Anul acesta Ibiza mea rosie a implinit noua anisori iar efectele trecerii timpului au cam inceput sa se vada. Desi am avut grija de ea si i-am oferit mereu atentie, anii isi spun cuvantul. Asa ca am decis ca e nevoie de ceva interventii cosmetice. Perspectiva de a ramane insa fara Masina o perioada m-a facut sa tot aman momentul in care urma sa duc masina la vopsit. Pana intr-o zi cand m-a sunat Ionut de la Moldotrans Auto – dealer Seat din Iasi, spunandu-mi ca are niste masini venite de la importator pentru teste si invitandu-ma sa le conduc pentru a-mi face o idee.

Evident, n-am stat pe ganduri. Am descarcat Ibiza rosie de tot bagajul pe care il port mereu dupa mine (casti de scuter, umbrele, sacose etc.) si m-am prezentat la service-ul lor. M-am gandit sa impus doi iepuri dintr-o lovitura. Am predat masina si in 10 minute plecam pe “poarta” dealerului cu o Ibiza nou nouta cu 0 km la bord. Minunat! Aveam sa petrec o saptamana cu aceasta masina care mi-a lasat o impresie foarte buna.

Trebuie sa recunosc ca atunci cand s-au schimbat generatiile si a aparut noua Ibiza in 2008, imediat dupa modelul meu, nu m-a impresionat absolut deloc din punct de vedere al designului. Mi s-a parut ca influenta VW era prea puternica sic a unghiurile fluide, formele rotunjite tipice au disparut facand loc unor unghiuri ascutite tipic nemtesti. Ceea ce am primit acum a fost insa Varianta face-lift care a adus ceva imbunatatiri in materie de design si nu numai.

Daca la prima varianta m-a surprins in mod neplacut calitatea scazuta a plasticului folosit pentru bord si fetele portierelor, ei bine acum nu mai este cazul de asa ceva. Bordul este mult calitativ, iar fetele portierelor nu mai sunt 100% din plastic. De altfel, discutand ulterior cu Ionut, am realizat ca de fapt acest model este un demn urmas al Ibizei mele, care este tot o varianta facelift cu imbunatatiri fata de varianta 2002-2006.

La capitolul motorizare, am avut la dispozitie un 1,2l TSI de 90 de cai putere pe o cutie cu 5 viteze. Absolut suficient pentru aceasta masina, avand in vedere faptul ca utilizarea principala e in limitele orasului. Evident, poti iesi si in afara si cred ca va face fata cu brio insa eu nu am iesit cu ea din oras. Foarte comoda, fasneata, dotata exact atat cat sa ai nevoie, un urmas demn al unei generatii de foarte mare succes. Trebuie sa recunosc ca nu am urmarit sa fac economie la carburant dar considerand ca am mers doar prin oras si in general pe distante scurte cu multe opriri si demaraje, cred ca un consum mediu de 7,6 este mai mult decat decent.

Dupa o saptamana cu Ibiza a urmat o saptamana cu un Toledo. Il mai condusesem inca de cand a fost lansat, in aceeasi varianta de motorizare dar cu o cutie DSG la momentul respectiv si imi facuse o impresie buna. Era si un model foarte dotat pentru categoria din care face parte cu multe optiuni pe care in mod normal le gasesti pe Leon. Acum insa am primit varianta “cheala” cum se spune. Basic, simplu, usual, util. Cam asta pot spune despre aceasta masina. Dar cred ca highlight-ul in ceea ce o priveste este consumul foarte redus de carburant.

