Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) inicia la producción del nuevo motor de gasolina TNGA de 2.0l que se montará en las versiones híbridas del Toyota Corolla y en el RAV4 convencional en la planta de Jelcz-Laskowice (Polonia)
"Además del comienzo de la producción del 1.8 e-CVT en nuestra planta de Walbrzych a finales de 2018 y del reciente anuncio de una nueva unidad con e-CVT prevista para 2021, la inauguración de hoy en Jelcz-Laskowice supone otro importante paso de cara a la producción de componentes de motores electrificados en Polonia", señaló el Presidente y CEO de Toyota Motor Europe, Johan van Zyl
Se trata de un moderno motor de combustión TNGA de dos litros y cuatro cilindros que puede interactuar con el e-CVT de un sistema de propulsión híbrido o funcionar de forma independiente como motor convencional. Este nuevo motor Dynamic Force de Toyota, que funciona en ciclo Atkinson, tiene una mayor capacidad, una elevada eficiencia térmica y la posibilidad de operar a temperaturas más bajas. El resultado es un vehículo híbrido eléctrico –HEV, Hybrid Electric Vehicle– con unos niveles de NOx excepcionalmente buenos, un 91,6 % inferiores al límite de la norma Euro 6 para automóviles de gasolina equivalentes
En presencia del ministro polaco de Energía, Krzysztof Kubów, el viceministro de Inversión y Desarrollo, Grzegorza Puda, y el Presidente y CEO de Toyota Motor Europe, Johan van Zyl, se ha inaugurado oficialmente la nueva línea de producción del motor TNGA 2.0l. Con una inversión total de unos 90 millones de euros, las nuevas líneas de producción se han desarrollado siguiendo las pautas de la Nueva arquitectura global de Toyota –TNGA, Toyota New Global Architecture– y cuentan con una producción automatizada avanzada, además de presentar un mayor rendimiento y una mejor ergonomía para los operarios.
| Toyota Motor Europe inicia la fabricación del nuevo motor de 2.0l en la planta de Polonia |
Motor TNGA Dynamic Force de 2.0 litros
Se trata de un moderno motor de combustión TNGA de dos litros y cuatro cilindros que puede interactuar con el e-CVT de un sistema de propulsión híbrido o funcionar de forma independiente como motor convencional. Este nuevo motor Dynamic Force de Toyota, que funciona en ciclo Atkinson, tiene una mayor capacidad, una elevada eficiencia térmica y la posibilidad de operar a temperaturas más bajas. El resultado es un vehículo híbrido eléctrico –HEV, Hybrid Electric Vehicle– con unos niveles de NOx excepcionalmente buenos, un 91,6 % inferiores al límite de la norma Euro 6 para automóviles de gasolina equivalentes
