Pelo que se sabe, este é o único exemplo de veículo blindado de combate da época da República de Weimar que sobreviveu até hoje. As disposições do tratado de paz de Versalhes de 28 de junho de 1919 não permitiam ao governo imperial equipar o Reichswehr com veículos blindados de combate. Mas, devido à agitação interna no país e à ameaça às fronteiras orientais da Alemanha no período inicial da República de Weimar, as potências vitoriosas permitiram a adoção de até 150 carros blindados de rua, que poderiam, no entanto, ser usados ​​exclusivamente para ações policiais para manter a ordem no país (um acordo adicional sobre o assunto foi concluído em Boulogne em 20 de julho de 1920).  Foi permitido armar carros blindados com apenas duas metralhadoras.

A polícia foi a primeira a receber 50 veículos construídos logo após o fim da guerra. Para os 100 restantes, o governo anunciou um concurso de design e produção. No uso de veículos blindados, 2 condições estabelecidas pelos aliados deveriam ser observadas: os carros blindados de rua deveriam ser usados ​​apenas para ações policiais urbanas e apenas dentro do país. Entre 1921 e 1925, 85 Schupo-Sonderwagen foram produzidos por três empresas diferentes: 31 da Daimler, 24 da Benz, 30 da Erhardt. As características desses veículos blindados eram uma altura elevada, que deveria dificultar a subida do inimigo no carro blindado, e uma frente pesada, que permitia destruir as barricadas em movimento.

Fonte: http://www.tehnikapobedy.ru/dzvr.htm