ostentando os sistemas Android Auto e Car Play. O volante tem visual esportivo e um HUD colorido também está presente. O I-Pace tem ainda bancos esportivo tipo concha e teto solar panorâmico.

O Jaguar I-Pace ainda registra o estilo de condução e preferências do motorista, que pode ajustar todos os parâmetros de climatização, áudio assentos, volante, etc, através do smartphone antes de entrar no carro. Outra novidade é a integração com o dispositivo Alexa da Amazon, que possibilita acessar informações do veículo de forma remota. Ele também irá atualizar seu sistema ao longo do tempo de forma remota, melhorando as capacidades do veículo. Por fim, a Jaguar se apressa em dizer que não há previsão de chegada ao Brasil…

Jaguar I-Pace – Galeria de fotos

© Noticias Automotivas. A notícia Jaguar I-Pace é lançado oficialmente com 480 km de autonomia é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.