Treinador K liderou com coração

Assunto: “Muito mais que uma lenda – a relação do escritor com Krzyzewski remonta ao início”, História de Segunda-feira Dia do Esporte.

O artigo de John Feinstein captou a essência da liderança do Treinador Mike Krzyzewski. Ele amava seu trabalho e amava ainda mais os jovens que treinava.

Assim como Feinstein, sou graduado pela Duke University. A fama do treinador K deixou os ex-alunos da Duke orgulhosos. Nosso orgulho vem não apenas de suas conquistas, mas acima de tudo que o treinador K mostrou que a equipe e os homens da equipe são a peça mais importante do quebra-cabeça do treinador.

Ele costumava dizer que quando eles ganhavam era a coragem e habilidade do time e quando eles perdiam era culpa dele por não conseguir que eles fizessem o seu melhor ou uma decisão estratégica errada de sua parte.

Quando uma equipe sabe que tem esse tipo de apoio de seu treinador, isso inspira os jogadores a fazerem o seu melhor. A equipe deste ano foi muito bem, embora os holofotes da saída iminente do treinador K tenham brilhado em seus olhos durante todo o ano.

Alguns anos atrás, o treinador K autografou uma daquelas fotos de celebridades que foram distribuídas para mim. Depois de assinar, ele acrescentou: “Sempre lidere com seu coração”. Seus recordes podem ser quebrados, mas seu legado de liderança altruísta nunca será manchado.

Fred Zuker, Longview

Necessidade pública de trens de alta velocidade

Assunto: “Coloque as ferrovias de volta aos trilhos – a confusão nos aeroportos de fim de semana mostra por que o estado deve ceder a mais opções de passageiros”, editorial de quarta-feira.

Aplaudo este editorial e acrescento outro motivo: as mudanças climáticas. O último relatório do IPCC ressalta a necessidade de eletrificar tudo o mais rápido possível e gerar essa eletricidade a partir de fontes de baixo carbono.

O transporte é o trabalho nº 1 em eletrificação. Os veículos elétricos são parte da resposta, mas precisamos construir um sistema ferroviário de Alta Velocidade que conecte todas as grandes cidades do Texas, não apenas Dallas e Houston.

Por que assumimos que essa infraestrutura só pode ser construída com dólares privados? O governo tradicionalmente construiu uma grande infraestrutura de transporte; o sistema rodoviário interestadual não foi construído pelo setor privado com fins lucrativos. O Congresso deve trabalhar com estados populosos como o Texas para construir uma rede ferroviária nacional de alta velocidade como parte de um projeto agressivo para reduzir as emissões de gases de efeito estufa, melhorar a saúde pública e fortalecer a segurança nacional.

Não abordaremos efetivamente a crise climática com uma mentalidade que delegue toda a responsabilidade pela mitigação e resiliência ao setor privado. A ferrovia de alta velocidade é um bem público e o investimento deve ser feito pelo governo em benefício de todos os cidadãos.

Ann Drumm, Dallas/Uptown

Hora de tributar igrejas?

Eu sou o único chocado que as igrejas recomendam candidatos políticos? Os pastores anunciam ou sugerem quais candidatos devem apoiar sua igreja? Estou enganado que nossa nação foi construída sobre a liberdade religiosa da dominação de qualquer religião? É hora de taxar as igrejas?

Annette Ferrell, Dallas/Lakewood

problema de acesso a internet

Assunto: “A tecnologia não é o problema da Internet de Dallas – Para conectar todos, concentre-se no custo e na personalização, não na duplicação de rede”, por Antong Lucky, Opinion 2 de abril.

Lucky escreveu um artigo de opinião perspicaz e articulado. Ele descreve corretamente o problema detalhado em meu relatório ao Tribunal de Comissários do Condado de Dallas em 4 de maio de 2021. Há uma série de pontos importantes a serem abordados em sua contribuição.

Primeiro, seu ponto importante é que este é um problema socioeconômico e não uma divisão urbana/rural. Em segundo lugar, Lucky dá um passo importante ao apontar que a lacuna de adoção é outra dimensão do problema de disponibilidade. É claro que os principais provedores públicos de telecomunicações querem que você saiba que eles estão disponíveis em todo o país, e isso inclui qualquer lugar no condado de Dallas.

No entanto, isso simplesmente não é verdade. Mapeamos o condado e depois seguimos com pesquisas aleatórias usando os dados das empresas de telecomunicações que provaram que não era onipresente. A Telecom faz esse argumento porque se a ubiquidade for resolvida, o problema deve ser a adoção, que não é o trabalho deles.

Lucky tem a reputação de ser inteligente, com uma curiosidade insaciável e um desejo de aprender e ajudar. Todo mundo não compartilha esses presentes, então precisamos de programação para facilitar o acesso das pessoas.

Todd Furniss, Dallas

Raio Brilhante da Razão

Re: “Um raio de sol no Senado? Embora possa não se tornar lei, a Lei do Horário de Verão oferece uma rara esperança de imparcialidade”, por Aaron C. Jones, Opinião de terça-feira.

Graças aos céus ele acha que ainda há alguma sanidade em Washington porque o horário de verão é uma loucura. Em 1762, o inventor inglês John Harrison desenvolveu um método para determinar a longitude. Desde então, o sistema tem funcionado maravilhosamente. Os fusos horários correspondem aproximadamente à longitude. Podemos prever com precisão quando o sol nascerá na mesma data e local ano após ano.

Nenhuma lei de Washington mudará a velocidade de rotação da Terra. Adicionar uma hora à noite significa perder uma hora de manhã dirigindo para o trabalho no escuro e ainda meio adormecido. No final do dia (trocadilho intencional), ainda experimentamos o mesmo número de horas de luz do dia. Se uma empresa deseja que seus funcionários cheguem ao trabalho uma hora mais cedo ou mais tarde, eles podem alterar seu horário comercial. Enquanto isso, as pessoas em Tóquio sempre sabem exatamente que horas são em Dallas.

Steve McCluer, Extremo Norte de Dallas

deixe meu tempo sozinho

Decidi postar uma enquete no Nextdoor para determinar as preferências de horário de verão. Publiquei a enquete antes da votação no Senado, mas muitos dos comentários se referiam a ela. Dos 166 entrevistados, 13% queriam manter a mudança de horário que ocorre duas vezes ao ano e 40% preferiram um horário de verão contínuo.

A escolha mais popular foi o tempo padrão contínuo em 46%. Alguns gostam das horas de luz do dia mais longas à noite durante todo o ano, outros não gostam do nascer do sol às 8h30 no final de dezembro.

Eu pessoalmente gostaria que fosse uma vez por ano. Nenhuma mudança, especialmente na primavera perde a hora. Meu corpo leva mais de uma semana para se ajustar. Vamos ver…

Kathy Minde, Richardson

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