O Ford Focus 2019 está se autopromovendo nas ruas da Europa. Enquanto aguarda o sinal verde (Genebra), o médio da marca americana se exibe pelas cidades do velho continente com camuflagem bem personalizada, chamando a atenção para a chegada do modelo, tanto o hatchback – mais discreto – quanto o sedã, com adesivos que imitam história em quadrinhos.

Com linhas mais suaves e fluidas, o Ford Focus 2019 apresenta frente mais arredondada, bem como faróis duplos ou full LED redesenhados. A grade hexagonal ampliada e o para-choque com linhas mais esportivas tornam o modelo mais próximo do Novo Fiesta europeu. A carroceria possui janelas com base levemente curvada para cima nas portas traseiras, que ainda ostentam quebra-vento falso prolongado em relação ao desenho da entrada, lembrando os carros da BMW.

Mesmo sem as vigias laterais nas colunas C, o Ford Focus 2019 parece mais leve visualmente. O sedã possui um porta-malas curto e a tampa é levemente elevada na extremidade da carroceria, permitindo um efeito aerodinâmico importante para a estabilidade do veículo. No hatch, a traseira truncada exigiu um defletor de ar mais pronunciado. Este possui lanternas horizontais mais estreitas sobre a tampa do porta-malas. O mesmo estilo é visto no sedã.

Por dentro, o ambiente deve ser ainda mais sofisticado e luxuoso que o atual, empregando materiais de melhor qualidade – especialmente na versão premium Vignale – bem como uma nova disposição para a tela de infotainment SYNC 3 com Android Auto e Car Play. Uma opção que pode surgir é a instrumentação digital e configurável, que daria mais destaque ao ambiente do Ford Focus 2019. Outro aspecto importante será o aumento do espaço interno. Atualmente a plataforma do Focus tem pouco menos de 2,65 m.

Na nova geração, o modelo pode ostentar algo em torno de 2,70 m, por exemplo, equiparando-se assim aos principais rivais. Com isso, o espaço para quem vai atrás deve melhorar muito. O porta-malas também pode aumentar seu volume para bagagens. Na parte mecânica, o Ford Focus 2019 manterá a suspensão traseira multilink, mas ganhará uma nova calibração de modo geral. Amortecedores MagneRide devem seguir apenas para os esportivos.

Controles de tração e estabilidade, torque vetorial, frenagem automática de emergência, mais controle de cruzeiro adaptativo e possivelmente algumas funcionalidades de condução semiautônoma estarão presentes também. Espera-se pelo uso de motores EcoBoost em todas as versões a gasolina na Europa, especialmente usando o sistema de injeção de água para reduzir as emissões. O diesel Duratorq devem ganhar filtros de partículas mais eficientes para atender as normas além de 2021.

Apesar da ausência da nova geração do Fiesta, o Mercosul ganhará o Ford Focus 2019. Por aqui, o esperado é que o sedã e o hatch troquem os propulsores atuais por motores mais modernos. Nesse caso, sairia o Sigma 1.6 no hatch para a entrada do Dragon 1.5 3C com até 137 cv no etanol, usado no EcoSport 2018. Deve-se lembrar que o propulsor passará a ser feito em Taubaté-SP.

Este com uma caixa automática de seis marchas, deve atender o hatchback. No caso do sedã (e também do hatch), o Duratec Direct Flex 2.0 também deve dizer adeus com a chegada do EcoBoost 1.5 com 180 cv na gasolina. Se virar Flex, o que é provável, ele poderia subir para além de 185 cv e também passar a equipar do Fusion de acesso, que deixaria o gastão Duratec 2.5 de lado. Aqui, ambos servidos por câmbio automático de seis marchas seria suficiente para suas pretensões.

Ford Focus 2019 – Galeria de fotos

[Fotos: Ferd]

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