As baterias de sódio têm vindo a ser mencionadas com regularidades nos últimos meses, pois são mais baratas que as baterias fosfato de ferro de lítio.

Já há data para carros elétricos (muito) mais baratos

As Baterias de sódio já existem há muito tempo, sabe-se que comparado com as baterias fosfato de ferro de lítio (FFL) são mais baratas, mas com um inconveniente, a sua densidade energética é inferior às FFL e mesmo às baterias com células níquel-cobalto-manganês.

Com a grande vantagem no facto de permitirem que os carros elétricos fiquem muito mais baratos do que atualmente.

A CATL e a BYD, que são duas das principais fabricantes de baterias para carros elétricos, já têm estas baterias de sódio preparadas e com data de chegada!

Estas novas baterias vão permitir que cheguem à Europa novos carros elétricos muito mais baratos que os atuais.

É que o preço de um carro elétrico é maioritariamente o custo de produção associado à bateria, sendo as baterias de sódio até mais económicas do que as de fosfato de ferro de lítio. E para quem não saiba, as baterias fosfato de ferro de lítio eram, até ao dia de hoje, as mais baratas disponíveis no mercado.

Vamos então começar a ver as baterias de sódios em veículos como o BYD Seagull e outros modelos da série Ocean, ou mesmo em modelos Chery, que será assim a primeira marca a incorporar as baterias de sódio da CATL.

Prepara-te para comprar um carro elétrico muito mais barato

Com a data de chegada das baterias de sódio, vai ser possível comprar um carro elétrico muito mais barato do que os atuais.

É que segundo este documento, tanto a CATL como a BYD, estão prontas para começar a produção massiva de baterias de sódio a partir do último trimestre de 2023. O que significa que no final de 2023, início de 2024, chegam ao mercado os primeiros carros elétricos com baterias de sódio.

Até ao momento, os modelos previstos são apenas comercializados na China, por isso, podem demorar mais alguns meses a chegar à Europa!

Benefícios das baterias de sódio

As baterias de sódio são assim uma alternativa às atuais baterias dos carros elétricos, mais económicas, pois a matéria prima é mais abundante e barata de adquirir.

Depois, é um tipo de bateria que vem permitir aliviar a dependência mundial de lítio.

E, segundo, a CATL, a primeira geração destas baterias, tem uma densidade energética de 160Wh/kg, sendo que quando forem aplicadas aos carros elétricos, já haja uma segunda geração que atingirá os 200Wh/kg. Valor que é mais próximo das atuais baterias fosfato de ferro de lítio.

O objetivo da CATL é que estas baterias proporcionem cerca de 500km de autonomia aos carros elétricos. Logo, não ficarão limitadas aos carros totalmente urbanos.

No modelo BYD Seagull, esta bateria abre a porta a um elétrico que pode custar apenas 10500€ (câmbio direto de moeda atual) e uma autonomia de cerca de 305 km com as dimensões de um Dacia Spring! Esta autonomia segundo o ciclo CLTC!

Desvantagens das baterias de sódio

Claro que também há desvantagens neste tipo de bateria, especialmente perante as atuais.

A grande desvantagem é a baixa densidade energética quando comparada com as atuais baterias que equipam os carros elétricos.

Têm também uma potência de carga inferior, bem como uma voltagem mais limitada. Mas estas desvantagens pouco importam em carros cujo modelo seja urbano!

É o caso do BYD com 30kWh, que com uma baixa potência de corrente contínua consegue recuperar 80% da capacidade.

Novas baterias de iões de Sódio 4.0 da BYD vai mudar tudo em 2023

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