¿Qué es el AdBlue® y Cómo Ayuda a Reducir las Emisiones de los Vehículos Diésel?

En la búsqueda de soluciones más limpias y sostenibles para el medio ambiente, el AdBlue® se ha convertido en un componente clave para los vehículos diésel modernos.

Un Sistema de inyección limpio ayuda a que todos los mecanismos anticontaminación funcionen perfectamente.

Pero, ¿Qué es exactamente y cómo funciona?

Composición del AdBlue®

El AdBlue® es una solución líquida compuesta de urea y agua desmineralizada en una proporción del 32,5% y 67,5%, respectivamente. Esta mezcla es esencial para el proceso de reducción de emisiones en los motores diésel.

Uso en Vehículos Diésel

Este líquido se utiliza en la tecnología de Reducción Catalítica Selectiva (SCR), un método avanzado para disminuir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) producidas por motores diésel. La normativa medioambiental, como la Euro 6, exige límites más estrictos en cuanto a emisiones, haciendo indispensable el uso del AdBlue® en vehículos diésel nuevos.

Funcionamiento del AdBlue® en la Reducción de Emisiones

Cuando se inyecta AdBlue® en el sistema de escape de un vehículo diésel, este reacciona con los gases de escape calientes para producir amoníaco. Este amoníaco es el agente clave que, al pasar por el catalizador SCR, convierte los NOx en nitrógeno y vapor de agua, elementos inofensivos para el medio ambiente.

¿Qué es el catalizador SCR?

El catalizador SCR (Reducción Catalítica Selectiva) es un dispositivo utilizado en vehículos diésel para reducir la cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx) emitidos por el escape. Utiliza una reacción química que, con la ayuda de un catalizador y una solución de urea como el AdBlue®, convierte los NOx en nitrógeno y agua, gases inofensivos para el ambiente.

¿Cómo funciona la reducción catalítica selectiva?

La reducción catalítica selectiva es un proceso que reduce las emisiones de NOx en los gases de escape de los motores diésel. El sistema inyecta AdBlue en el flujo de gases de escape, donde se convierte en amoníaco. Este amoníaco reacciona con los NOx en presencia del catalizador SCR, transformándolos en nitrógeno y vapor de agua.

¿Qué gases reduce el convertidor catalítico?

El convertidor catalítico reduce principalmente tres gases nocivos: monóxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC) y óxidos de nitrógeno (NOx).

¿Qué agente reductor utiliza el sistema catalizador de reducción selectiva?

El sistema catalizador de reducción selectiva (SCR) utiliza AdBlue®, una solución de urea, como agente reductor para convertir los NOx en nitrógeno y vapor de agua.

¿Qué diferencia hay entre un catalizador y un convertidor catalítico?

No hay diferencia; son términos intercambiables que se refieren a un dispositivo que promueve la reacción química que reduce los gases nocivos de los escapes de vehículos.

¿Qué pasa si se elimina el convertidor catalítico?

Eliminar el convertidor catalítico aumentará las emisiones de gases nocivos, pudiendo causar daño ambiental y el vehículo no pasará las inspecciones de emisiones. Además, podría afectar negativamente el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible.

Los síntomas de un fallo en el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) 

• Luces de advertencia o códigos de error específicos del SCR en el tablero de instrumentos.
• Reducción en la eficiencia del combustible.
• Disminución del rendimiento del motor.
• Emisiones de escape con olor más fuerte de lo normal.
• Fallos en las pruebas de emisiones debido a niveles altos de NOx.
• Mensajes de advertencia del sistema de diagnóstico a bordo (OBD) referentes a la eficiencia del SCR.

¿Qué pasa si se cristaliza el AdBlue?

Si el AdBlue se cristaliza, puede bloquear el sistema de inyección y los conductos de AdBlue, afectando la eficiencia del Sistema Scr y potencialmente causando fallos en la reducción de emisiones de NOx.

¿Qué hacer para que el AdBlue no cristalice?

Para prevenir la cristalización, es importante almacenar el AdBlue en condiciones adecuadas, evitar su exposición prolongada al aire y seguir las recomendaciones del fabricante sobre su manejo y uso.

¿Qué es Anticristalizante AdBlue?

Un anticristalizante de AdBlue es un aditivo diseñado para evitar la formación de cristales de urea, manteniendo la solución en su estado líquido y fluyente. Tratamiento urea AdBlue 2 en 1 de Auxol es uno de estos aditivos.

¿Dónde se pone el Anticristalizante de AdBlue?

El anticristalizante se añade directamente al depósito de AdBlue del vehículo, siguiendo las instrucciones del fabricante para asegurar su correcta dosificación y mezcla con el AdBlue.

Qué pasa si nos quedamos sin AdBlue®

Si un coche se queda sin AdBlue, el sistema SCR no podrá reducir los niveles de NOx en los gases de escape. Esto no solo aumentará las emisiones contaminantes, sino que también puede llevar a que el vehículo entre en un modo de funcionamiento limitado o de “protección”, donde la potencia del motor se reduce para evitar daños mayores.

En algunos casos, el vehículo podría no arrancar una vez se apague, hasta que se rellene el depósito de AdBlue, como medida de protección para asegurar el cumplimiento de las normativas de emisiones

¿Qué coches llevan el sistema AdBlue?

Los coches que suelen llevar el sistema AdBlue son los vehículos diésel modernos que cumplen con normativas de emisiones como la Euro 6, que requiere la reducción de óxidos de nitrógeno (NOx).

¿Qué coches no tienen AdBlue?

Los vehículos que no necesitan AdBlue son típicamente los coches de gasolina, los diésel más antiguos que no cumplen con las normativas de emisiones que requieren el sistema SCR, y algunos vehículos diésel que usan tecnologías alternativas para el control de NOx.

¿Qué etiqueta tiene un coche con AdBlue?

Los coches con AdBlue son tipo C en la clasificación medioambiental para las zonas de bajas emisiones.

¿Qué pasa si pongo AdBlue en el depósito de gasoil?

Introducir AdBlue en el depósito de gasoil puede causar una contaminación significativa del combustible, recuerda que el AdBlue® es corrosivo.Esto puede dañar el sistema de inyección de combustible y el motor, potencialmente requiriendo reparaciones costosas. Si esto sucede, se debe evitar arrancar el coche y drenar el tanque de combustible inmediatamente.