Celebra unitate 1,6 TDI a fost adusa acum la 115 cai putere, beneficiind tot de o cutie de viteze cu 5 rapoarte dar diferita fata de cea pe care o avusesem pe Ibiza. De data aceasta am iesit in afara localitatii si am facut un drum de Bacau dus-intors pentru a testa zgarcenia acestui propulsor. Si cred ca in momentul in care am ajuns inapoi in Iasi, uitandu-ma in bord la un aproape neverosimil consum 3,7 l la 100 km imi venea in minte doar sloganul din campania celor de la Leroy-Merlin … “putin, foarte putin!”. Si luati in calcul ca e o medie pentru ca daca va ganditi la in oras imi arata o medie de 5-6 l inseamna ca in afara localitatii am avut portiuni pe care am mers cu 1-2 l consum la 100 km ceea ce e chiar FOARTE PUTIN!

Altfel, daca doriti sa aflati mai multe despre Toledo, va invit sa cititi review-ul facut acum ceva timp pentru ca in ceea ce-l priveste nu s-a schimbat foarte mult.

A treia saptamana mi-a adus in sfarsit mult asteptatul Leon ST in varianta FR. Si despre acesta am mai scris in urma cu vreo 2 ani dar ce-am primit acum vine cu cel putin doua puncte in plus: pachetul FR si propulsorul 2.0 TDI de 150 de cai putere. E adevarat ca de data aceasta am avut o cutie manuala cu 6 trepte fata de DSG-ul de data trecuta dar asta nu m-a deranjat foarte tare. Ba mai mult, cred ca o cutie manuala iti poate da sentimental ca testezi mai bine masina in varianta de condus mai sportiv. Desi, fie vorba intre noi, nu prea cred ca ai cum sa bati DSG-ul oricat de mult te-ai chinui.

Am condus Leon-ul doar 4 zile dar m-am bucurat in fiecare ora de acesta. L-am plimbat prin oras, l-am scos putin si spre Dobrovat prin padure sa vedem cum sta pe curbe, l-am folosit in toate modurile de condus disponibile si tare greu mi-a fost sa am despart de el. Sunt multe de spus despre o asemenea masina si am sa reiau, la fel ca si in review-ul de acum 2 ani faptul ca e surprinzator de frumoasa pentru un break. Nu sunt un fan al categoriei dar daca ar fi sa-mi cumpar un break, cu siguranta aceasta ar fi alegerea mea.

Evident ca beneficiind de pachetul FR, masina arata cu totul diferit fata de surorile sale, atat la interior cat si la exterior. Iar negrul i se potriveste de minune, desi nu-i sta rau nici pe alb. Farurile si stopurile full led, jantele pe 17, esapamentul cromat, interiorul cu scaune sport in combinatie de piele cu textil cusuta cu ata rosie, volanul tesit in partea de jos imbracat in piele perforata, luminile interioare care isi schimba culoarea la trecerea in modul sport din alb in rosu si sistemul de infotainment cu un touchscreen generos dar nu de prost gust te fac sa te simti intr-o masina dintr-o alta categorie.

Despre capacitatea in litri portbagajului nu are sens sa vorbim. E un break si e mare. Scaunele se rabateaza direct din portbagaj si devine si mai mare. E loc pentru o gramada de bagaje, pentru carut de copil, pentru tricicleta, pentru salteaua gonflabila sau pentru alte nebunii pe care vreti sa le mai carati. Aviz taticilor care inca mai au dubii daca sa cumpere un break sau sa ramana in continuare in zona berlinei cu dezavantajul unui portbagaj mic si anevoios de incarcat.

As mai avea multe de spus despre acest Leon ST dar va las sa il admirati in fotografii, precum bine merita. Si le cer scuze celor care si-au sucit gaturile sau poate s-au impiedicat pe strada intorcandu-se sa priveasca indelung dupa acest break.

Toate detaliile despre automobilele Seat si ofertele de finantare pe care le ofera importatorul le puteti gasi pe site-ul celor de la Moldotrans Iasi – dealer Seat. Tot pe site-ul lor aflati cum va puteti programa la un test-drive si va recomand cu caldura sa faceti asta pentru ca puteti sa va convingeti de toate cele scrise mai sus!

The post 3 saptamani cu Noile Seat Ibiza, Toledo si Leon! appeared first on Marketing in cuvinte si imagini.