En asistencia:
Jill Magnus (Comtoyou Team Audi Sport), ganadora
Rob Huff (Zengő Motorsport) 2do lugar
Nathanaël Berthon (Comtoyou DHL Team Audi Sport) 3er lugar
Miguel Azcona (BRC Hyundai N Squadra Corse), piloto español del año

s:
Gilles, ahora eres P2 en la clasificación del WTCR, después de una calificación impecable, una Carrera impecable y una victoria verdaderamente merecida.

GM:
Sí, este chico a mi lado no lo puso fácil. Era muy rápido, no se me permitió cometer ningún error y, finalmente, en la última vuelta se cortó el combustible, no sé si eso fue en vivo. Dije en la radio que me estaba volviendo loco y mi ritmo cardíaco subió. Pero al final pudimos traerlo a casa y finalmente obtuvimos esa victoria real, desde la pole position y ganando la carrera. Estoy muy contento, y también tenemos algunos puntos para el campeonato.

s:
Tu corazón debería estar en tu boca cuando corres así con alguien sentado en tu cola por todo tu sudor.

GM:
sí. ¡Deberíamos haber hecho un trato antes de la carrera porque podría haberme dejado ganar sin presionar durante 16 vueltas! ¡Acabo de perder tres años de mi vida! Pero bueno, fue genial para los fanáticos. Estoy tan feliz.

s:
No se lo pones fácil, ¿verdad, Rob?

RH:
Que gran carrera. Estuve muy concentrado en las salidas, y creo que David, mi ingeniero de datos, finalmente encontramos algo que funcionó muy bien y que me permitió saltar sobre Nath en la salida y luego tuve una Muy Buena Carrera alrededor de T1. Creo que hubo un pequeño bache en la parte delantera y Yan perdió un poco y pude levantarme desde adentro. Obviamente tenía el interior en alto durante la curva 3 y realmente no quieres estar afuera. Mantuve los pies en alto y llegué a la segunda posición, luego perseguí al junior todo el camino.

s:
Parece que tienes los neumáticos, pero ¿están empezando a salirse?

RH:
Creo que hemos ido un poco más rápido que una generación, pero cuando sigues, es realmente difícil y tienes esas pilas de neumáticos. Usamos cada centímetro hasta las pilas de neumáticos. Ve aparecer los espejos laterales y así sucesivamente. Y cuando lo sigues de cerca, tienes que intentar juzgarlo y lo último que quieres hacer cuando eres segundo en esta carrera es tirar los neumáticos. Debería dejar algo de margen, pero definitivamente teníamos más velocidad. Cometió dos errores muy pequeños que en la horquilla varias veces me permitieron estar casi a su lado. Salí bien de la chicane en una vuelta, pero fue un poco más rápido cuando llegaste a la mitad, así que volví a estar al frente nuevamente. Pero fue una gran carrera, la segunda más grande para mí. Segundo lugar ahora, esa primera victoria no podría estar muy lejos.

s:
Has estado observando dónde han estado sus fortalezas y debilidades todo el tiempo, ¿es así como es?

RH:
Sí, por supuesto, solo trata de calcular lo más posible y cuidar los neumáticos tanto como sea posible. Tiene una pequeña ventana para usar los neumáticos en su máximo rendimiento, puede enfriarlos y volver a enfriarlos y volver a enfriarlos. Puedes elegir tus posibilidades y es posible que me hayas visto retroceder un poco y ganar de nuevo. Pero a medida que te acercas a todo lo que empieza a calentarse, el motor empieza a sufrir. Pero fue una carrera totalmente divertida.

s:
Nath, el comienzo frustrante de Azcona no te lo puso fácil, ¿verdad?

NÓTESE BIEN:
Sí, ambos no tuvimos un buen comienzo y quería tener mucho cuidado. fue dificil.

s:
¿Qué tan fuerte es en el calor allí?

NÓTESE BIEN:
Siempre hace calor en Audi. Creo que es lo mismo para todos pero no tenemos aire en el auto. En realidad creo que es bueno para un cuerpo más delgado, pero es largo.

s:
Mikel, la estrategia de ayer parece haber dado muy buenos resultados.

Máster:
Si muchas gracias. En primer lugar, felicitaciones a esos muchachos rápidos, fueron muy rápidos. Pero esa fue una muy buena carrera viniendo de P8 a P4. Estoy muy feliz, buenos puntos. El comienzo fue la clave. En las primeras vueltas pude tomar algunas posiciones de las peleas frente a mí, así que esa fue la clave de la carrera. Luego, a partir de este momento, con los neumáticos nuevos al principio, el coche funcionaba muy bien. Presioné primero con los neumáticos nuevos. A veces lo intenté con Birthon, pero conducía muy bien y estaba al límite y al final no quería cometer ninguna locura. Honestamente, estaba buscando la falla, estaba perfecta y solo cometí un error de horquilla. Para el Campeonato, saldré P3 para la segunda carrera, así que no te preocupes.

Preguntas de piso/en línea:

P: Damien Smith, Autosport (Reino Unido)
¿Qué pasó inicialmente con Yann Ehrlacher?

NÓTESE BIEN:
Solo tuvimos diferencia en los adelantamientos, creo que dos o tres veces fue muy justo. Así que pasé por él, me trajo de vuelta, como siempre digo porque me encantan las peleas justas. Luego arruinó el T3, vi, perdió el trasero, así que lo atrapé y honestamente me arriesgué. Viste que estaba adentro y sabes que estás en la fase de frenado estando en tu límite. Yan tomó su esquina y no había dónde decir. Así que tuvimos un pequeño toque. Lamento que haya perdido un puesto porque no era para nada lo que tenía en mente, pero para ser honesto, no tenía un lugar. Creo que es una carrera y todavía estoy feliz de ser un P3.