Olhando para um futuro de aviação mais verde, a Airbus está revelando grandes projetos para construir aeronaves a jato de hidrogênio que não apenas possuem um sistema de propulsão movido a hidrogênio completo, mas também uma unidade de energia auxiliar de hidrogênio (APU) a bordo para gerar eletricidade.

Muitas vezes fala-se de uma nova economia de hidrogênio, mas há muito mais do que apenas substituir combustíveis fósseis por hidrogênio. As duas coisas são muito diferentes e exigem muito mais do que apenas um motor modificado para queimar hidrogênio. Requer sistemas completos e engenharia em um nível muito básico.

Em colaboração com o ArianeGroup, uma joint venture entre a Airbus e a Safran, a Airbus concluiu o teste de um sistema completo para fornecer hidrogênio a um motor aeronáutico de turbina a gás. O projeto HyPERION, nomeado após um acrônimo francês para hidrogênio para propulsão de aeronaves verdes, começou em dezembro de 2020 e visa produzir aeronaves comerciais viáveis ​​a hidrogênio até 2035. O objetivo é testar ambas as tecnologias para garantir que funcionem com um alto grau de funcionalidade, melhorem a segurança e identifiquem as áreas em que mais trabalho é necessário.

Neste caso, trata-se de combinar a experiência da Airbus na construção de aeronaves com os sistemas de hidrogênio líquido do ArianeGroup desenvolvidos para a família de foguetes espaciais Ariane. No novo sistema, o hidrogênio é armazenado como líquido superresfriado em tanques criogênicos. Isso é liberado no sistema de combustível, que pré-aquece o líquido e o transforma novamente em gás que é fornecido aos motores na temperatura e pressão ideais.

A instalação de testes de Vernon do ArianeGroup, em 12 de maio de 2023, conduziu testes em conjunto com o laboratório aeroespacial francês ONERA, examinando metais compatíveis e o sistema de condicionamento de hidrogênio em um teste de prova de conceito usando uma bomba elétrica inicialmente desenvolvida, um gerador de gás e trocador de calor foram usados ​​para os foguetes Ariane.

Em outro projeto, a Airbus UpNext está trabalhando em um programa de demonstração para substituir o motor ‘oculto’ de uma aeronave comercial.

Se você perguntar à maioria das pessoas quantos motores existem em um avião de passageiros, provavelmente contarão os que estão pendurados nas asas, mas há outro motor a jato escondido na cauda do avião. Trata-se do APU, um motor de turbina a jato que é conectado a um gerador para alimentar a iluminação do cockpit, a cozinha e os aviônicos da aeronave, além de pressurizar a cabine enquanto cuida do aquecimento e resfriamento.

O que a Airbus quer fazer é construir um demonstrador de tecnologia chamado “ HyPower Até 2025, a APU de um Airbus A330 será substituída por uma célula de combustível de hidrogênio, o que reduzirá as emissões e o nível de ruído de uma unidade convencional.

“Esses testes marcarão uma nova etapa em nossa jornada de descarbonização e no programa ZEROe por meio de uma ambiciosa demonstração de voo que estará no ar até o final de 2025”, disse Michael Augello, CEO da Airbus UpNext. “Queremos demonstrar a funcionalidade e integração do sistema, inclusive abastecendo a aeronave com hidrogênio. Demonstraremos esse sistema em condições realistas subindo a 25.000 pés (7.620 m) e voando por uma hora com 10 kg (22 lb) de hidrogênio gasoso a bordo. No entanto, não podemos fazer isso sozinhos e nossa colaboração com o governo espanhol e parceiros externos desempenhará um papel fundamental nesta série de testes”.

Fonte: airbus