A veces, por un mal mantenimiento o un neumático defectuoso llega ese momento en el que el motorista tiene el dilema de un neumático en buen estado y otro en mal estado en su Moto.
- La tentación de mantener el bueno y cambiar el más desgastado con una marca diferente de neumáticos o con otra carcasa esta ahí, bien sea por precio o porque no nos convence la que hemos utilizado.
- Esa decisión necesariamente conlleva unos riegos que deben ser tenidos en cuenta.
Seguro que conocerás casos de motoristas que lo han hecho y no han tenido problemas, pero eso no quiere decir que los riesgos no se multipliquen y estén ahí latentes. De hecho, tampoco es recomendable cambiar solo un neumático aunque sea de la misma medida, carcasa y marca, ya que el estado de los dos será necesariamente diferente y llevará a desequilibrios.
1- El comportamiento de la moto cambia
Si los dos neumáticos llevan distinta carcasa, compuestos o incluso diámetro de la llanta (siempre que no sean las medidas homologadas como pasa en una trail o en muchas retro) es obvio que las reacciones de la moto no serán las mismas que con dos neumáticos parejos.
Si llevas mucho tiempo con tu moto y estas acostumbrado a su manejo, este cambio puede llevar a reacciones imprevisibles que no tenías calculadas con tus referencias anteriores, sobre todo si practicas una conducción deportiva. Si no eres un motorista experto eso puede llevar a sustos que no tendrías de otra manera.
2- El apoyo de los neumáticos no es el mismo
Circular con dos neumáticos diferentes supone que el apoyo de los mismos es desigual con el asfalto. A medida que sean más diferentes, la capacidad de girar la moto y traccionar en las curvas será peor, además de hacer las frenadas y aceleraciones más inestables. Puede que si vas de paseo no lo notes, pero si le exiges mucho a la goma la diferencia será clara.
3- El desgaste de los neumáticos seguirá siendo desigual
Si has cambiado solo un neumático eso supone que el desgaste de los neumáticos ha sido desigual, lo que puede ser por
4- Comportamiento en agua impredecible
Los detalles mencionados anteriormente se amplifican cuando llega el asfalto mojado, donde más se apreciará si ambos neumáticos llevan dibujos distintos y el resto de diferencias de carcasa, compuestos y diámetro de las llantas.
Aquí es donde más notarás si llevas neumáticos asimétricos entre sí, ya que el desalojo del agua será necesariamente distinto y podrías tener un neumático sin capacidad de tracción por aquaplanning y otro trabajando bien a la vez. Las posibilidades de caerse en este escenario son mucho mayores.
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