O Sikorsky H-19 Chickasaw.
| H-19
Chickasaw/UH-19 S-55 | |
|---|---|
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Helicóptero utilitário/busca e salvamento |
| País de origem | Estados Unidos |
| Fabricante | Sikorsky |
| Período de produção | 1950-1969 |
| Quantidade produzida | 1728 |
| Primeiro voo em | 10 de novembro de 1949 (73 anos) |
| Introduzido em | 16 de abril de 1950 (USAF) |
| Aposentado em | 29 de fevereiro de 1969 (USN) |
| Variantes | Westland Whirlwind |
| Tripulação | 2 |
| Soldados | 10 ou 8 macas |
| Especificações (Modelo: H-19C) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 12,91 m (42,4 ft) |
| Altura | 4,07 m (13,4 ft) |
| Área do(s) rotor(es) | 205 m² (2 210 ft²) |
| Diâmetro do(s) rotor(es) | 16,16 m (53,0 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 2 177 kg (4 800 lb) |
| Peso carregado | 3 409 kg (7 520 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor radial a pistão Pratt & Whitney R-1340-57 |
| Potência (por motor) | 600 hp (447 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 163 km/h (88,0 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 137 km/h (74,0 kn) |
| Alcance (MTOW) | 725 km (450 mi) |
| Teto máximo | 3 200 m (10 500 ft) |
| Notas | |
| Dados de: U.S. Army Aircraft Since 1947[1] Aviso | |
O Sikorsky H-19 Chickasaw. possui a distinção de ter sido o primeiro verdadeiro helicóptero de uso militar, desempenhando um papel importante na formulação inicial da doutrina do exército Americano (US Army), para a mobilidade e emprego do heli-transporte no campo de batalha.
A sua principal característica é a colocação do Motor no nariz do aparelho, obrigando a colocar a cabine no centro de gravidade o que permitia uma considerável variação na carga transportada, sem afectar a estabilidade do voo. Especial atenção foi também dada à questão da manutenção. Todo o aparelho podia ser desmontado em 12 a 15 horas. O motor podia ser trocado em 2 horas, mesmo sem equipamento especializado. As inspecções diárias eram feitas em 15 a 20 minutos.
Desenvolvimento
Desenvolvido nos finais dos anos 40 do século XX, voou pela primeira vez em Novembrom de 1949. Foram construídos 5 protótipos YH-19, para testes e avaliação. E em 1951 a Força Aérea Americana (USAF) encomendou 50 Unidades do modelo H-19A, com motor R-1340-57 de 550cv, o mesmo dos protótipos. Já no final de 1951 foi colocada uma encomenda, para 270 novos unidades, com motor R-1300-3 de 700cv, versão H-19B, alguns dos quais foram equipados com um guincho lateral de salvamento e designados de SH-19.
A Marinha Americana (US Navy) fez a sua primeira encomenda em 28 de abril de 1950 para 10 unidades HO4S-1 (iguais aos H-19A), logo seguida de outra de 61 unidades HO4S-3 (similares aos H-19B). A Guarda Costeira (US Coast Guard) utilizou a versão HO4S-3G. As versões de transporte de tropas e assalto, para os Fuzileiros Americanos (US marine Corps) foram designadas HRS-1 e HRS-2 idênticas à versão HO4S-1, foram encomendadas 151 unidades e entregues a partir de Abril de 1952. O Exército Americano (US Army) no final de 1951 encomendou 72 H-19C (51-14242 a 51-14313) e 301 em 1952 H-19D, destes muitos foram transferidos para países amigos ao abrigo de vários programas de assistência militar.
Foi fabricado sob licença pela Westland como Westland Whirlwind num total aproximado de 500 unidades em várias versões, dos quais 100 unidades foram exportados para a Áustria, Brasil, Canadá, Cuba,
