Lamborghini realmente fez isso. Pela Primeira Vez na história do superesportivo Lamborghini, a tradicional empresa de Sant’Agata Bolognese ressuscitou uma placa de identificação para um novo veículo. Não é qualquer placa de identificação – o Countach é indiscutivelmente o carro exótico que o segmento de supercarros criou. E agora, depois de 30 anos, está vivo novamente.

As coisas importantes primeiro. Você não pode a. Ter Lamborghini Countach sem um V12 e este tem em abundância. O conhecido motor de aspiração natural de 6,5 litros sozinho desenvolve 769 cv (573 quilowatts), mas ajuda na forma de um motor elétrico de 34 cv (25 kW) alimentado pela tecnologia de supercapacitor de 48 volts da Lamborghini. Ao todo, o Countach traz 803 HP (599 kW) para todas as quatro rodas por meio de uma caixa de câmbio de sete velocidades. Lamborghini diz que atinge 60 mph em 2,8 segundos, 124 mph em 8,6 segundos, e se você nunca levantar, a resistência do vento irá pará-lo em 221 mph. É de longe o Countach mais rápido e rápido de todos os tempos.

Se isso lhe parece muito familiar, você não está errado. O Countach toma emprestado o mesmo trem de força híbrido do Sián FKP 37, embora o desempenho seja um pouco menor aqui. Essa não é a única semelhança com o Sián – o teto ondulado, que se funde em uma tampa de motor Countach retrotástica, combina com o Sián tanto quanto as lanternas traseiras hexagonais. O interior também é o layout de Sián, embora você possa encontrar a marca Countach e pequenas diferenças que homenageiam o supercarro clássico.

Curiosamente, as características comuns do design exterior também homenageiam o Countach original, e nos recusamos a tomar isso por qualquer coincidência. O Sián estreou há quase dois anos, quando Countach estava tão na mente dos executivos da Lamborghini por a Muitos parabéns por manter isso em segredo.

Quando se trata de estilo, as linhas limpas do antigo Countach LP400 permanecem a principal inspiração para este novo começo. O nariz é realmente plano e, embora não tenha faróis pop-up, os designers adicionaram recortes atrás dos faróis para imitar as lentes antigas. Na parte de trás, você encontrará mais simplicidade com um humilde bisel em cunha invertida que envolve as luzes traseiras mencionadas e as saídas de exaustão quádruplas. Nas laterais, conchas em forma de flecha se fundem nas portas com enormes entradas laterais para imitar os icônicos canais NACA do Countach original. e Naturalmente essas são portas de tesoura.

As dicas de estilo não são exatamente LP400. As guelras atrás das janelas laterais são do protótipo original do Countach. As aberturas laterais superiores atrás deles podem ser vistas mais claramente no LP500 S. As rodas – 20 “na frente e 21” na parte traseira – assumem o design de discagem telefônica distinto que apareceu pela primeira vez no LP400 S e permaneceu até o padrão Countach. O avental dianteiro é baseado no LP5000 S Quattrovalvole, mas você não encontrará os grandes para-lamas alargados ou a asa em V que tornou o Countach famoso. E você não encontrará as rebatidas laterais inspiradas em Testarossa que atingiram o 25º aniversário de Countach.

Mencionamos essas últimas partes porque suspeitamos que as pessoas podem achar esta reinicialização do Countach um pouco decepcionante. Sim, é um reskinned Aventador compartilha os componentes com o Sián e não tem os recursos que tornaram o Countach legítimo como pin-up na década de 1980. Além disso, ele carece de todas as curvas diferentes, ângulos contrastantes, winglets sobre winglets e uma abundância de aberturas com as quais nos acostumamos nos hipercarros modernos.

Por outro lado, ele não tenta imitar um hipercarro moderno. É uma homenagem a um ícone automotivo maior que a vida e, embora confessemos que não sabemos o futuro da Lamborghini, suspeitamos que também é um adeus melancólico à era V12 de alto desempenho do Lambo. Tecnicamente, é um híbrido, mas como quase toda a potência vem desse pote de doze potes com linha vermelha de 8.500 RPM, sua supremacia no mundo dos motores de combustão interna é inegável. O V12 viverá na Lamborghini, pelo menos por um tempo. Mas quase certamente não gritará como este.

Agora vamos à pergunta de um milhão de dólares, e queremos dizer isso literalmente. A Lamborghini não disse quanto custará o novo Countach, mas há rumores de que está acima da marca de US $ 1 milhão. nós pendência saiba que apenas 112 serão construídos – mais uma homenagem de Countach ao protótipo original LP 112 Designação.

Também sabemos que a Lamborghini está usando todos os obstáculos no que diz respeito a cores e acabamentos, revivendo as cores originais do Countach dos anos 1970, juntamente com tons mais modernos para oferecer mais de 30 opções. Honestamente, mal podemos esperar para ver um Bronze Zante.

Para os poucos sortudos que conseguirem se apossar de um dos 112, as entregas começarão no primeiro trimestre de 2022.