サプライチェーンの活動は、マルチモーダル輸送、通関、一つ以上のネットワークの場所での倉庫管理です。 サプライチェーン活動は、ローカル（国内）または地域（大陸で）またはグローバル特に大陸間の世界ですることができます。 企業はこれらの市場に従うと、低コストの国で生産設備を作成することにより、より安価な変換コストを探しているので、グローバルな操作が議題に

製薬業界の例を見てください。 高い生産コストを強会社から移動する欧州、米国、南アフリカ、インドおよびその他の安い国です。

配送会社は、これらの国からの消耗品を海外に出荷および配送することができますが、サプライヤは、その在庫を復元するために、仕向国の第三国の インバウンド配達は何百もの何百もの製造者および何百もの費用から動くことができる。

一方では、完成品は工場から国の流通センターに直接送られるか、または別の流通センターに外国に輸出されます。 同様に、各国の流通センターは、他の流通センターから完成品を輸入し、現地工場から完成品を取り除きます。 彼らはまた、物流センターでの最終製品との統合のために購入した製品を購入します。 物流センターは、在庫、内部プロセスなどを管理します。 ﾂづ慊つｷﾂ。 貨物のより大きな動きは、彼らが最終的に販売代理店に達する子会社またはセカンダリストアにメインの物流センターから行われます。

上記の両方のサプライチェーンを計画している場合は、いつでも最大の在庫に供給部品と流通センターと支店がある倉庫があることがわかります。 ガスパイプラインの輸送量は、株式に比べて非常に小さくなります。 植物は、株式を格納しないでください。 そのため、サプライチェーンのネットワークが非常に重要です。 倉庫の主要な供給チェーン分野、自動位置や活動の影響は、サプライチェーンです。

物流センター、VMIセンター、部品センター、ビジネスモデルの異なる株式の現在割り当てる3PLサービス提供者にあります。 多くの企業がこれらを社会の重要な機能として管理していますが、成長傾向はこれらの活動を外部から提供しています。

ストレージプロセスには、多くの付加価値操作と重要な操作が含まれます。 機器の物流のために、これらの活動は、着信トラフィック管理、サイト管理と着信出荷、ストレージと在庫管理のための完全な責任があります。 内部プロセスには、傍受、サブファンド、および機器に部品を供給する前に付加価値を提供するその他の操作が含まれます。 プロセスの不適当な操作か間違いは生産ラインに影響を与え、ダウンタイムを高めます。 その他の管理責任には、スクラップ管理、梱包管理などがあります。 自動車工場では、これらの倉庫活動は非常に大規模で複雑で独立した企業であり、24×7回運営されており、トップマネジメントは現場管理にありま 仮想的な状況の中小企業では、物流施設は、一日あたり100以上の出荷を受け入れることができ、空の一日あたり約50-60コンテナ、および20,000から35,000 ﾂつｱﾂづｪﾂづ慊づﾂづ個つｲﾂ按､ﾂ古堋、ﾂ青ｽﾂづ可つﾂづｨﾂつｪﾂづﾂつ､ﾂつｲﾂつｴﾂつ”ﾂづ慊つｵﾂつｽﾂ。 これらの活動はすべて変更され、変更されますが、継続的です。 契約上の兵站学の会社は工場の工場プロセスを管理するために彼らのサービスを拡大した。

多くの国際的な会社は契約の兵站学に投資しました。 経営構造のサプライチェーン管理者-技術者およびその他の技術スタッフとして管理する部門です。 欧州で開発した主力の倉庫管理およびサプライチェーンネットワーク、自動車、小売、その他多くの産業です。

操作の容積および操作が複数の倉庫である場合;それは頻繁に契約の兵站学と言われます。 当社では、サイトマネージャーサイトサポートスタッフ業務チームます。 そのような区域は運搬機、棚、建物、等のために一般に使用される。 インフラの関与が必要な投資です。